奔馳OM642發動機
Содержание
一系列 6 缸 V 型柴油發動機。 燃油噴射是直接的，通過自己生產的渦輪增壓器進行。 該電機自 2005 年開始生產，旨在替代 OM647 發動機。
OM642 電機的一般數據
電機OM642
為了提高發電廠的效率，製造商自 2014 年開始使用新氣缸。 他們的牆壁是納米塗層的。 這提高了燃料的使用效率並減輕了發動機的重量。
OM642 的外傾角為 72 度，並配備了能夠提供 3 巴壓力的第三代共軌壓電噴油器。 該發動機已找到應用：藍牙技術、中冷器和新一代渦輪增壓器。
642的壓縮比為18比1。正時機構為雙頂置凸輪軸式，有兩個凸輪軸，每個氣缸有4個氣門。 正時驅動器是通過金屬鏈條實現的。 缸體和活塞採用耐火材料——鋁合金製成。 每個氣缸蓋上都裝有兩個凸輪軸。 閥門由滾子式搖臂控制。
發動機有一個鋁製車身，帶有交叉支柱。 其中的氣缸配有鑄鐵套筒，有助於顯著硬化和操作可靠性。 連桿也很堅固，是鋼製的，曲軸由重型材料製成，具有廣泛的軸承表面。
| 工作量 | 2987毫升厘米 |
| 最大功率 | 224（吸氣式）和 183 - 245（渦輪增壓） |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 510 (52) / 1600（空氣）和 542 (55) / 2400（渦輪） |
| 使用的燃料 | 柴油染料 |
| 油耗，l / 100 km | 7,8（吸氣式）和 6.9 - 11.7（渦輪增壓） |
| 每缸氣門數 | 4 |
| 最大功率，馬力(kW) 在 rpm | 224 (165) / 3800（空氣）和 245 (180) / 3600（渦輪） |
| 配氣機構 | 雙頂置凸輪軸，每缸 4 個氣門 |
| 氣門傳動鏈 | 滾子鏈 |
| 發動機電控單元 | 博世EDC17 |
| 發動機曲軸箱 | 由壓鑄鋁製成，帶橫撐 |
| 曲軸 | 鍛造，由回火鋼製成，主軸頸的軸承面較寬 |
| 連接桿 | 由鍛鋼製成 |
| 發動機重量 | 208 公斤（459 磅） |
| 注射系統 | 帶壓電噴油器的共軌 3 直接燃油噴射，每個循環最多允許 5 次噴射 |
| 注射壓力 | 高達 1600 巴 |
| 渦輪增壓器 | VTG 可變渦輪幾何 |
| 環境標準 | 歐4，歐5 |
| 排氣系統 | EGR廢氣再循環系統 |
| 使用的技術 | 藍泰克 |
| 執行選項 | DE30LA 、DE30LA 紅色。 和LSDE30LA |
| 二氧化碳排放量（克/公里） | 169 – 261 |
| 缸徑，mm | 83 – 88 |
| 壓縮比 | 16.02.1900 |
| 活塞行程，毫米 | 88.3 – 99 |
噴油器OM642
梅賽德斯噴射系統
噴射系統基於壓電元件的工作。 這種噴油器一次最多可以進行五次噴射，從而減少了燃料消耗和有害物質的排放。 它還可以降低發動機噪音，提高對加速踏板的響應能力。 與 VTG 渦輪增壓器一起，該系統已經從低轉速提供了高功率和令人羨慕的扭矩。 增壓器是電子控制和調節的，因此這裡的計量和增壓誤差很小。
此類噴油器的特點：
- 噴射由博世電子控制單元控制；
- 噴射器以噴嘴的形式製成，有八個孔；
- 增壓由具有可變渦輪長度的VTG壓縮機進行；
- 進氣歧管配備了額外的空氣通道，這也增加了單元的功率並改善了電荷變化；
- 如果超過 90-95 度，特殊的空氣冷卻器可讓您降低流動溫度。
排氣由單獨的系統控制
AGR 是一個獨立的排氣冷卻系統。 用於提高電機的環保標準。 幾個部分同時參與工作：
- 無需使用其他元件即可恢復過濾器 - 此任務分配給內燃機控制系統；
- 選擇性催化劑捕獲柴油燃料燃燒過程中產生的氨，為進一步反應減少排放做準備；
