MZ150 發動機 - 基本信息、技術數據、特性和油耗

儘管波蘭人民共和國和東德在二戰後都屬於東方集團，但來自西方邊境以外的汽車更受重視。 MZ150 摩托車也是如此。 與當時我國生產的兩輪車相比，其上安裝的MZ150發動機提供了更好的性能，以及更經濟的燃燒。 閱讀時了解更多信息！

Chopau 的 ETZ 摩托車中的 MZ150 發動機 - 基本信息

我們正在寫的版本是 TS 150 品種的後繼版本。它是從 1985 年到 1991 年生產的。 有趣的是，與此同時，另一輛成功的摩托車正在從西部邊境以外的地方銷售——MZ ETZ 125，但它並不那麼受歡迎。 MZ ETZ 150 摩托車急切地進口到波蘭。 估計副本數量在5份左右徘徊。

ETZ150 中的許多設計概念都取自 TS150 品種。 但是，新版本使用了額外的齒輪、氣缸和化油器。

三種不同版本的 MZ ETZ 150 - 您可以購買哪些類型的兩輪車？

配備 MZ 150 發動機的摩托車生產了三個版本。 德國工廠 Zschopau 的第一個標準產品前面沒有轉速表和盤式製動器 - 不像第二個和第三個品種，即 De Lux 和 X，它們額外配備了怠速傳感器。 

這些並不是所描述版本之間的唯一區別。 權力存在差異。 選項 X 產生 14 馬力。 在 6000 rpm 下，De Lux 和 Standard 變體 - 12 hp。 在 5500 轉/分。 Model X 最佳性能的背後是特定的設計解決方案——改變針形噴嘴和氣門正時的間隙。

還值得一提的是西歐常見車型的設計特點。 該市場的 MZ150 變體配備了可選的 Mikuni 油泵。

德國兩輪車設計

不僅 MZ150 發動機的性能令人驚嘆，ETZ 摩托車的架構也令人驚嘆。 這輛兩輪車的設計非常現代，以其不同尋常的外觀令人賞心悅目。 其中一項獨特的美學技術是油箱的流線型和低斷面輪胎的使用。 從而 ETZ 150 看起來非常動感和運動。

摩托車的外觀發生了怎樣的變化？

從 1986 年到 1991 年，ETZ 150 摩托車的外觀發生了幾次變化。我們談論的是圓形尾燈的使用，以及將方向指示燈替換為矩形版本，以及將標準點火系統替換為電子點火系統。 . 然後決定安裝一個由塑料而非金屬製成的尾翼。

ETZ150 懸架的結構元件

ETZ 150 使用由鋼樑焊接而成的後車架。 前部選擇了伸縮叉，後部則使用了兩個油彈簧和阻尼元件。 前後懸架行程分別為 185 毫米和 105 毫米。

MZ 150 發動機 - 技術數據、特性和油耗

MZ 150 發動機的序列號是 EM 150.2。

1. 它的總排量為 143 cm³，峰值功率為 9 kW/12,2 hp。 在 6000 轉/分。
2. 在面向西方市場的版本中，這些參數處於 10,5 kW / 14,3 hp 的水平。 在 6500 轉。
3. 扭矩在 15-5000 rpm 時為 5500 Nm。
4. 孔徑 56/58 毫米，行程 56/58 毫米。 壓縮比為 10:1。
5. 油箱容量為 13 升（儲備量為 1,5 升）。
6. 最高發動機轉速在東方銷售的版本達到了105公里/小時，在西歐銷售的版本達到了110公里/小時，並且還使用了5速變速箱。

搭載 MZ 150 發動機的摩托車的流行高峰出現在 80 年代末和 90 年代初。 隨著共產主義的垮台和西方品牌進入市場，東德的兩輪車在我們國家不再那麼容易買到了。還有什麼值得注意的結論呢？ 故事似乎在2000年左右結束，但二級市場的人氣卻在上升。 該模型在老式兩輪車愛好者中很受歡迎，他們欣賞它的可靠性。 只需幾百波蘭茲羅提就可以買到一輛保養良好的二手摩托車。