斯巴魯EJ201發動機
在眾多的動力總成中，斯巴魯EJ201脫穎而出的不僅僅是其佈局，這在現代汽車工業中並不是很受歡迎。 該電機非常可靠且功能強大，這決定了它對駕駛者的價值。 但是，它也有一些需要考慮的特性。
發動機說明
該發電廠是在斯巴魯關注的設施中生產的。 同時，許多發動機是由合同夥伴生產的。 從技術上講，它們沒有區別，唯一的區別在於電機上的標記，那裡標明了特定的製造商。 此外，合同發動機的生產時間比原件更長。
這台發動機是從 1996 年到 2005 年生產的。 在此期間，它定期安裝在多種車型上。 由於技術特性，它在每個版本中看起來都不太好。
Техническиехарактеристики
讓我們更詳細地考慮這個單位的主要特點。 表中列出了要點。
| 發動機排量，立方厘米 | 1994 |
| 最大功率 | 125 |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 184(19)/3600 186(19)/3200 |
| 發動機型號 | 水平對置，4缸 |
| 添加。 發動機信息 | SOHC，多點端口注入 |
| 使用的燃料 | 汽油 AI-92 汽油 AI-95 |
| 油耗，l / 100 km | 8.9 – 12.1 |
| 缸徑，mm | 92 |
| 每缸氣門數 | 4 |
| 活塞行程，毫米 | 75 |
| 壓縮比 | 10 |
製造商沒有說明電機的確切來源。 這是因為發動機可以安裝在不同的車型上。 在不同的佈局中，電站所承受的負荷不同，對使用壽命的影響也不同。 因此，資源可以在200-350萬公里範圍內波動。
在與箱子的連接處附近可以看到發動機編號。 它沒有被任何東西覆蓋，因此您不必部分拆卸車身套件來檢查標記。
可靠性和可維護性
關於這款發動機的可靠性有非常不同的數據，一些司機說這種內燃機根本不會引起問題，除了計劃的工作。 其他所有者聲稱電機經常發生故障。 大概是操作不當造成的意見分歧吧。 所有斯巴魯發動機都需要維護。 與推薦計劃的任何偏差都可能導致無法預料的故障。 監控油位很重要，即使是最輕微的油位不足也會導致發動機卡死。
值得注意的是修復過程中存在一些困難。 特別是，除更換潤滑油外，所有工作都只能在拆下的電機上進行。 因此，維修單位相當困難，尤其是在沒有設備齊全的車庫的情況下。
但是，除此之外，組件的獲取沒有問題。 您始終可以購買原裝或合同零件。 這簡化了車輛的操作，也大大節省了資金。
倒什麼樣的油
很多時候，司機想知道使用哪種潤滑劑。 事實上，現代發動機對機油的要求非常高。 但是，ej201屬於90後，那時候的單位是有很大安全邊際的。
因此，任何半合成材料都可以倒入這些發動機中。 該系列斯巴魯動力裝置對機油沒有特殊要求。 唯一值得關注的是粘度。 它必須完全符合季節的要求。
車清單
這些電機安裝在幾種不同的斯巴魯車型上。 這是由於該發動機出色的技術特性。 同時，在某些情況下，電機的行為可能會有所不同，這是由於特定車輛的特性所致，因為車輛的質量和與其他單元的佈局直接影響電機的行為。
該引擎安裝在以下型號上：
- Subaru Impreza I 和 II 代，可以在 1996 年至 2005 年的汽車上找到，安裝在轎車和旅行車上；
- 斯巴魯森林人 (2002 - 2005) suv，II 代，SG。
調音
很多時候，司機尋求提高電機的技術性能。 但是，在水平對置發動機中，這很難做到，因為最常見的選擇是對氣缸套進行鏜孔。 在拳擊手動力裝置中，砌塊壁非常薄，這使得鑽孔變得不可能。 更換連桿也是不可能的，根本沒有可用的類似物。
唯一可以使用的調整選項是安裝同系列渦輪發動機的渦輪機。 幾乎不需要對發動機本身進行改動。 這樣的改進將使發動機功率增加到 190 馬力，考慮到初始性能，這通常還不錯。
增加功率時，請記住標準變速箱不是為此類負載設計的。 她有可能會直接拒絕，而且這會很快發生。 因此，建議安裝來自 ej204 的齒輪箱，它完全適合緊固和與飛輪兼容。
交換
當發動機被完全更換時，名稱“SWAP”指的是一種維修或調整。 這是在以下情況下完成的。
- 維修。 有必要利用現有的電機。 在某些情況下，工作 + 備件的成本不會比合同安裝低多少。
- 調整。 安裝了一個更強大的單元，而不是標準電機。 這項工作有一些特點。
想出類似電機的安裝並不難，因此我們將分析安裝另一台發動機的選項。 選擇替換模型時，應考慮緊固件的可能性，其元素必須完全匹配。 通常使用以下電機型號：
- EJ255；
- EJ205
這些電機幾乎無需任何添加即可安裝。 此外，如果我們談論的是 EJ205 電機，那麼即使是普通的“大腦”也可以留下。 控制單元只需閃爍一下，就可以操作機器了。 對於EJ255，將有必要部分改變電子填充，這裡你需要了解這款電機更新，許多傳感器在前幾代上沒有使用。
來自車主的評價
如前所述，關於這款電機的評論各不相同。 這裡有幾個最典型的。
安德魯
EJ201 引擎在我父親的 Forester 上。 儘管對 Subar 發動機的評價很差，但這款發動機還是行駛了大約 410 萬公里。 只是在那之後他拒絕了。 他們沒有修理。 他們只是採取了合同模擬。 此刻，他已經過了八萬，毫無怨言。
格言
我有好幾輛車，我也是一名出租車司機，我經常撞到汽車。 我從未見過比 EJ201 更不可靠的電機。 在我擁有這輛車的六個月裡，我不得不將發動機拉出三次，而且都是為了一次微不足道的修理。
謝爾蓋
買Impreza II的時候，有一種感覺，前任車主根本不知道有服務站的存在。 第一年必須定期進行維修。 但是，結果，我能夠使引擎恢復正常。 這使汽車可以毫無問題地運行。
