VAZ 2107 發動機：設備、主要故障、維修

國產「七號」生產於1982年至2012年期間。 在此期間，由於其相對便宜、零件和總成的可靠性以及幾乎「膝上」修復複雜元件（甚至引擎）的能力，它贏得了「人民汽車」的稱號。

VAZ 2107引擎結構

2107 引擎對於陶裡亞蒂汽車廠的汽車引擎系列來說堪稱革命性的。 這是第一輛採用先進噴射系統的所謂經典車款。

「七」噴射系統在相當困難的條件下運行，負載持續高，特別是在我們的道路上。 因此，引擎需要良好、及時的維護。 即使是最輕微的堵塞也會對燃油供應產生負面影響，導致燃油消耗增加和內燃機效率降低。

潤滑系統

VAZ 2107 引擎的主要區域之一是潤滑系統，該系統透過向摩擦表面供油來發揮作用。 由於它，摩擦減少，發電廠的效率提高。 油透過加油口頸注入，並用蓋子緊緊封閉。 不再需要的舊潤滑劑會經由另一個孔從系統排出 - 此孔用橡膠塞封閉。

潤滑系統的重要特點：

• 該系統可容納 3,75 公升油，可使用指示器監測油位；
• 加熱內燃機在平均曲軸轉速下的壓力為 0,35–0,45 MPa；
• 潤滑系統以組合方式發揮作用 - 在壓力和飛濺作用下。

潤滑系統存在的主要問題包括：

• 機油濾清器阻塞；
• 曲軸箱通風問題；
• 連接鬆動導致潤滑劑洩漏；
• 曲軸密封件損壞；
• 流體壓力問題。

導致問題發生的原因多種多樣。 您必須了解，引擎的長期運作與潤滑系統直接相關—它決定了動力裝置的耐用性。 畢竟，即使是引擎內部摩擦部件的潤滑劑供應短暫中斷，也可能導致大修，甚至更換昂貴的零件。

潤滑系統決定動力裝置的耐用性

找出可以在 VAZ 2107 上安裝的引擎：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

冷卻系統 VAZ 2107

它旨在通過關聯最熱部件和零件的散熱來維持發動機裝置所需的熱狀態。 “七”上有一個強制循環的密封液體系統。 它的一些重要部件是泵、膨脹水箱、帶電風扇的加熱器散熱器和恆溫器。

1. 離心泵由曲軸驅動。 它由一個由四個螺柱固定的蓋子和一個通過密封墊圈連接到蓋子的主體組成。 該泵還有一個帶有葉輪的滾子，該葉輪在軸承上旋轉。
2. 膨脹水箱集成到冷卻系統中是有原因的。 該元件接受過量的防凍劑，當防凍劑膨脹時會產生高壓，可以破壞所有軟管、管道和散熱器單元。 液體冷卻（還原）過程中形成的真空稀疏具有相同的力。 膨脹水箱旨在消除這兩種現象。 它是帶有加註口和配件的耐用油箱的組成部分。 罐蓋起著特殊的作用，配有閥門以消除多餘的壓力。
3. 暖風散熱器是一個結構件，有兩個水庫和一個鐵芯。 安裝在橡膠墊上，用兩個螺栓固定在“七”的身體上。 該元件在密封迴路中連接到膨脹水箱。 它配備了一個由傳感器啟動的電風扇。 在生產初期的“七”，沒有安裝電風扇，葉片由電機機械旋轉。 在噴射系統中，電風扇已經通過繼電器和防凍溫度傳感器從計算機接收命令。
4. 恆溫器維持動力裝置所需的熱狀態，幫助它快速啟動。 配備兩個閥門：主閥和旁路閥。 得益於恆溫器，發動機可以快速預熱。

