梅賽德斯-奔馳 M270 發動機
2011年初，梅賽德斯正式公開了新款1.6升內燃機的首批照片。 這是在上海車展上進行的，唯一目的是測試潛在客戶對新 W176 汽車的態度。 M270 作為主要工作選項而不是 M266 的首次亮相發生在 W246 上。 該發動機配備了渦輪增壓器和直接噴射 Blue Direct。
Обзор
橫向安裝的 M270 發動機配備直接噴射和渦輪增壓器。 電機連接到帶有兩個離合器的機械箱。
在結構上，該發動機在輕型設計方面不同於同類發動機 - 緊湊的 BC 由鋁在壓力下鑄造而成。 氣缸蓋和曲軸也使用翼狀金屬製成。 後者在四個配重或平衡器的幫助下旋轉。 提供 1.6 升或 2 升版本。 兩個版本都配備了緊湊、快速的凸輪軸調節器。
與傳統噴射相比，ICE 直接噴射提供更高的壓縮。 因此，效率也增加。 壓力由能夠輸送 200 巴的泵提供。 這是帶有集成流量傳感器的單柱塞機構。 燃料通過高壓管路供應到噴嘴，噴嘴直接噴射到腔室中。 壓電效應噴油器，配備有大量孔的霧化器。
BU 新型發動機。 該電路完全與KM值的控制相連，與變速箱等汽車重要部件融為一體。 與同類四缸發動機相比，發動機重量輕且摩擦損失低，因此效率得到提高。
修改
M270分為以下變種：
- 6 升 DE16 AL 紅色，102-122 馬力和。;
- 6 升 DE16 AL，156 馬力。 和。;
- 2 升 DE20 鋁，156-218 馬力和。
所有動力裝置均為四缸，配備平衡器、油泵和泵。 電機使用最新的 Camtronic 系統，具有 2 級可變正時和 Blue Direct 系統。 一個有用的創新是使用多火花點火。
該發動機的噴嘴使您能夠以特殊、最佳的方式噴射燃油。 這減少了汽油燃燒的時間和質量。 此外，使用多火花點火促進了燃料組件的有效燃燒，放電率為每毫秒 4 次。
| A 160 / B 160 | CLA 180/CLA 180 BlueEFFICIENCY 版 | A 180/A 180 藍色效率 | GLA180 | |
|---|---|---|---|---|
| 工作量 | ||||
| 動力 | 75-102 轉/分時為 4500 千瓦（6000 馬力） | |||
| 扭矩 | 180-1200 轉/分時為 3500 牛米 | |||
| 安裝在什麼車上 | W176 / 246 | C117 | W176 | X156 |
| CLA 200 | GLA200 | 一個200 | 乙200 | |
|---|---|---|---|---|
| 工作量 | ||||
| 動力 | ||||
| 扭矩 | ||||
| 你安裝了什麼車 | C117 | X156 | W176 | W246 |
| B 200 天然氣驅動 | A 220 4MATIC/B 220 4MATIC | CLA 250/GLA 250/A 250/B 250 | CLA 250 運動/A 250 運動 | |
|---|---|---|---|---|
| 工作量 | | |||
| 動力 | 115 轉/分鐘時為 156 千瓦（5000 馬力） | 135 轉/分鐘時為 184 千瓦（5000 馬力） | 155 轉/分鐘時為 211 千瓦（5500 馬力） | 160 轉/分時為 218 千瓦（5500 馬力） |
| 扭矩 | 270-1250 轉/分時為 4000 牛米 | 300-1250 轉/分時為 4000 牛米 | ||
| 你安裝了什麼車 | W246 | W176 / W246 | C117/X156/W176/W246 | C117/W176 |
| 奧列格 | 里程 145000，閒置時開始有點嚎叫 - 唧唧喳喳。 在這方面，問題出現了。 1、m270發動機是什麼資源，小心處理和優質保養還能用多久？ 2、正時鏈的資源是什麼？ |
