馬自達LF17發動機
2.0 升馬自達 LF17 汽油發動機的規格、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
2.0 升馬自達 LF17 發動機於 2002 年至 2013 年在該公司的企業生產，並安裝在第三和第六系列最受歡迎的車型上，包括我們市場上的車型。 在第一代馬自達 6 上，對該單元進行了修改，具有不同的索引 LF18。
L 引擎：L8-DE、L813、LF-DE、LF-VD、LFF7、L3-VE、L3-VDT、L3C1 和 L5-VE。
馬自達 LF17 2.0 升發動機的規格
| 準確體積 | 1999立方厘米 |
| 電力系統 | 分配注射 |
| 冰電 | 140-150馬力 |
| 扭矩 | 180-190 Nm |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 87.5毫米 |
| 活塞行程 | 83.1毫米 |
| 壓縮比 | 10.8 |
| 冰特性 | DOHC |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.3升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元4 |
| 示例資源 | 320 000 km |
根據目錄，LF17 發動機的重量為 125 kg
發動機編號LF17位於後方，內燃機與箱體的交界處
馬自達 LF-17 油耗
以配備手動變速箱的 3 Mazda 2005 為例：
| 城市 | 9.7升 |
| 軌道 | 5.3升 |
| 混合的 | 6.9升 |
哪些汽車配備了 LF17 2.0 升發動機
| 3 我 (BK) | 2003 – 2008 |
| 3 Ⅱ (BL) | 2008 – 2013 |
| 6 我 (GG) | 2002 – 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 – 2012 |
LF17 的缺點、故障和問題
在最初幾年的內燃機中，進氣歧管瓣經常卡住甚至脫落
油門或USR污染是浮速的主要原因
恆溫器、泵和發動機支架在這裡沒有最高的資源。
200-250萬公里後，機油燃燒器和正時鏈條拉伸很常見
這裡沒有液壓升降機，所以你需要每 100 公里調整一次閥門