發動機冷卻的工作原理可以表示如下：防凍液循環通過系統的所有區域，升溫，然後進入散熱器和泵。

VAZ 2107 的冷卻系統旨在維持發動機安裝所需的熱條件

有關冷卻散熱器裝置的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

活塞組

這包括 4 個必需的元素。

1. VAZ 2107 上的活塞根據手指的直徑分為 3 類，每 0,004 毫米。 在它們的製造中，還特別注意質量，因此，在發動機安裝大修期間，不必使用同一組活塞 - 它們在“七”發動機下就足夠了。 活塞頂上有一個方向箭頭。
2. 活塞銷是一個結構元件，由固定環固定。
3. VAZ 2107 上的連桿與由組合鐵製成的壓制襯套一起使用。 它們與活塞一樣，也根據套筒的直徑分為 3 類。 連桿由鋼製成，鍛造而成。
4. “七”活塞組中的環是鑄鐵的。 其中兩種為桶形、半鍍鉻和壓縮，一種為刮油器。

活塞組 VAZ 2107 選擇一種尺寸

氣缸體

該塊由特殊類型的鑄鐵製成 - 高強度。 不需要用於 VAZ 氣缸的套筒，因為暗示了現場鑽孔。 氣缸經過內部磨光，使其非常準確。 它們分為 5 類，相差 0,01 毫米。

標準引擎 VAZ 2107 的故障

通常區分“七”常規發動機的主要故障。 所有這些都需要儘早獲得強制性許可，以避免大修。

發動機過熱

由各種原因引起的頻繁故障，可能導致氣缸蓋墊片損壞或複雜的發動機維修。 通常，當發動機過熱時，儀表板上的指示器會發出信號。 不幸的是，許多駕車者沒有及時對接近紅色區域的箭頭做出反應。

在出現過熱的最初症狀時，有必要立即採取行動：

• 打開風門；
• 打開加熱器風扇，將其設置為最高速度；
• 將變速箱置於空檔模式，由於慣性盡量將車子滾到路邊（一定要打開應急幫派）；
• 讓發動機怠速運轉 2-3 分鐘。

如果引擎蓋下沒有蒸汽噴出，即過熱度較低，這將起作用。 請記住，不建議在出現這種過熱情況時立即關閉發動機。 只有在軟管破裂並且存在冷卻系統減壓威脅的情況下才會這樣做。

將鑰匙轉到相反的位置後，發動機並沒有完全熄火，它是假點火工作的，所以必須將變速桿放在空檔以外的任何位置，然後踩下制動器強行熄火——然後鬆開離合器。

發動機停止後，防凍液繼續循環，對發動機各部件的連接處影響最大。 如果結果不利，則可能會形成氣鎖。 這種現像被稱為“中暑”。

如果發動機裝置過熱並伴有蒸汽從汽車引擎蓋下冒出，則故障排除說明看起來會有所不同。

1. 打開引擎蓋，檢查膨脹水箱中是否存在防凍劑、軟管、散熱器和恆溫器的完整性。
2. 用抹布抓住水箱蓋，小心地將其擰下 1 圈以釋放壓力。 工作時要格外小心，以免被熱的防凍液燙傷！
3. 修復冷卻系統過熱失壓的原因：用電工膠帶纏繞或更換破損的軟管，封閉散熱器因腐蝕形成的裂縫，加註所需劑量的製冷劑等。

在某些情況下，過熱的罪魁禍首是打開風扇電機的傳感器。 檢查起來很容易：您需要從傳感器端子上斷開兩根電線並將它們連接在一起 - 如果風扇在點火開關打開時工作，您需要更換傳感器，它不工作。

調節通過散熱器和散熱器周圍的防凍劑流量的恆溫器也可能發生故障。 冷卻系統總成檢查如下：在熱機上，用手摸到連接電機和散熱器的上下管路。 恆溫器故障可以通過冷的下部軟管來判斷。

