歐寶Z10XEP發動機
歐寶 Z10XEP 發動機是 21 世紀的產物，很多人都記得歐寶 Agila 和 Corsa 汽車。 該發動機的特點是乘用轎車的可靠選擇，非常適合俄羅斯許多地區的氣候條件。
歐寶 Z10XEP 系列發動機的歷史
歐寶 Z10XEP 發動機的生產開始可以追溯到 2003 年第一季度。 在整個製造業歷史上，只有德國阿斯彭發動機廠生產過汽車發動機。 該發動機僅在 2009 年才離開裝配線，但在製造商的許多倉庫中，您仍然可以找到具體圖像 - 歐寶 Z10XEP 發動機的流通量非常可觀。
該發動機於 2009 年從裝配線上拆除，當時發動機被另一種型號 A10XEP 取代。 歐寶 Z10XEP 發動機本身是歐寶 Z14XEP 的精簡版，其中 1 個氣缸被切斷，氣缸蓋體重新設計。 在這方面，大多數維護問題以及這些動力裝置的設計缺陷和弱點彼此相似。
俄羅斯車手很長一段時間都不想接受這種發動機 - 3 世紀初的 21 缸結構令人好奇，許多人對德國人不信任。
這一事實也成為合同版本在俄羅斯市場迅速普及的原因 - 大多數機械師錯誤地維修動力裝置，這對部件的使用壽命產生了負面影響。
規格：簡要介紹歐寶 Z10XEP 的功能
歐寶 Z10XEP 動力裝置採用 3 缸佈局，每個氣缸有 4 個氣門。 在發動機氣缸的生產中，使用了純鑄鐵。 歐寶 Z10XEP 發動機的供電系統為噴射式，這使得優化油耗成為可能。
| 發動機體積，立方厘米 | 998 |
|---|---|
| 氣缸數量 | 3 |
| 每缸氣門 | 4 |
| 活塞行程，毫米 | 78.6 |
| 缸徑，mm | 73.4 |
| 排放標準 | 歐元4 |
| 壓縮比 | 10.05.2019 |
該電機使用 5W-30 或 5W-40 級機油運行，總共 3.0 升適合發動機。 技術油的平均消耗量為每 600 公里 1000 毫升，建議換油資源為每 15 公里。
歐寶 Z10XEP 發動機使用 AI-95 級燃料。 城市每 100 公里的汽油消耗量為 6.9 升，在高速公路上行駛時為 5.3 升。
動力裝置的實際使用壽命約為 250 公里，註冊 VIN 編號位於車身側面，兩側重複。
設計弱點——歐寶 Z10XEP 可靠嗎？
事實上，歐寶 Z10XEP 發動機是歐寶 Z14XEP 的子產品——工程師們簡單地切掉了一個氣缸和 1.4 升發動機並最終確定了設計。 在 Opel Z10XEP 設計引擎最常見的缺點中，以下是最突出的缺點：
- 改裝發動機頭 Opel Z14XEP - 如果維護不當，蓋緊固件很容易扭曲，這需要重新打磨夾具或完全更換發動機頭。 否則，發動機會漏氣，增加三倍的可能性；
- 怠速時發動機長期跳閘 - 這個問題是 3 缸設計的一個特點，無法以任何方式消除。 跳閘的最常見原因是冷啟動發動機、使用劣質燃料以及大修前的一段時間，此時設備的資源幾乎耗盡；
- 正時鏈條斷裂 - 儘管鏈條是消耗品，但製造商聲稱該零件是為整個使用壽命設計的。 實際上，正時鏈條里程為170-180公里，則需要更換-否則情況百出；
- 雙端口入口閥 - 如果入口閥出現故障，您可以簡單地將襟翼設置為打開位置並完全移除系統。 該電機上的雙端口也是設計中的一個問題區域，在電機使用壽命結束時給驅動程序帶來很多問題；
- 氣門爆震，發動機轉速波動 - 儘管存在液壓挺桿，發動機仍可能爆震並失去動力。 該系列發動機最典型的問題是EGR閥髒污，需要定期清理煙灰；
- 發動機聲音讓人聯想到柴油發動機 - 在這種情況下，只能確定 2 個問題：正時鏈條拉長或 Twinport 氣門功能不穩定。 在這兩種情況下，都必須盡快排除故障，否則可能會縮短動力裝置的使用壽命。
還值得注意的是動力裝置的閥門系統 - 由於安裝了液壓補償器，電機不需要調整。 一般來說，這台發動機只能因維護不當而報廢——如果您不降低部件質量，只聯繫經過認證的服務站進行維修，那麼發動機就可以隨意行駛 250 公里。
調整：值得還是不值得？
該引擎有助於調整，但並不顯著。 要使汽車加速並增加動力裝置的功率，您必須：
- 去除催化劑；
- 安裝冷入口；
- 關閉EGR閥；
- 重新配置電子控制單元。
這樣一套措施將發動機功率提升到15馬力，更多的是這台發動機壓不出來的。 因此，我們可以得出結論，升級發動機在經濟上不可行，但發動機本身可以安裝在自行式裝置上。 低油耗和裝置的相對可靠性有助於將電機轉移到其他平台以進行預算定制。
今天，在俄羅斯市場上仍然可以找到這種電機的工作樣品，但購買它們無利可圖 - 電機已經過時了。
