奔馳OM668發動機
1.7 升柴油發動機梅賽德斯 OM668 或 Vaneo 1.7 CDI 的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
1.7 升梅賽德斯 OM668 或 Vaneo 1.7 CDI 發動機於 1998 年至 2005 年生產，僅安裝在第一代 A 級或類似的 Vaneo 緊湊型 MPV 上。 柴油發動機有兩個版本：常規的 DE 17 LA 和降級的 DE 17 LA 紅色。 沒有中冷器。
R4包括： OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
梅賽德斯 OM668 1.7 CDI 發動機規格
版本 OM 668 DE 17 LA 紅色。 或 160 CDI
| 準確體積 | 1689立方厘米 |
| 電力系統 | 共軌 |
| 冰電 | 60-75馬力 |
| 扭矩 | 160牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 80毫米 |
| 活塞行程 | 84毫米 |
| 壓縮比 | 19.5 |
| 冰特性 | EGR |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 博格華納K03 |
| 倒什麼樣的油 | 4.5升5W-30 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 環境類 | 歐元3 |
| 示例資源 | 250 000 km |
版本 OM 668 DE 17 LA 或 170 CDI
| 準確體積 | 1689立方厘米 |
| 電力系統 | 共軌 |
| 冰電 | 90-95馬力 |
| 扭矩 | 180牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 80毫米 |
| 活塞行程 | 84毫米 |
| 壓縮比 | 19.5 |
| 冰特性 | EGR、中冷器 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 博格華納K03 |
| 倒什麼樣的油 | 4.5升5W-30 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 環境類 | 歐元3 |
| 示例資源 | 240 000 km |
根據目錄，OM668 電機的重量為 136 kg
發動機編號 OM668 位於塊與托盤的交界處
奔馳OM668內燃機油耗
以配備手動變速箱的 1.7 Mercedes Vaneo 2003 CDI 為例：
| 城市 | 7.4升 |
| 軌道 | 5.1升 |
| 混合的 | 5.9升 |
哪些汽車配備了 OM668 1.7 l 發動機
| A級W168 | 1998 – 2004 |
| 他們有W414 | 2001 – 2005 |
OM668內燃機的缺點、故障和問題
引擎蓋下的空間很小，為了維修柴油發動機必須用副車架降低
博世燃油系統可靠，經常只有燃油壓力調節器出現故障
如果有推力損失，檢查進氣歧管及其管道中的壓力傳感器
經常有燃油通過噴射泵洩漏或油通過熱交換器洩漏
該裝置的弱點還包括流量計、發電機和 EGR 閥
渦輪不能說是弱，但往往需要200萬公里的維修。
200 公里後，活塞環經常躺下並出現潤滑油消耗。