引擎爆震

他是不同的。

1. 首先，說到敲擊，我們指的是連桿。 如果元件開始敲擊，則油壓會立即下降。 通常，有經驗的駕駛者很容易通過隨著汽車加速而增加的砰砰聲識別出連桿損壞的聲音。
2. 當系統中的壓力下降並聽到沉悶的金屬噪音時，曲軸主軸頸也會發生爆震。 它可以在所有發動機轉速下識別，無需拆卸內燃機即可診斷出故障。
3. 磨損的電機會在寒冷時發出爆震聲。 這裡面沒有什麼可怕的。 只是配合件之間的縫隙已經超過了允許的極限，當動力裝置升溫時，一切恢復正常。
4. 氣門跳動可能會導致爆震，這是由於凸輪軸“床”調整不當或搖臂磨損造成的。
5. 最後，它可能是由鬆動的鏈傳動引起的。 在這種情況下，我們可以清楚地分辨出怠速時的金屬鈴聲。 隨著速度的增加，聲音部分或完全消失。

呼吸器冒煙

說到這裡，消音器裡沒有冒煙，沒有蒸汽，但汽車開始使用升油。 同時，發動機的第一和第四汽缸被堵塞。

這種故障有多種原因：發動機壓縮變化、氣門桿密封件磨損或爆環。

發動機跳閘

配備老一代噴射系統的 VAZ 系列汽車經常“罪過”，效果會增加三倍。 通常，應在噴射系統、燃料供應等方面尋找故障原因。

只有一種方法可以消除燃油泵或濾清器堵塞引起的跳閘——更換濾芯或清潔濾芯。 在某些情況下，泵可能無法正常工作，則必須將其拆解並查找原因。

如果噴嘴堵塞，則由於燃油質量差，這種情況更常發生。 元件本身也會磨損。 使用特殊支架檢查噴油器，這不僅可以讓您診斷噴油器的狀況，還可以清潔它們。

跳閘可能是由於失去火花而發生的。 在這種情況下，懷疑立即落在火花塞上。 建議仔細檢查它們，目視檢查是否有裂紋或積垢。 有疑問的元素應立即更換。 由於閥門燒毀，“七”的發動機可以增加三倍。

消聲器冒煙

許多人不知不覺地忽略了煙霧，因為它在熱引擎上幾乎看不見。 但是，如果它沒有停止，則表明發動機安裝存在或多或少的嚴重問題。

據有經驗的駕駛者說，煙霧在發動機安裝工廠升級。 應特別注意，及時判斷故障。

消聲器 VAZ 2107 冒煙是或多或少嚴重問題的跡象

基本上，過濃的煙霧暗示冷卻和燃料供應系統存在錯誤。 分配機構或活塞組可能出現故障。

關於排氣系統 VAZ 2107 的裝置：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html

把油灑在蠟燭上

也是VAZ 2107發動機的常見故障之一，蠟燭或機體的螺紋被油覆蓋，在特殊情況下，甚至是整個底座。 同時，電機發出動態特性惡化、煙霧增加和油耗高的信號。

專家說出將油潑在蠟燭上的原因，首先是氣門導管、氣門桿密封件、活塞組元件或氣缸蓋墊圈的損壞或磨損。

不拉電機

這輛車失去了以前的牽引力嗎？ 幾乎每一位經營汽車5年以上的“七”車主都會面臨這種現象。 她長時間加速，無法克服高速爬坡。

如您所知，VAZ 2107 配備噴射和化油器發動機。 據此，可以區分故障原因。

1. 在化油器內燃機上，牽引力不足是由動力系統引起的——燃料不足或供應量太大。 化油器需要適當調整，否則發動機會不穩定。 配氣機構也會影響發動機功率指標，表現為壓力下降。
2. 如果帶噴射系統的發動機拉力不佳，則原因與正時、過濾器、點火系統和活塞組故障有關。

