日產vq30dd發動機

幾乎所有的日產發動機都以高技術參數而著稱。 在其他動力裝置中，vq30dd 看起來非常不錯。 即使在惡劣的俄羅斯條件下，該發動機也能完美運行，司機對此表示讚賞。

發動機說明

該電機於 1994 年至 2007 年在磐城工廠生產。 事實上，這是 VQ 系列的延續，其中有很多有趣的 ICE 模型。 它最初是為日本國內市場開發的，但後來開始安裝在歐洲和俄羅斯的汽車上。 根本沒有引入北美的少數發動機之一。

近年來，它也受到關注的歐洲分部的合同生產。 通常，在這種情況下，他是作為備件去的。

Техническиехарактеристики

下面我們來看看這款V型發動機的主要指標。 在此必須牢記，動力裝置的技術參數可能略有不同。 這是由於設置的功能。 規格可在表中找到。

特點	參數
發動機排量，立方厘米	2987
最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。	294(30)/4000
309(32)/3600
324(33)/4800
最大功率	230 – 260
燃料	AI-98
油耗，l / 100 km	5.3 – 9.4
發動機型號	V形，雙頂置凸輪軸，6缸，
缸徑，mm	93
改變氣缸容積的機構	無
最大功率，馬力(kW) 在 rpm	230(169)/6400
240(177)/6400
260(191)/6400
活塞行程，毫米	73
壓縮比	11
實踐千公里的發動機資源。	400+

在評估發動機資源時，值得記住的是，在調整動力裝置時，該特性會惡化。 通常，經過改裝後，電機會行駛 200-300 萬公里，特別是如果它們試圖增加扭矩。

通常很難找到發動機編號。 現在註冊時不檢查標記，但在某些情況下值得自己檢查。 你應該看電機背面的數字，右邊有一個平台鑄件，上面有一個標記。 這是它在實踐中的樣子。

電機可靠性

如果我們談論可靠性，首先值得一提的是正時鏈傳動，這顯著降低了故障風險。 此外，定期維修驅動器的需求也減少了。 實際上，正是這個因素可以稱為這些電機中最重要的優點。

還值得注意的是沒有渦輪機。 這使得提高設計的可靠性成為可能。 所以採用直噴，沒有動力損失。

所有使用過本機的司機都注意到，不需要特殊的維修和保養工作。 通常這一切都歸結為更換潤滑劑、過濾器和蠟燭。

可修復

即使是好的電機也會有問題。 因此，每個駕駛員都有一個問題，即消除出現的故障有多容易。 日產一直致力於汽車保養的便利性，所以在保養和維修上沒有特別的困難。

通常，駕駛員需要進行定期維護。 機油每 15000 公里更換一次。 還建議在運行期間監測其液位；量油尺上的標記就是為此而設計的。 濾清器的選擇不會有問題，日系車和歐系車的多款車型都適合。

動力裝置不使用液壓挺桿。 因此，有必要定期檢查和調整氣門間隙。 如果不這樣做，就會有很大的油耗。 對於這種調整，最好聯繫有經驗的看護人。

在某些情況下，電機的運行可能會中斷。 原因是劣質燃料堵塞了噴油器。 該問題已通過以下方法解決：

• 在架子上洗衣服；
• 更換新的噴油器。

在某些情況下，它們無法清洗。 為避免出現問題，請勿在不熟悉的加油站加油。

倒什麼樣的油

油的選擇錯誤會導致其消耗量增加。 使用具有以下標記的合成潤滑劑被認為是最佳選擇：

• 5W-30 (40)；
• 10W-30（40、50）；
• 15W-40 (50)；
• 20W-40（50）。

具體特性根據操作特點選擇。 加註需要 4 升潤滑劑。

車清單

在世紀之交生產的大量車型上都可以找到這種電機。 第一輛汽車是第四代 Nissan Leopard，這款發動機於 1996 年出現在它身上。

稍後，這款發動機安裝在日產 Cedric X 和日產 Gloria XI 上。 配備此類發動機的時間最長的是 Nissan Skyline XI 和 Nissan Stagea，該裝置從 2001 年安裝到 2004 年。