日產ZD30DDTi發動機
3.0 升日產 ZD30DDTi 柴油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
3.0 升柴油發動機 Nissan ZD30DDTi 或簡稱 ZD30 自 1999 年開始生產並安裝在商用車上，我們從 Patrol 或 Terrano SUV 中了解到它。 該功率單元存在於具有 ZD30CDR 索引的共軌修改中。
ZD系列還包括內燃機：ZD30DD和ZD30DDT。
日產 ZD30 DDTi 3.0 升發動機的規格
| 準確體積 | 2953立方厘米 |
| 電力系統 | NEO-Di直噴 |
| 冰電 | 120-170馬力 |
| 扭矩 | 260-380 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 96毫米 |
| 活塞行程 | 102毫米 |
| 壓縮比 | 18 |
| 冰特性 | 中冷器 |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 是的 |
| 倒什麼樣的油 | 6.4升5W-40 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 環境類 | 歐元 3/4 |
| 示例資源 | 250 000 km |
根據目錄，ZD30DDTi 發動機的重量為 242 kg
發動機編號 ZD30DDTi 位於缸體與頭部的交界處
燃油消耗
以配備手動變速箱的 2003 年日產途樂為例：
| 城市 | 14.3升 |
| 軌道 | 8.8升 |
| 混合的 | 10.8升 |
哪些車搭載了ZD30DDTi發動機
| 大篷車 4 (E25) | 2001 – 2012 |
| 埃爾格朗 1 (E50) | 1999 – 2002 |
| 探路者 2 (R50) | 1995 – 2004 |
| 巡邏5（Y61） | 1999 – 2013 |
| 泰拉諾 2 (R20) | 1999 – 2006 |
日產 ZD30 DDTi 的缺點、故障和問題
在生產的頭幾年，由於活塞燒毀，發動機發生了嚴重故障。
很多問題都是由燃油設備引起的，包括噴油器和高壓燃油泵
發動機怕過熱，墊片很快就壞了，缸蓋裂了
安裝渦輪定時器是強制性的，否則昂貴的渦輪機不會持續很長時間
每 50 - 60 千公里更換一次輔助裝置的皮帶張緊器
在嚴重的霜凍中，排氣歧管的配合面經常翹曲
質量空氣流量傳感器的電氣故障很常見。
