大眾CBZA發動機
VAG auto concern 的發動機製造商推出了新的 EA111-TSI 發動機系列。
描述
CBZA 發動機的生產始於 2010 年，並持續了五年，直到 2015 年。 組裝是在姆拉達博萊斯拉夫（捷克共和國）的大眾汽車關注工廠進行的。
在結構上，該單元是在 ICE 1,4 TSI EA111 的基礎上創建的。 得益於創新技術解決方案的使用，我們得以設計並投入生產一款質量上全新的電機，該電機比其原型更輕、更經濟、更動態。
CBZA 是一款 1,2 升直列四缸汽油發動機，功率為 86 馬力。 帶有 160 Nm 渦輪增壓扭矩。
安裝在汽車上：
- 奧迪 A1 8X (2010-2014);
- 西雅特 Toledo 4（2012-2015）；
- 大眾 Caddy III /2K/ (2010-2015);
- 高爾夫 6 /5K/ (2010-2012);
- 斯柯達法比亞 II (2010-2014)；
- 室友一號 (2010-2015)。
除了列出的 CBZA 之外，您還可以在引擎蓋下找到 VW Jetta 和 Polo。
與其前身不同，氣缸體已變成鋁製。 套筒由灰口鑄鐵製成，“濕”型。 製造商不提供在大修期間更換它們的可能性。
活塞是根據傳統方案製造的 - 具有三個環。 上面兩個是壓縮器，下面是刮油器。 其特點在於降低了摩擦係數。
主軸頸和連桿軸頸直徑減小（最大 42 毫米）的鋼製曲軸。
氣缸蓋是鋁製的，帶有一個凸輪軸和八個氣門（每個氣缸兩個）。 熱間隙的調整是通過液壓補償器進行的。
正時鏈傳動。 需要對電路狀態進行特殊控制。 它的跳躍通常以閥門彎曲結束。 首發車型的鏈條資源勉強達到了30萬公里的行駛里程。
渦輪增壓器 IHI 1634（日本）。 產生 0,6 巴的超壓。
點火線圈是一個，四個蠟燭共用。 控制 Siemens Simos 10 ECU 的電機。
直噴燃油噴射系統。 歐洲建議使用RON-95汽油，俄羅斯允許使用AI-95，但最穩定的發動機使用廠家推薦的AI-98。
在結構上，電機並不困難，因此被認為是非常可靠的。
Техническиехарактеристики
| 生產廠家 | 年輕的 Boleslav 植物 |
| 發布年份 | 2010 |
| 體積，立方厘米 | 1197 |
| 鮑爾，L. 和 | 86 |
| 扭矩Nm | 160 |
| 壓縮比 | 10 |
| 氣缸體 | 鋁 |
| 氣缸數量 | 4 |
| 氣缸蓋 | 鋁 |
| 缸徑，mm | 71 |
| 活塞行程，毫米 | 75.6 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 每缸氣門數 | 2（單頂置凸輪軸） |
| 渦輪增壓 | IHI 1634渦輪增壓器 |
| 液壓升降機 | 有 |
| 氣門正時調節器 | 沒有 |
| 潤滑系統容量，l | 3.8 |
| 使用油 | 5W-30、5W-40 |
| 油耗（計算值），升/1000 公里 | 高達 0,5* |
| 供油系統 | 噴油器，直噴 |
| 燃料 | 汽油 AI-95** |
| 環保標準 | 歐元5 |
| 資源, 外面. 公里 | 250 |
| 重量 | 102 |
| 位置 | 橫 |
| 調整（潛在），l。 和 | 150 *** |
*可維修發動機的實際油耗 - 不超過 0,1 升/1000 公里； ** 推薦使用AI-98汽油； ***增加功率導致里程減少
可靠性、弱點、可維護性
可靠性
如果第一批發動機在可靠性方面沒有特別不同，那麼從 2012 年開始，情況就發生了根本性的變化。 進行的改進顯著提高了電機的可靠性。
在他們的評論中，車主強調了這一因素。 因此，其中一個論壇上的冒號寫道：“......我有一個出租車朋友，他在一輛裝有 1,2 tsi 發動機的大眾車上工作，車沒有熄火。 40萬公里換鏈條就這樣，現在179000萬公里沒問題。 他的其他同事也有至少 150000 次運行，誰有鏈條更換，誰沒有。 沒有人有燒壞的活塞！“。
駕駛者和製造商都強調，發動機的可靠性和耐用性直接取決於其及時和優質的服務，以及在運行過程中使用優質燃料和潤滑油。
弱點
內燃機的弱點包括正時鏈、火花塞和爆炸絲、噴射泵和渦輪電驅動的資源低。
2011年後，鏈條拉伸問題得到解決。 其資源已達到約90萬公里。
火花塞有時會失火。 原因是增壓壓力高。 正因為如此，火花塞的負極燃燒。
高壓線容易氧化。
渦輪電驅動不夠可靠。 修復是可能的。
噴射泵的故障伴隨著汽油進入內燃機的曲軸箱。 故障可能導致整個發動機故障。
此外，車主注意到內燃機在低溫下預熱的持續時間、怠速時的振動以及對汽油和機油質量的更高要求。
可修復
CBZA 的修復不會造成很大的困難。 必要的備件始終有庫存。 價格不便宜，但也不離譜。
唯一的問題是氣缸體。 鋁塊被認為是一次性的，無法修復。
發動機的其餘部分很容易更換。 在這種情況下，就要考慮到需要購買各種專用工具和設備。
在進行發動機修復之前，考慮購買合同發動機的選擇並不是多餘的。 根據車主的說法，全面檢修的價格有時會超過合同汽車的成本。
一般來說，CBZA 發動機在保養得當的情況下被認為是可靠、經濟和耐用的。
