Двигатель 三菱 4g67
三菱 4g67 發動機是直列四缸發動機。 有 16 個 DOHC 氣門。 從 1988 年到 1992 年安裝。 4g6 系列的一部分。 該系列單元是三菱汽車上最常見的單元之一。
引擎是動態的。 輕鬆旋轉高達 3500-4000 rpm。 同時，它不會發出不必要的噪音，也不會特別緊張。 好的內燃機不會消耗很多油。
Техническиехарактеристики
| 發動機 | 體積，立方厘米 | 功率，馬力 | 最大限度。 功率，馬力(kW) / 轉速 | 最大限度。 扭矩，N/m (kg/m) / 轉速 |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 – 136 | 135(99)/6300 136(100)/5500 | 141(14)/4000 159(16)/4500 |
可以在 A/C 壓縮機支架和歧管之間找到發動機編號。
電機可靠性
內燃機的可靠性並不是最高的，尤其是三菱發動機。 隨著里程的增加，發動機開始大量消耗機油。 每5公里油耗可達2,5升。 這通常是由於氣缸堵塞。
可維修的電機運行平穩，就像瑞士手錶一樣。 沒有觀察到及時維護的漏油。 即使在動態模式下行駛，發動機實際上也不會升溫。
4g67 在寒冷的冬日沒有問題地啟動。 1,8升的動力單元不是最高扭矩，但總體來說還不錯。 五速手動變速器與發動機配對，通常工作正常。 但是，可能會發生軸承卡死，導致皮帶嚴重磨損。 幸運的是，有時更換或維修的費用甚至比用拖車運輸汽車的費用還要低。
可修復
還值得注意的是，個別汽車上的電機有時沒有得到足夠的保護。 在這種情況下，來自 VAZ 2110 的廉價類似物將拯救。為了防止“十”，鑽孔與身體上的螺紋相匹配就足夠了。 在為滑雪板開一個口並在後面鑽孔以便與身體正確對接後。
最後一台 4g67 是在 1992 年安裝的，所以購買時需要徹底檢查。 它的零件非常便宜。 所以，花很少的錢，把內燃機和車子一起訂，還是比較現實的。
更換正時皮帶並不是最罕見的程序。 與任何其他汽車一樣，它以 50-60 千公里的間隔執行。 自己設置正時標記是現實的，但最好還是聯繫服務站。
4g67 在運行過程中有時不會減速。 比如從三檔換空檔時，轉速沒有降到1700以下，這種情況可能是怠速傳感器、TPS或DMRV有故障。
安裝發動機的汽車
- 三菱 Eterna，汽車 (1988-1992)
- 三菱永恆，汽車（1988-1992）
- 三菱 Galant，轎車（1989-1992）
- 三菱藍瑟，掀背車 (1988-1991)
合同引擎
拆卸發動機的成本平均為 30 萬盧布。 價格僅包括電機，而附件需額外付費。 合同引擎可以購買 60 萬盧布。 這樣的單位的里程不超過100萬公里，也沒有在俄羅斯聯邦境內運行。 在俄羅斯聯邦行駛里程的合同發動機成本為 35 盧布起。
類似物和交換
通常不會調整 4g67 引擎。 最常用的是電機互換。 為此，4g63 單元是理想的選擇。 這是一款功率更大的電機，功率為 136 馬力。 它的可靠性已經過許多駕駛者的測試。
大量汽車上安裝了兩升類似物。 它比 4g67 更受歡迎。 4g63 經過多次修改發布，包括 113 馬力。 這樣的動力裝置安裝在Delica上。
對於交換，有趣的是使用最先進的引擎版本 - 4g63T。 這個“怪物”有 230 馬力，專門安裝在拉力車型上。 公版4g63有230匹馬力。 無論如何，內燃機有 16 個氣門、一個渦輪和一個 5 升潤滑系統，令人印象深刻。
安裝4g63後，還可以升級。 在實踐中調整的想法目前已經得到了很多實施。 隱藏的潛力簡直是巨大的。 經過一番操作，發動機真的可以提升到400-500馬力的功率。
為了獲得最大功率，4g63 輔以廉價設備。 安裝了 MINE 的計算機。 對於必要的注入，使用了 TRUST TD-06 渦輪機。 TRUST 2.3Kit 也用於增加功率。
