日產VK56DE發動機
Содержание
日產的 VK5.6DE 8 升 V56 發動機於 2003 年至 2015 年在美國工廠生產，並安裝在 Armada、Titan 和 Infiniti QX56 等最大和最強大的車型中。 2007 年，該裝置進行了認真升級，因此區分了兩代。
В семейство VK также входят двс: VK45DE, VK45DD, VK50VE и VK56VD.
日產 VK56DE 5.6 升發動機的技術參數
| 類型 | V型 |
| 氣缸數 | 8 |
| 閥門 | 32 |
| 準確體積 | 5552立方厘米 |
| 氣缸直徑 | 98毫米 |
| 活塞行程 | 92毫米 |
| 電力系統 | 分配注射 |
| 動力 | 305-325馬力 |
| 扭矩 | 520-535 Nm |
| 壓縮比 | 9.8 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 生態學家。 規範 | 歐元4 |
VK56DE發動機重量為240公斤（不含附件）
描述設備電機 VK56DE 5.6 升
2003 年，更大、更強勁版本的 4.5 升 VK45DE 發動機首次亮相。 根據其設計，這是一個類似的 V 形八缸發動機，具有 90° 氣缸外傾角、帶鑄鐵襯裡的鋁缸體、兩個不帶液壓補償器的 DOHC 缸蓋、多端口燃油噴射系統、電子節氣門和正時鏈條驅動. 通過 2007 年的更新，該裝置在進氣凸輪軸上安裝了 CVTCS 移相器。
引擎編號 VK56DE 位於塊頭之間
油耗內燃機VK56DE
以配備自動變速箱的 56 Infiniti QX2008 為例：
| 城市 | 21.9升 |
| 軌道 | 11.5升 |
| 混合的 | 15.3升 |
其他製造商的類似電機：
哪些汽車配備了日產 VK56DE 動力裝置
| QX56 1（JA60） | 2004 – 2010 |
| 無敵艦隊 1 (WA60) | 2003 – 2015 |
| 巡邏6（Y62） | 2010 – 2016 |
| 探路者 3 (R51) | 2007 – 2012 |
| 泰坦 1 (A60) | 2003 – 2015 |
VK56DE 引擎評論及其優缺點
優點：
- 首先，它是一個非常強大的馬達。
- 基本可靠，無弱點
- 在我們的汽車服務中得到很好的研究
- 精心呵護續航 400 公里
缺點：
- 它的油耗並不適合所有人
- 因觸媒破壞而扣押
- 不是正時鏈的最大資源
- 不提供液壓補償器
日產 VK56DE 5.6 l 發動機保養時間表
| 週期性 | 每 10 公里一次 |
| 內燃機中潤滑油的體積 | 8.0升 |
| 需要更換 | 6.5升 |
| 什麼樣的油 | 5W-30、5W-40 |
| 定時驅動型 | 鏈 |
| 聲稱的資源 | 不限 |
| 在實踐中 | 150 000 km |
| 休息/跳躍 | 閥彎 |
| 調整 | 每 100 公里一次 |
| 調整原則 | 推桿的選擇 |
| 間隙入口 | 0.26-0.34毫米 |
| 發布許可 | 0.29-0.37毫米 |
| 機油濾清器 | 10萬公里 |
| 空氣過濾器 | 30萬公里 |
| 燃油過濾器 | N / A |
| 火花塞 | 30萬公里 |
| 輔助的腰帶 | 120萬公里 |
| 冷卻液體 | 5年或90公里 |
VK56DE發動機的缺點、故障和問題
該裝置最著名的問題是由於催化劑碎屑的進入而在氣缸中形成划痕，而劣質燃料會破壞催化劑。 一個症狀是發動機運行時出現柴油聲，以及油耗。
正時鏈條的特點是該發動機的資源不足，通常它們已經延長了 100 - 150 千公里，這表現為內燃機的不穩定和嘈雜的運行。 更換鏈條非常昂貴，因為它需要拆除機器的整個前部。
我們建議您仔細監控發動機冷卻系統的狀況，因為它會迅速過熱並立即破壞墊圈或導致氣缸蓋。 這個問題因風扇的粘性聯軸器不是最可靠而加劇。
在專門的論壇上，他們經常抱怨發動機在冬天啟動困難，lambda 探測器對汽油質量敏感，還有不可靠的燃油泵。 另外，不要忘記調整氣門間隙，因為這裡沒有液壓挺桿。
製造商宣布 VK56DE 發動機的資源為 200 公里，但它的服務可達 000 公里。
日產VK56DE發動機全新二手價格
| 最低成本 | 150 000盧布 |
| 平均轉售價 | 230 000盧布 |
| 最大成本 | 300 000盧布 |
| 國外承包發動機 | 2 500歐元 |
| 買這樣一個新單位 | - |
| 條件： | 噓聲 |
| 選項： | 完整的發動機 |
| 工作量： | 5.6升 |
| 功率： | 305時 |
* 我們不賣發動機，價格僅供參考
