日產TD27發動機

如今，與同行相比，日產在高質量和可靠發動機的銷售方面處於領先地位，包括那些使用柴油燃料的發動機。

這種受歡迎程度不僅得到了客戶評論的證實，還得到了工匠和高素質專家的共同建議，將這些發動機安裝在瞪羚和俄羅斯 SUV 上，而不是國產 SUV 上。

本文將討論是否值得為您的汽車購買 ICE 數據以及它們的可靠性。

歷史上的位

TD27 電機於 1986 年首次發布。 更新後的動力裝置是直列四缸發動機，在當時的性能比同類產品更加紮實。 該型號配備了渦輪增壓器，比競爭對手的柴油機更高：我們的型號降低了噪音和振動，環保性能也提高了一個數量級。 當時的任何車主都知道 - 如果您需要一款功能強大、樸實無華且甚至可以“靠膝蓋”進行維修的發動機 - 您需要選擇配備 TD27 的汽車。

第一輛配備新柴油發動機的汽車是第 4 代小型貨車 Nissan Caravan。 此外，這些汽車配備了汽油內燃機 - 在這種情況下，選擇權留給了駕車者：為柴油發動機多付一點錢，或者選擇動力較弱但胃口好的汽油機，其價格為 20-30 ％便宜。

我們的測試對象與他的同伴進行了激烈的競爭 - 當時配備 TD27 的小型貨車比汽油發動機效率高，所用燃料質量樸實無華。 值得注意的是，新的柴油車型非常適合設計用於運輸小負載的汽車，這些負載通常在質量可疑的道路上行駛。

新版本的電機在低轉速下具有高扭矩，這使得它可以比同類競爭產品更有效地利用動力。 自 1992 年以來，TD27 憑藉其廣為人知的傳記被引入生產，用於日產 Homy，後來用於日產 Terrano 和許多其他汽車。 一個特殊的組由 4wd Continental 汽車（全輪驅動 SUV）組成，該單元是自由安裝的

Техническиехарактеристики

由於不法賣家的頻繁欺詐，許多駕車者通過尋找標有系列和發動機編號的車牌開始熟悉汽車 - 這是絕對正確的，尤其是在購買合同發動機時。 在我們的發動機上不難找到它——如圖所示，它位於左側的氣缸體外殼上，靠近渦輪和發電機。

下面我們來分析一下我們TD27型號名稱的解碼，其中每個字符都表徵了動力單元的設計參數：

• 首字母“T”表示電機系列；
• 後面的字母“D”表示這是柴油機；
• 將最後一個數字除以 10 我們得到燃燒室的工作容積 - 在我們的實驗中它是 2,7 立方米。 厘米。

特點	參數
發動機排量，立方厘米	2663
最大功率	99 – 100
最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。	216(22)/2200 230(23)/220 231(24)/2200
使用的燃料	柴油染料
油耗，l / 100 km	5.8 – 6.8
發動機型號	4缸，頂置閥
缸徑，mm	96
每缸氣門數	2
活塞行程，毫米	92
最大功率，馬力(kW) 在 rpm	99(73)/4000 100(74)/4000
改變氣缸容積的機構	沒有
增壓器	渦輪機
壓縮比	21.9 – 22

概觀

TD27發動機為8氣門四缸柴油機，最大功率100馬力。 所有氣缸的總工作容積為 2663 cm³。 後者排列成一排，其中的活塞使曲軸旋轉，曲軸位於裝置下部的五個支撐軸承上。 它的後面是一個飛輪，用於將扭矩傳遞到變速箱的離合器盤。 最大壓縮比為22，活塞直徑為96毫米，衝程為92毫米。 電機在相對較低的速度下具有 231 N * m 的高扭矩 - 每 2200 分鐘 1。 發動機是柴油機，因此沒有點火系統，可燃混合物的點火是由於燃燒室中產生的壓力而發生的。 柴油燃料用作燃料，其消耗量從每 5,8 公里 6,8 到 100 升不等。

燃油系統

柴油燃料系統的特點是燃料與空氣的混合發生在燃燒室中。 在這種情況下，空氣首先進入，當活塞接近上止點時，當腔內溫度升高時，燃料被噴射。 這確保更好地形成空氣-燃料混合物及其燃燒。

燃油系統由高壓和低壓燃油泵、粗濾器和精濾器以及噴油器組成。 從油箱中，低壓泵泵送柴油並將其輸送到粗濾器，然後清除大的雜質。 在噴射泵的正前方是一個精濾器。 高壓泵通過噴油器的霧化器輸送燃油，噴油器在 1000-1200 個大氣壓的壓力下噴射，確保更好的燃燒和更高的效率。 儘管有過濾器，但建議定期清潔噴嘴上的霧化器。