| 麥克勞德 | 您需要專門的 MB 掃描儀來找出鏈條拉伸。 Tk normal 不會顯示這個。 液壓裝置或鏈條發出吱吱聲。 鏈條資源平均150-200tkm，視換油頻率而定 |
| 康斯塔 | 您能向不聰明的人解釋一下鏈條拉伸和換油間隔之間的聯繫嗎？... |
| 阿納托利 | 連接是直接的——油的質量越差（維護頻率越低），磨損越快。 |
| 王朝 | 在 270 發動機上？ 200萬資源？ )) 每個人都會喜歡 |
| 潘伊万 | a180 w176有熟人開190萬，除了把皮帶換成滾輪外，沒修什麼。 引擎在耳邊低語。 |
| 伊戈爾 | 在 M270 發動機上，您需要在俄羅斯條件下運行時不遲於 10.000 千公里更換機油。 這個不是我想出來的，我買新車的時候，書上附了一張MB RUS的備忘錄。 |
| 麥克勞德 | 保修結束後11小時200tkm在服務處（不是經銷商）更換時，機油是黑色的，濾芯是黑色的，差點壞了。 之後，我不會以 10 英里/小時的速度跑超過 250 公里。 我認為過濾器對於這種油量來說太小了。 |
| KKK567 | 我不會創建一個單獨的主題，而是寫在這裡。 泵死於 147000。雖然它在變化，但問題是，用羧酸紅代替防凍液有意義嗎？ 是綠色的。 然後發動機中的通道很小，靠近噴嘴...... |
| 使困惑 | 65公里的下一次MOT時，發現皮帶出現小裂紋，師傅建議更換下一次MOT。 我開始查明這些零件的成本。 事實證明，不僅需要更換帶張緊器的皮帶、第二個滾筒，還需要更換泵！ 整件東西要花 000k，而且他們說引擎還需要降低……那又是 20k……也許有人已經做過類似的事情了？ 沒有其他解決辦法嗎？ 更換皮帶和滾輪太貴了） |
| 布魯西克 | 為什麼要泵？ |
| 使困惑 | 她跟著視頻一起走，什麼都沒有……據說.. |
| 調整器 | 什麼，張緊輪沒有翹起？ 為什麼要改變它？ 通常，滾輪會因第二次或第三次皮帶更換（150-200tyk）或另一種金屬製成的梅賽德斯而死亡？ |
| 重要的 | 我如何更改所有視頻？ 如果根據原始目錄，泵裝配有滾子。 那麼，您只需要更換皮帶就可以了？ 或者是其他東西？ |
| 贊扎 | 一般情況下，如果滾輪不響，轉動不卡，也有可能是張緊輪翹起，那就只能換皮帶了，不過我覺得還是要看具體車的皮帶更換卡來確定. |
| 亞歷克斯418 | 無需觸摸泵，僅此而已））））並且該人被告知組件正在隨著盛況而變化，並且需要降低發動機，並且還應更換帶滾輪的張緊器。 我沒有遇到過這個，但它變得非常有趣，因為進行這種更換皮帶的冒險通常...... 我想像你換了皮帶，一切都沒有問題，剩下的，事實上，你已經在那裡聽了，感覺到了，必要時在那裡換了它！）））然後作者趕上了恐怖）））因此，我想知道遇到過的人的程序，而不是像在其他機器上和一般情況下那樣的假設和推理。 |
| 美好時光 | 上週我對同樣的問題很感興趣，開始在潮濕的天氣裡吹口哨交流發電機皮帶，很煩人。 因此，官方表示皮帶 + 滾筒 + 張緊器（1.408 盧布 + 2.625 盧布 + 7.265 盧布），工作是另一個 15,7 tr。 減去 15% 的備件折扣和 10% 的人工折扣。 同時，對於“運行 38 t.km 的張緊器怎麼樣？”這個問題，答案是“為了以防萬一，這是最大的。” 沒有人談論任何泵，如果沒有它，一分錢實際上是工作的昂貴得令人望而卻步。 |
| 麥克勞德 | 如果有人有嘯叫皮帶，那就檢查一下皮帶輪基因，如果上面有油脂的痕跡，那就把鎧甲拆下來，看看前曲軸油封，我有滴水。 因此，皮帶打滑。 滾輪很可能是蓋茨給工廠的，張緊輪3500，滾輪1500，這是我所在地區的價格。 Conti 570 皮帶。泵非常實惠，沒有必要更換它。 滑輪軸承有響聲，那軸承壓不出來可以考慮更換。 |