發動機維修

這項工作需要以下工具：

• 一個拉拔器，可讓您輕鬆拉出活塞銷；
• 底部可調支撐，至少可承受1噸；
• 曲軸棘輪鍵；
  

  曲軸棘輪扳手可讓您輕鬆握住飛輪
• 寬扁平探頭 0,15 毫米；
• 能夠測量燃料導軌中壓力的壓力表；
• 金屬尺
• 鉗住;
• 壓力表等
  

  壓縮表將有助於確定發動機的狀況

如何拆卸發動機

拆下發動機進行維修或更換。 如果有專門的絞車，程序就沒有什麼特別複雜的。 在這種情況下，電機可以作為一個整體進行拆卸，但是，這比沒有氣缸蓋的情況下更難拆卸。

操作順序如下所示。

1. 建議拆下汽車的引擎蓋以提供自由通道。
2. 排空所有冷卻液。
3. 拆下空氣濾清器，斷開吸氣電纜，甩掉加速桿，化油器氣體軟管 - 總之，所有可能成為工作障礙的附件。
4. 擰下消聲器，從加熱器上取下軟管。
   

   您可以用普通扳手擰下消聲器 VAZ 2107
5. 刪除分配器。
6. 拉出啟動器。
7. 拆下散熱器。
8. 從泵上斷開燃油軟管。

現在您可以繼續直接使用引擎。

1. 從枕頭上擰下螺母。
   

   VAZ 2107 發動機的枕墊靠在螺母上
2. 將變速箱與發動機分開。
3. 將發動機從枕頭上拉下來，用一根結實的繩子代替。

在繩子下面粘一根金屬管會更有效率。 將繩索的末端放在液壓設備上以提升發動機。 旋轉並拉出電機。

發動機拆卸起重機可讓您輕鬆拉出發電廠

更換曲軸軸承

引擎被移除，你可以繼續。

1. 鬆開將油底殼固定到氣缸蓋上的 14 個螺栓。
2. 拆下油泵。
3. 擰下連桿螺母，拆下蓋子。
   

   必須拆下連桿螺母。
4. 將活塞推出氣缸。
5. 鬆開曲軸主軸承蓋螺栓。
6. 拆下曲軸。

為了能夠拆卸和更換襯套，需要從第五個主床身的凹槽中拆下推力軸承半環。 曲軸拆解後，可以拆下舊襯套進行更換。 新項目必須符合所需的類別。

插件只能更換。 它們無需維修，因為它們是按精確尺寸製造的。 隨著時間的推移，零件磨損了，你必須換上新的。 實際上，襯套是作用在曲軸上的連桿的滑動軸承。

更換活塞環

很多時候，這道程序是車主自己的過錯，加的不是優質機油，而是不清楚的。 此外，潤滑更新的頻率也很重要。 指示環失效的第一個症狀是油耗急劇增加。

更換已拆卸但尚未拆卸的發動機。

1. 曲軸旋轉，使所需的活塞處於所需位置 - 下止點。
2. 拆下連桿蓋，所有活塞都被氣缸頂起。
3. 從活塞上去除積碳。
4. 舊戒指換成新戒指。

必須先安裝刮油環，最後用專用心軸擰緊兩個元件。

油泵維修

VAZ 2107 上的油泵是潤滑系統中最重要的元件，它可以在壓力下供應潤滑劑。 元件的維修意味著存在諸如測量 0,15–0,25 毫米的扁平探針、尺子和虎鉗之類的工具。

用油泵進行修復工作的算法。

1. 拆下泵並將其放在虎鉗中。
   

   油泵 VAZ 2107 用虎鉗夾緊
2. 鬆開將進氣管固定到外殼上的螺栓。
3. 小心地斷開管子與身體的連接。 最主要的是不要丟失減壓閥的墊圈。
4. 拆下彈簧和安全閥。
5. 取出蓋子。
   

   拆下機油泵蓋，然後拆下齒輪
6. 然後拆下齒輪。

應檢查每個拆下的零件是否有裂紋和變形。 如果找到，則必須更換該元件。 最後，一定要用煤油沖洗所有部件並用壓縮空氣吹乾。 之後，將所有東西放回原處。

VAZ 2107 引擎只是看起來像一個複雜的設備。 事實上，如果您按照說明仔細操作，就可以安全地拆卸和組裝它。