日產SR18DE發動機
SR 發動機系列包括排量為 1.6、1.8 和 2 升的四衝程四缸發動機。 它們基於鋁製氣缸體和氣缸蓋，歧管由鋼製成。 這些動力裝置裝備在日產的中小型車上。 此外，一些電機配備了渦輪機。 SR 發動機系列已取代 CA 系列。
日產的日本 SR18DE 動力裝置是一款 1,8 升發動機，其生產始於 1989 年，一直持續到 2001 年。 他已將自己確立為具有良好耐用性的電機，沒有任何明顯的設計缺陷和疾病。
日產 SR18DE 發動機的歷史
日產的 SR18DE 動力裝置與所有備受喜愛的兩升 SR20 發動機和運動型 1,6 升 SR16VE 發動機同時生產。 SR18DE 定位為一款安靜且經濟的發動機，排量為 1,8 升。
他的項目的基礎是兩升 SR20 發動機，並在更小的活塞和進氣門和排氣門方面進行了一些修改。 開發人員還更換了凸輪軸，從而改變了相位和升程參數。 此外，一個新的控制單元負責發動機的所有操作，但除此之外它仍然是相同的 SR20DE，只有 1,8 升。
以供參考！ 除了以分佈式燃油噴射系統為特色的 SR18DE 發動機外，還生產了另一種 1,8 升 SR18Di 發動機，但採用單次噴射，因此採用不同的氣缸蓋 (HC)！
與其之前的兩升版本一樣，SR18DE 配備了液壓挺桿，讓您無需調整閥門。 配氣機構的凸輪軸有一個鏈條傳動（Timing Chain），它本身就是一個非常可靠的系統，可以續航超過200萬公里。 下圖為點火分電器（distributor）SR18DE：
該發動機的最後生產年份是 2001 年。 同年，推出了SR18DE接收器——更新、技術含量更高的QG18DE功率單元。
以供參考！ SR18DE 動力單元配備了 MPI（Multi-Point Injection）多點燃油噴射系統，這是首款發動機車型的典型配置。 然而，在後來版本的發動機上，安裝了更新的 GDI（汽油直噴）直噴系統，它不向進氣歧管供油，而是直接向燃燒室供油！
發動機規格 SR18DE
該動力裝置所有最重要的技術參數如下表所示：
| ICE指數 | SR18DE |
|---|---|
| 工作體積，cm 3 | 1838 |
| 功率，馬力 | 125 – 140 |
| 扭矩，N*m | 184 |
| 燃料類型 | AI-92、AI-95 |
| 油耗，l / 100 km | 7,0 – 13,0 |
| 發動機信息 | 汽油，自然吸氣，直列 4 缸，16 氣門，帶分配燃油噴射系統 |
| 缸徑，mm | 82,5 – 83 |
| 壓縮比 | 10 |
| 活塞行程，毫米 | 86 |
| 發動機油量，l | 3.4 |
| 換油，千公里 | 7,5 – 10 |
| 油耗，克/1000 公里 | 關於500 |
| 環境標準 | 歐元2/3 |
| 發動機資源，千公里 | 超過 400 |
SR18DE發動機的運行特點
包括 SR18DE 在內的 SR 系列發動機以其可靠性和耐用性而著稱。 儘管它們沒有任何全局缺陷，但有時會出現浮動怠速，這表明怠速控制器出現故障。
XX 可以通過更換調節器進行調整。 發動機轉速浮動也可能表明使用了劣質燃油。 此外，根據該發動機車主的評論判斷，質量空氣流量傳感器 (DMRV) 的故障會定期發生。
一般來說，配氣機構 (GRM) 的資源約為 300 萬公里，之後正時鏈條可能會發出嘎嘎聲。 這是它被拉伸並需要更換的第一個跡象。
重要的！ 持續監測發動機中的機油油位非常重要。 事實上，在缺油期間，整個活塞組的磨損都會增加，包括主軸頸和連桿軸頸以及曲軸襯套！
底部照片顯示了氣體分配機制的要素：
即使 SR18DE 具有高度可靠性這一事實也不能排除所有發動機固有的一些故障。 例如，發動機在寒冷時無法啟動或啟動不佳可能表明火花塞有故障或燃油泵未產生正確的壓力。 監測發動機的溫度狀態非常重要，這可能會由於恆溫器故障而受到干擾，而恆溫器不會打開大範圍的冷卻液循環。
以供參考！ 除了 SR18DE 發動機問題外，自動變速箱也有問題 - 通常齒輪會消失，導致整個變速箱的維修或更換。 這兩個單元的一個重要特徵是它們相互支撐，即電機和自動變速箱通過特殊的墊子固定在一起，其中一個支撐發動機和第二個變速箱。 為了拆下自動變速箱，需要在電機下方加裝一個支點！
發動機過熱會破壞活塞和氣缸套的完整性，並驅動 GCB，這將導致發動機壓縮降低，甚至需要更換氣缸蓋。 至於冷卻系統，建議在更換正時驅動的同時更換水泵（水泵）。 一些配備 SR18DE 發動機的車主抱怨發動機振動增加。 在這裡，已經磨損並失去剛性的發動機支架可能是罪魁禍首。
以供參考！ 恆溫器開啟溫度從 88 度到 92 度不等。 因此，如果發動機已經進入工作模式，而冷卻液仍在小圈內循環（沒有進入散熱器），則表明節溫器卡住了！
下圖是發動機主要元件的位置圖：恆溫器、啟動器、ICE 繼電器安裝位置等。
可以調整 SR18DE 動力裝置，儘管這會略微增加其功率。 在 SR20DET/SR20VE 上更換更容易，並且已經是基本版本，輸出功率為 200 hp。 升壓後的 SR20DET 產生 300 馬力。
配備 SR18DE 發動機的車輛
該動力裝置安裝在日產的以下汽車上：
| ICE指數 | 尼桑車型 |
|---|---|
| SR18DE | Future w10、Wingroad、Sunny、Rasheen、Pulsar、First、First Way、Presea、NX-Coupe、Lucino、Bluebird «Блюберд»、Future Health |
