日產VK45DE發動機
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4.5 升 V8 日產 VK45DE 發動機於 2001 年至 2010 年在橫濱工廠組裝，並安裝在 Fuga 和總統等日本關注的最昂貴和最強大的車型上。 然而，在我們的市場上，這種動力裝置以英菲尼迪 FX45、M45 和 Q45 汽車而聞名。
VK 系列還包括內燃機：VK45DD、VK50VE、VK56DE 和 VK56VD。
日產 VK45DE 4.5 升發動機的技術參數
| 類型 | V型 |
| 氣缸數 | 8 |
| 閥門 | 32 |
| 準確體積 | 4494立方厘米 |
| 氣缸直徑 | 93毫米 |
| 活塞行程 | 82.7毫米 |
| 電力系統 | 分配注射 |
| 動力 | 280-345馬力 |
| 扭矩 | 450-460 Nm |
| 壓縮比 | 10.5 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 生態學家。 規範 | 歐元 3/4 |
VK45DE發動機重量為230公斤（不含附件）
描述設備電機 VK45DE 4.5 升
2001 年，該品牌終於推出了代號為 VH4.5DE 的 45 升發動機的替代品。 這是一個 V 形八字形設計，具有 90° 外傾角，帶鑄鐵襯裡的鋁塊，兩個沒有液壓補償器的 DOHC 頭，進氣軸上的 CVTCS 可變氣門正時系統，正時鏈傳動、分佈式燃油噴射和可變幾何形狀的進氣歧管。
發動機編號 VK45DE 位於與箱子的交界處
油耗內燃機VK45DE
以配備自動變速箱的 45 Infiniti FX2005 為例：
| 城市 | 21.5升 |
| 軌道 | 12.4升 |
| 混合的 | 15.7升 |
其他製造商的類似電機：
日產 VK45DE 動力裝置安裝在哪些車型上？
| FX45 1(S50) | 2002 – 2008 |
| Q45 3 (F50) | 2001 – 2006 |
| M45 2 (Y34) | 2002 – 2004 |
| M45 3 (Y50) | 2004 – 2010 |
| 逃脫 1 (Y50) | 2004 – 2009 |
| 總統 3 (GF50) | 2003 – 2010 |
VK45DE 引擎評論及其優缺點
優點：
- 賦予汽車出色的動力
- 設計上沒有特別的弱點
- 我們的汽車服務已經研究過了
- 保養得當，續航400萬公里
缺點：
- 百公里油耗高達25升
- 催化劑碎屑引起的癲癇發作
- 當過熱立即導致頭部
- 不提供液壓補償器
日產 VK45DE 4.5 l 發動機保養時間表
| 週期性 | 每 10 公里一次 |
| 內燃機中潤滑油的體積 | 8.0升 |
| 需要更換 | 6.5升 |
| 什麼樣的油 | 5W-30、5W-40 |
| 定時驅動型 | 鏈 |
| 聲稱的資源 | 不限 |
| 在實踐中 | 150 000 km |
| 休息/跳躍 | 閥彎 |
| 調整 | 每 100 公里一次 |
| 調整原則 | 推桿的選擇 |
| 間隙入口 | 0.26-0.34毫米 |
| 發布許可 | 0.29-0.37毫米 |
| 機油濾清器 | 10萬公里 |
| 空氣過濾器 | 30萬公里 |
| 燃油過濾器 | N / A |
| 火花塞 | 30萬公里 |
| 輔助的腰帶 | 120萬公里 |
| 冷卻液體 | 5年或90公里 |
VK45DE發動機的缺點、故障和問題
與該系列中的所有裝置一樣，由於分解催化劑的碎屑直接吸入燃燒室，存在形成划痕的問題。 接下來出現機油消耗，如果你錯過了它的水平，襯裡就會轉動。
該發動機中正時鏈條的資源在很大程度上取決於操作模式，對於過度活躍的車主來說，他們通常會長達 150 公里。 更換程序非常昂貴，因為汽車必須拆卸整個前部。
建議非常仔細地監測功率單元的冷卻系統，不僅要檢查散熱器的清潔度，還要檢查不可靠的粘性風扇聯軸器的狀況。 該發動機不容忍過熱：它會立即刺穿墊圈或引導氣缸蓋。
該發動機的許多改裝都配備了帶阻尼器的進氣歧管，其螺栓往往會擰下並直接飛入內燃機的燃燒室。 非常希望拆卸歧管並將命運不佳的螺栓放在密封劑上。
您還可以在網絡上找到很多關於冬季啟動困難、lambda 探測器經常從左側燃料中燒壞以及油箱中的氣泵不可靠的投訴。 不要忘記調整閥門的熱間隙，這裡沒有液壓補償器。
製造商聲稱VK45DE發動機的資源是200公里，但它運行了000公里。
日產VK45DE發動機全新二手價格
| 最低成本 | 80 000盧布 |
| 平均轉售價 | 120 000盧布 |
| 最大成本 | 160 000盧布 |
| 國外承包發動機 | 1 000歐元 |
| 買這樣一個新單位 | - |
| 條件： | 噓聲 |
| 選項： | 完整的發動機 |
| 工作量： | 4.5升 |
| 功率： | 280時 |
* 我們不賣發動機，價格僅供參考
