斯巴魯FB20X發動機
斯巴魯 FB2.0X 20 升混合動力發動機規格、可靠性、壽命、評論、問題和油耗。
2.0 升斯巴魯 FB20X 發動機由日本公司於 2013 年至 2017 年生產，並安裝在 Impreza 和基於它的跨界 XV 等知名車型的混合動力版本上。 現在，該發動機已讓位給具有直接燃油噴射功能的類似裝置。
В линейку FB также входят двс: FB16B, FB16F, FB20B, FB20D и FB25B.
斯巴魯 FB20X 2.0 升發動機的技術特性
| 準確體積 | 1995立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 162時 |
| 扭矩 | 221牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁H4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 84毫米 |
| 活塞行程 | 90毫米 |
| 壓縮比 | 10.8 |
| 冰特性 | 混合動力，雙頂置凸輪軸 |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 雙沖程 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.8升0W-20 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元6 |
| 示例資源 | 275 000 km |
根據目錄，FB20X 發動機的重量為 175 公斤
FB20X發動機編號位於方塊與方框的交界處
油耗斯巴魯FB20 X
以配備自動變速箱的 2015 款斯巴魯 XV 混合動力車為例：
| 城市 | 9.1升 |
| 軌道 | 6.9升 |
| 混合的 | 7.6升 |
哪些車配備了 FB20X 2.0 l 發動機
| 翼豹 4 (GJ) | 2015 – 2016 |
| 十五 1 (大獎賽) | 2013 – 2017 |
FB20X的缺點、故障和問題
與該系列中的所有發動機一樣，這款發動機在行駛的第一公里就開始消耗機油。
使用錯誤的油，相位調節器很快就會在這裡失效
冷卻系統並不以可靠性著稱，發動機很怕過熱
由於電子節氣門的操作出現故障，怠速經常浮動
將潤滑水平保持在最高水平，否則您會被引擎蓋下的敲擊聲所困擾