- 同時，SCR 起到過濾器的作用，可以捕捉硫磺氣味等。
因此，確保了基於 Bluetec 技術的整個清潔系統的運行。
典型故障
一堆不同的傳感器，可調節的進氣口，釋放過壓的能力 - 不幸的是，所有這些都不能保證該裝置的無故障運行。
- 如果您不注意發動機的清潔度，它可能不會達到使用壽命的盡頭。 因此，必須清洗入口處因渦輪機操作不當而進入的油跡。 廠家本人強烈建議：更換渦輪時，一定要檢查並排除進氣系統的機油！
- 潤滑劑也可以與廢氣一起進入進氣口。 這已經可以用建設性的錯誤計算來解釋，特別是如果石油大量進入的話。 解決辦法是徹底清洗中冷器進行維修。
- 從進入油的進氣歧管內部，內部通道被焦化。 阻尼系統發生故障，奇怪的是，這家德國製造商認為這是完全正常的做法。
- 儘管使用了很酷的現代軟件，但當超過最大速度時，控制單元無法保護髮動機免受損壞。 計算機根本無法鎖定油門，儘管可以限制功率並在渦輪增壓過度時關閉增壓。
否則，就力學而言，這是一款出色的引擎。 發動機重量超過 200 公斤，可產生 260 馬力。 和。 和 600 Nm 的扭矩。 正時鏈質量高，不會變質。 氣缸中的卡死非常罕見，氣門機構幾乎沒有問題。 總之，這款電機與那些只考慮環保標準而製造的發動機完全不同。 大多數現代設備都是這樣 - 設計複雜且不可靠。
修改
OM642 引擎有幾處修改。 它們都具有相同的工作體積，等於 2987 立方厘米。
| 功率和扭矩 | 135 rpm 時為 184 kW（3800 hp），400-1600 rpm 時為 2600 Nm； 140 rpm 時為 190 kW（4000 hp），440-1400 rpm 時為 2800 Nm； 140 rpm 時為 190 kW（3800 hp），440-1600 rpm 時為 2600 Nm； 150 rpm 時為 204 kW（4000 hp），500-1400 rpm 時為 2400 Nm |
| 多年的發布 | 2005-2009, 2006-2009, 2009-2012, 2007-2013 |
| 安裝它的汽車 | Sprinter 218 CDI/318 CDI/418 CDI/518 CDI，G 280 CDI，G 300 CDI，ML 280 CDI，ML 300 CDI BlueEFFICIENCY，E 280 CDI，R 280 CDI，R 300 CDI，R 300 CDI BlueEFFICIENCY，Sprinter 219 CDI /319 CDI/419 CDI/519 CDI，凌特219 BlueTEC/519 BlueTEC，唯雅諾3.0 CDI/威霆120 CDI |
| 功率和扭矩 | 155 rpm 時為 211 kW（3400 hp），540-1600 rpm 時為 2400 Nm； 165 rpm 時為 218 kW（3800 hp），510 rpm 時為 1600 Nm； 165 rpm 時為 224 kW（3800 hp），510-1600 rpm 時為 2800 Nm； 170 rpm 時為 231 kW（3800 hp），540-1600 rpm 時為 2400 Nm； 173 rpm 時為 235 kW（3600 hp），540-1600 rpm 時為 2400 Nm |
| 多年的發布 | 2007-2009, 2009-2011, 2010-2015 |
| 安裝它的汽車 | GL 350 BlueTEC、E 300 BlueTEC、R 350 BlueTEC、G 350 BlueTEC、克萊斯勒 300C、ML 320 CDI、GL 320 CDI、GL 350 CDI BlueEFFICIENCY、C 320 CDI、GLK 320 CDI、C 350 CDI BlueEFFICIENCY、S 350 CDI BlueEFFICIENCY |
