豐田1JZ-GE發動機

1JZ-GE發動機無疑是豐田的傳奇。 它創建於1990年，成為JZ系列的第一個代表，專門安裝在帶有自動變速箱的後輪驅動車型上。 縱觀其歷史，該發動機直到 2007 年都是在豐田汽車旗下的日本大韓工廠生產的。

豐田 1JZ-GE 整體上已成為一款穩定、安全且動力充足的發動機。 可以區分兩個主要發動機系列 - 1990 和 1995，配備帶有可變氣門正時的集成 VVT-i 系統。

Техническиехарактеристики

發動機排量，立方厘米	2491
最大功率	280
最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。	363(37)/4800 378(39)/2400
使用的燃料	汽油溢價 (AI-98) 汽油
油耗，l / 100 km	5.8 – 13.9
發動機型號	6 缸，24 氣門，DOHC，液冷
添加。 發動機信息	可變氣門正時系統
最大功率，馬力(kW) 在 rpm	280(206)/6200
壓縮比	8.5 – 9
缸徑，mm	86
活塞行程，毫米	71.5
增壓器	渦輪機 雙渦輪增壓
改變氣缸容積的機構	沒有

• 豐田 1JZ-GE 的氣缸體有 6 個縱向（直列）排列的氣缸和 24 個氣門，其中 4 個氣門落在氣缸上。 無液壓補償器；
• 點火系統分配器（第一代）和線圈（第二代：1個線圈=2根蠟燭）；
• 電機上的扭矩為250 N * m = 4000 rpm；
• 高速公路油耗 - 8.3 升，城市油耗 14.2 升（例如，豐田 Mark 2 1999 版）；
• 配氣機構——皮帶；
• 製造商聲明的發動機使用壽命為350.000公里；
• 活塞直徑86mm，行程71,5；
• 機組內噴射系統分佈；
• 功率為 200 馬力，壓縮比為 10:1。

修改

1JZ-FSE D4 - 2000 年至 2007 年生產。

1JZ-GTE 是唯一配備渦輪增壓器的版本。 在該車型中，功率得到了提升，壓縮比有所提升（9），扭矩也大幅提升（高達378 N*m）。

1JZ-GE問題

最好始終保持點火系統完全乾燥，它很容易受潮；

刮油環磨損導致高里程油耗增加；

VVT-i閥的使用壽命很短；

泵也運行了一點，閥門需要定期調整。

調音

就結果而言，調整自然吸氣發動機始終是一個相當可疑的問題。 你可以改變凸輪軸、油門、刷新電腦，但你不會得到堅實的增加。

在 atmotor 上安裝渦輪機或壓縮機比更換 1JZ-GTE 的渦輪增壓版本要貴得多，而且可靠性也較差。

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