日產 vq23de 發動機

Содержание

VQ23DE電機的創造歷史
發動機規格 VQ23DE
VQ23DE 發動機運行中的細微差別及其缺點
配備 VQ23DE 發動機的車輛

日產 VQ23DE 動力裝置是日產的六缸 V 型發動機之一。 VQ 發動機系列與其前身的不同之處在於鑄鋁缸體和雙凸輪軸氣缸蓋。

發動機的設計使得活塞之間的角度為 60 度。長期以來，VQ 發動機系列每年都被 Ward 的《汽車世界》雜誌評為最佳動力系統之一。 VQ 系列取代了 VG 發動機系列。

VQ23DE電機的創造歷史

日產在 1994 年計劃誕生一代行政轎車。公司員工為自己設定了目標，除其他外，開發一款以良好的動力性能和高度可靠性而著稱的全新發動機。之所以決定以上一代 VG 發動機為基礎打造這樣的動力裝置，是因為其 V 型設計具有進一步升級的巨大潛力。開發人員只需要考慮使用和維修以前系列發動機的經驗。

以供參考！在 VG 和 VQ 系列之間，有一個過渡版本的 VE30DE（在底部照片上），它包括 VG 模型的氣缸體，以及 VQ 系列的進排氣歧管、氣體分配機構和其他設計特徵！

與VQ20DE、VQ25DE和VQ30DE一起，VQ23DE已成為新款天籟商務轎車中最受歡迎的發動機之一。由於 VQ 系列發動機專為高檔汽車開發，因此 V 形六缸設計應運而生。然而，使用鑄鐵塊，動力裝置太重，所以設計師決定用鋁合金製造，這大大方便了電機。

配氣機制也發生了變化。他們開始使用鏈條傳動，而不是以較小的運營資源（約 100 萬公里）為特徵的皮帶傳動。值得注意的是，這不會以任何方式影響發動機的噪音，因為使用了現代鏈條機構。根據用戶評論判斷，正時鏈系統（在底部照片中）已準備好在沒有乾預的情況下服務超過 400 萬公里。日產vq23de發動機

下一個創新是拒絕液壓升降機。這個決定是因為在大多數汽車出口的國家，他們使用的大多是劣質礦物機油。所有這些導致 VG 系列動力裝置上的液壓升降機快速失效。採用雙凸輪軸系統是因為設計師決定每個氣缸使用兩個進氣門和排氣門。此外，發動機還配備了分佈式燃油噴射系統。

發動機規格 VQ23DE

本動力裝置所有技術參數匯總如下表：

特點	參數
ICE指數	VQ23DE
體積，厘米 3	2349
功率，馬力	173
扭矩，N*m	225
燃料類型	AI-92、AI-95
油耗，l / 100 km	8-9
發動機信息	汽油、V-6、24 氣門、雙頂置凸輪軸、分配燃油噴射
缸徑，mm	85
活塞行程，毫米	69
壓縮比	10
ICE號碼位置	在氣缸塊上（在右側的平台上）

VQ23DE 發動機運行中的細微差別及其缺點

該動力裝置的主要特點是沒有液壓挺桿，因此建議每 100 萬公里調整一次氣門。此外，該發動機還引入了新型點火線圈、電子節氣門，改進了氣缸蓋，增加了平衡軸和可變氣門正時系統。日產vq23de發動機

VQ23DE 功率單元最常見的故障是：

拉伸正時鏈條。這種故障是該引擎的第一個版本的特徵。汽車開始抽動，怠速漂浮。更換鏈條完全解決了問題；
油從閥蓋下漏出。漏氣的消除是通過更換墊片來解決的；
活塞環磨損導致機油消耗增加；
發動機振動。通過閃爍電機可以消除此故障。火花塞也可能導致這種情況。

該動力裝置的缺點還包括在寒冷天氣（超過 -20 度）下啟動有問題。催化轉化器和恆溫器的脆弱性不同。 VQ23DE內燃機平均每行駛250-300萬公里進行一次大修。要獲得這樣的資源，您應該使用粘度為0W-30至20W-20的優質機油。建議每 7 - 500 公里更換一次。總的來說，這個引擎的可維護性很好，一切都在細節上發生了變化。