| 功率和扭矩 | 170 rpm 時為 231 kW（3800 hp），540-1600 rpm 時為 2400 Nm； 180 rpm 時為 245 kW（3600 hp），600-1600 rpm 時為 2400 Nm； 185 rpm 時為 252 kW（3600 hp），620-1600 rpm 時為 2400 Nm； 190 rpm 時為 258 kW（3600 hp），620-1600 rpm 時為 2400 Nm； 195 rpm 時為 265 kW（3800 hp），620-1600 rpm 時為 2400 Nm |
| 多年的發布 | 2011-2013, 2013-2014, 2010-2012 |
| 安裝它的汽車 | E 300 CDI BlueEFFICIENCY、G 350 d、E 350 BlueTEC、CLS 350 BlueTEC 4MATIC、ML 350 BlueTEC、S 350 BlueTEC |
| 貓 66 | 總的來說，OM 642 馬達已證明非常可靠。儘管我越來越多地看到里程數150-200萬的汽車出現扭曲，但在100-120萬里程時開始出現瘡。而車主的驚喜總是讓人賞心悅目：「怎麼會，朋友賣給我的，這不可能發生！！但最終，車主在維修上花了一大筆錢，只是因為在買車時，他沒有費心去官方或正規認證的服務中心對汽車進行正常的診斷，而信任朋友或私人。親愛的論壇用戶，買車1000000萬以上的時候，找5-10萬進行全面診斷，我向你保證，這會為你省去很多問題，為你省下一筆可觀的錢。回到帖子的主題，當行駛里程達到150-200公里時，發動機的輔助系統開始出現故障，如油泵等部件故障、渦輪因油壓低而損壞、發動機的酸化等。渦流襟翼桿及其隨後的堵塞、曲軸箱通風系統的故障以及從建造顆粒過濾器中退出。 |
| 主 | 無論是梅賽德斯、寶馬、豐田還是任何其他品牌的柴油機車主，最重要的是要記住“柴油機不經濟，只是分期付款”。 這台發動機首先出現故障的是曲軸箱通風系統。 這對任何人都不是秘密，儘管我國是自然資源的主要生產國之一，但它坦率地向其消費者提供 SUROGATS。 因此機油壽命短。 我馬上預約，我建議你每7500萬換一次機油。 城市類型的汽車運行，對電機產生不利影響。 在交通擁堵中不斷推進，城市平均速度為 60 公里，發動機無法喘口氣；因此，曲軸箱通風管和進氣口中有大量沉積物。 |
| 羅馬 | 小編建議用這種發動機的車主，每跑100-120萬，就要對進氣系統、進氣歧管、進氣管進行保養。 從油垢中清除上述所有內容，您將無法識別您的汽車。 因為如果不這樣做，所有這些都會進入進氣歧管並落在阻尼器上。 如果我們說它正在運行，那麼大約 150-200 英里，取決於騎行類型，渦流襟翼開始楔入並最終將它們折斷。 |
| 阿納德爾 | 確切地！ 渦流襟翼伺服系統也出現故障，這在很大程度上是由於橡膠入口管下方的油進入了它。 各位論壇朋友，每20萬公里更換一次進氣管和通風管的兩條紅色皮筋。 是的，我明白一個800另一個300的價格，似乎不是很多錢“但是S.KA SHE不流動，為什麼要改變它？”當它流動時，它會流動，那就太晚了。 價錢也不小，已經換過的人我就理解了。 |
| 扎里科夫 | 在我看來，OM642 的主要故障之一是噴油器故障。 汽車開始冒煙，失去動力，早上難以啟動。 當然，可能會有電熱塞，然後你會有點害怕，但在大多數情況下，對於 150 次運行，這些已經是噴油器了。 它們無法修復！ 在這裡，我也想預訂並警告！ 當然，我不知道俄羅斯其他地區的情況如何，但在莫斯科有很多辦公室承諾6500-7000的金山。 離婚！！！！ 在大多數情況下，辦公室都在購買二手房。 國外的力量並通過拆卸它們來恢復客戶的引擎。 此類辦公室的保修期通常為一兩個月。 噴嘴本身有一個無法恢復的壓電元件；如果日光浴室不好，噴嘴的使用壽命會大大縮短。 比如歐洲噴油嘴的壽命是300萬，那我們就是150。一般來說，噴油嘴在壓電元件還活著的情況下，最多只能換霧化器。 |