動力系統的第二個組成部分是在渦輪機的作用下將空氣供應到一個特殊的渦流室，隨後進入燃燒室。 這個想法的訣竅在於，空氣同時在打旋，在燃油噴射過程中，更好地與之混合。

潤滑及冷卻系統

這兩個系統與其前身沒有任何特殊區別。 機油供應由位於發動機油底殼中的泵提供。 它產生的壓力對於潤滑電機的所有摩擦元件是必要的。 清潔由濾油器提供。

冷卻系統為封閉式，液體的流動由恆溫器和泵提供。 根據護照，建議將防凍劑倒入系統中。

TD27的一些設計特點

首先引起您注意的是所有柴油內燃機固有的大尺寸。 單位的重量是250 kg。 按照今天的標準，運行時噪音很大，但當時的內燃機比它的前輩安靜得多。 主要的設計差異包括：

1. 冷卻風扇的葉輪由皮帶驅動 - 與現代版本不同，帶有電動機構。
2. 根據設計，TD27 是渦流室 - 空氣與燃料在具有空氣湍流的特殊腔室中混合。 這確保了最佳質量的空氣燃料混合物。
3. 內燃機既沒有鏈條也沒有同步帶 - 齒輪用作驅動器。
4. 凸輪軸低於標準發動機。 高壓燃油泵採用齒輪驅動，但經過重新設計後，許多汽車都配備了電子燃油泵驅動裝置。
5. 使用渦輪模式可提供更大的發動機功率和更少的油耗。
6. 廢氣再循環系統確保柴油燃料完全燃燒，微粒過濾器減少有毒物質排放到環境中。

電機可靠性

TD27系列都是可靠而簡單的引擎，其資源比同類產品長得多。 據車主評價，大修前的平均行駛里程在350-400萬公里左右。 毫無疑問，可靠性的一個優點是正時齒輪驅動的存在——當鏈條或皮帶在同學身上斷裂時，它消除了對閥門和氣缸蓋的損壞。 為了延長發動機的使用壽命，汽車修理工強烈建議及時保養，每5-8公里更換一次機油，如手冊中所寫。 有了這樣的維護，不會很快出現大修的需要。

柴油發動機相當可靠，但在運行過程中存在一些經典問題。 最常見的“瘡”TD27：

1. 發動機不啟動 - 在寒冷的天氣下，在寒冷的天氣下啟動會出現問題，但如果內燃機根本無法啟動，則有必要檢查電熱塞，通常原因就在於它們。 如果在啟動器操作期間聽到咔嗒聲，請檢查 bendix，它可能已磨損。
2. 該裝置在運行過程中會震動 - 柴油發動機比汽油發動機振動更大。 在這種情況下，有必要檢查發動機支架 - 它們可能需要更換。
3. 電機因寒冷而無法獲得動力 - 建議前往服務站並在專業條件下檢查燃油系統：其密封性以及噴嘴、過濾器、噴射泵和電熱塞。 由於氣缸活塞組的磨損以及小的氣門間隙，無法排除高里程壓縮率下降 - 它們可能需要進行調整。
4. 過熱 - 最常見的原因是氣缸蓋墊圈損壞、恆溫器或泵故障。
5. 您還應該更加小心真空 - 它經常失效，這會影響制動系統的運行。

可修復

儘管存在上述所有問題，但 TD27 電機在維護方面被認為簡單可靠，返工和調整的可能性要小得多。 一個簡單而可靠的設計原則確保了在車庫條件下維修它們的能力。 塊中套筒的存在極大地促進了檢修過程。 這些電機用途廣泛 - 它們非常適合手動變速箱和自動變速箱，它們通常安裝在 UAZ 或瞪羚上，而不是安裝在常規內燃機上。

日產阿特拉斯 TD27 ICE 測試

值得注意的是，柴油發動機的大尺寸並不總是能讓您快速接觸到某些部件和組件，尤其是在後部和下部或被渦輪及其部件覆蓋的區域。 如果您需要拆卸整個發動機進行更換或大修，則離不開專業車間的設備。

儘管列出了負面因素，但很少需要進行如此復雜的操作這一事實令人鼓舞，而且備件在任何專業汽車商店都很容易訂購。

指出 TD27 模型的積極和消極方面是公平的。

柴油內燃機車主面臨的最常見問題：

• 更昂貴的維護 - 備件價格比汽油發動機高 15-30%；
• 高壓燃油泵和渦輪的使用壽命顯著縮短，隨之而來的是昂貴的維護費用；
• 並不是所有的工匠都會修理柴油機，所以我們建議您隨身攜帶一本手冊，裡面詳細介紹了內燃機的主要方案。

該服務的亮點是：

• 柴油機資源略高於汽油機；
• 沒有點火系統，因此無需保養和維修。

倒什麼樣的油

現代石油市場提供範圍廣泛的產品 - 從廉價品牌到知名品牌。 儘管某些機油價格低廉，但製造商強烈建議僅使用操作說明中指定且適合您的發動機品牌的專業品牌。 根據說明書，以下品牌適用於TD27：

• 夏季：10w30-15w40；
• 冬季：0w20-5w

您應該選擇有利於受信任的供應商 - 在這種情況下，遇到假貨的風險很小。 儘管粘度不同，但油最適合內燃機的溫度狀態，具體取決於天氣條件並且不會失去其特性 - 產生足夠量的油膜以防止零件磨損。 專家建議每 5-8 千公里更換一次。

安裝了該發動機的日產汽車列表

• 大篷車;

• 達特桑；
• 家;
• 特拉諾;
• 阿特拉斯