| 知道這一切 | 這台電機的問題是油泵的故障。 坦率地說，有 OM 642 電機，他們確實拒絕提供低油壓，但通常，此類電機的運行深度超過 200。在大多數情況下，油泵故障的問題是由左手服務。 通常，更換機油冷卻器墊圈後會發生泵故障。 直到2014年，機油冷卻器的墊片質量不好，所以120-140的機油開始從發動機崩潰中流出。 |
| 克里米亞 | 總而言之 |
| 帕赫爾 | ML 350，w164 272 電機沒有這樣的評論嗎？ 然後我有一輛辦公車（2006 年），使用了 1,5 年，帶有切割的收集器擋板。 我正在考慮更換歧管或已經在敲打它））很抱歉，這不在主題之列！ 從“大師”那裡，您不會期望得到任何明智的答案）） |
| 貓 66 | 我以減震器為代價，將它們取下，上帝保佑他，唯一的費用會增加，這是唯一的細微差別。 有些正在被百葉窗以編程方式刪除。 如果你正確地移除它，正常粘上進氣口，騎車就不用注意了。 而且，據我了解，燃料是國有的... |
| 喬治帕維爾 | 對於 642 094 05 80 入口管墊圈有不同的編號 02 10183А/2 不要告訴我如何理解這個？ |
| 教父 | 一切都很好，您只需要用英語而不是俄語寫字母 A）） |
| 安東 | 告訴我渦輪機的墊圈是什麼，編號。 這個程序還有什麼值得買的。wdc1648221a651034 |
| 貓 66 | 642 142 32 80 左排氣墊圈 – 1 件。 A 642 142 31 80 右排氣墊圈 A 642 142 07 81 汽缸蓋支撐墊片 – 1 件A 014 997 64 45 O 型環 – 1 件。用於進氣風門伺服馬達的 642 091 00 50 插件 – 4 個。這就是拆除渦輪機的問題。您可以從 Erling 或 Viktor Rinze 那裡取得非原版。第二個去工廠。 |
| 凱特 | 這就是我沒有尋找有關此電機的信息的多少 - 他們到處寫關於 ML 和 GL 的問題，但我在 221 上幾乎找不到任何東西......他們在互聯網上發生故障的次數減少或抱怨的次數減少了嗎？）理論上，這輛車不比 164 輛相同的車身輕...... |
| 貓 66 | 直到 642 年的 OM 2012 發動機，無論因病安裝在哪裡，都是絕對相同的。 221 為莫斯科配備柴油發動機，可以說是罕見的。 汽油多，不知道是不是因為既定的價值觀，商務艙應該是有代表性的，而不是拖拉機。 托里最好的經濟。 互聯網上關於這方面的信息很少。 |
| 凱特 | 運行它的最佳位置在哪裡？ 在過去的幾年裡，前一個只在 BP 上倒柴油......這是我的第一個柴油，我總是在 Gazprom / Lukoil 上倒苯......我也想知道最好倒什麼油來延長它的壽命，因為我計劃每 5 公里更換一次（這樣的頻率會在價格/質量方面達到最優）。 |
| 貓 66 | 我可以肯定地說不是嘉實多，美孚50-50取決於你在哪裡買的。 無論如何，手機可以檢查批次是否是假冒的。 好吧，沒有味道和顏色的同志，主要是油在允許的 MB 的公差範圍內，並且必然是為微粒過濾器設計的。 至於電機，我們會對其進行維修和整理，並做很多其他有趣的事情。 這就是為什麼我們在這里分享我們的經驗，因為不幸的是，在俄羅斯大部分地區，這個品牌的專家很少。 以給BP加油為代價，在我看來，高估柴油價格是沒有道理的，我不確定質量。 盧克石油公司絕對不是。 我建議 Gazprom 或 Rosneft 加油。 後者最近推出了一條新的燃料加工生產線，正如他們所承諾的一般燃料應該屬於最高級別。 我個人只有俄羅斯天然氣工業股份公司，沒有任何投訴。 |
