馬自達13B發動機
馬自達 13B 轉子發動機是 1960 年代初期開發的動力裝置。 由菲利克斯·汪克爾創建。 德國工程師的發展成為整個發動機系列出現的基礎。 在現代化過程中，發動機接受了渦輪增壓並增加了發動機尺寸。
13V 發動機的製造重點是環境友好性。 排放水平遠低於類似物。 第一方的名稱為 AR。 1973 年至 1980 年，AP 電機用於汽車組裝。
13V 是其家族中最龐大的發動機。 收藏了三年。 作為所有後續內燃機的基礎。 它不像13A，而是12A的加長版。 電機的特點是增加了轉子厚度（80 毫米）和發動機排量（1,3 升）。
13 年至 1974 年間，1978V ICE 車輛在美國上市銷售。 它們被安裝為轎車的動力裝置。 他們相遇的最新車型是馬自達 RX-7。 1995 年，配備 ICE 13V 的汽車從美國汽車市場上消失了。 在日本列島，發動機於 1972 年開始普及。 受歡迎程度一直持續到 2002 年。 配備該裝置的最新型號是馬自達 RX-7。
下一個問世的電機版本是 13B-RESI。 它的特點是存在改進的進氣歧管，其安裝導致發動機功率增加（135 hp）。 13B-DEI 具有可變進氣系統。 四個噴油器配備電子燃油噴射系統。 13V-T（常壓內燃機）上安裝了增壓器和 4 個噴油器。
13B-RE 與 REW 版本的不同之處在於串聯啟動的渦輪機的有趣組合。 第一個，較大的首先開始。 之後，如有必要，第二個小型渦輪機開始抽水。 反過來，13B-REW 是重量輕和功率的組合。 相同尺寸的渦輪機以類似的 REW 順序打開。 有趣的是，該裝置是第一台配備順序渦輪的量產發動機。
總的來說，值得強調的是該引擎已經名聲大噪。 Wankel 電機以其不同尋常的設計給人留下深刻印象。 沒有經驗的駕駛者也會對內燃機的小尺寸感到驚訝，內燃機與其他一切一起產生高達 300 馬力的功率。 發動機略大於變速箱。 只有馬自達公司決定大規模生產旋轉裝置。 在當時，這款發動機具有創新性，因為它沒有配氣系統。
Техническиехарактеристики
13V
| 量 | 1308立方厘米 |
|---|---|
| 動力 | 180-250馬力 |
| 壓縮比 | 9 |
| 增壓器 | 雙渦輪 |
| 最大限度。 力量 | 180 (132) 馬力（千瓦）/ 6500 轉/分 185 (136) 馬力(kW)/6500 轉/分 205 (151) 馬力(kW)/6500 轉/分 |
| 燃油消耗 | AI-92，95/6,9-7,2 升/100 公里 |
| 最高扭力 | 245 (25) 牛/米/3500 轉/分 |
| 270 (28) 牛/米/3500 轉/分 |
| 發動機 | 體積，立方厘米 | 功率，馬力 | 壓縮比 | 增壓器 | 最大限度。 功率，馬力(千瓦)/轉 | 油耗/每升/100km | 最大限度。 扭矩，N/m/at rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-倒帶 | 1308 | 255-280 | 9 | 雙渦輪 | 280（206）/ 6500 265（195）/ 6500 255（188）/ 6500 | AI-98/6,9-13,9升 | 314（32）/ 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | 沒有 | 192（141）/ 7000 210（154）/ 7200 215（158）/ 7450 231（170）/ 8200 235（173）/ 8200 250（184）/ 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222（23）/ 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | 雙渦輪 | 230（169）/ 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294（30）/ 3500 | |
| 13V | 1308 | 180-250 | 9 | 雙渦輪 | 180（132）/ 6500 185（136）/ 6500 205（151）/ 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245（25）/ 3500 |
發動機編號位於交流發電機下方。 在鑄鐵上壓花。 要查看字母數字名稱，您需要彎腰並垂直向下查看發電機下方。 由於更換前蓋，該號碼可能會完全丟失。
優缺點、可維護性、特性
該發動機在當時具有創新性，不僅尺寸小，而且具有許多優點。 首先，值得強調的是高比功率。 這是由於運動部件的質量小於活塞發動機的事實而實現的。 另一個優點是出色的動力。 安裝了這個轉子的汽車可以輕鬆加速到 100 公里/小時。
好處還包括高水平的效率。 一個氣缸為輸出軸每轉 XNUMX/XNUMX 提供動力。 相比之下，傳統發動機活塞為軸旋轉的 ¼ 提供動力。 補充優點列表 - 低水平振動。
至於缺點，馬自達13V內燃機對燃油的要求很高。
倒劣質汽油是行不通的，這對俄羅斯來說尤為重要。 此外，動力裝置的特點是油耗高。 對於 1000 公里，它能夠消耗 1 升液體。 因此，有必要經常監測油位。 每 5 公里需要更換一次機油。
發動機的備件價格昂貴，因此並非每個駕車者都能享受到這項服務。 訂購備件很困難，並不是每個師傅都能做到。 發動機會周期性地過熱並且不耐用。 理論上，該電機最大續航里程可達250萬公里。 實際上，這樣的運行幾乎不會發生。
安裝發動機的汽車型號（僅限馬自達汽車，僅限汽油發動機）
| 汽車模型 | 發動機 | 多年的發布 | 動力/變速箱類型 |
|---|---|---|---|
| 雲RX-7 | 13B-REW（1.3L，汽油，後輪驅動） | 1996-97 | 255 馬力，自動 265 馬力，手動 |
| 雲RX-7 | 13B-REW（1.3L，汽油，後輪驅動） | 1991-95 | 255 馬力，手動 255 馬力，自動 |
| RX-7 | 13B-REW（1.3L，汽油，後輪驅動） | 1999-02 | 255 馬力，自動 265 馬力，手動 280 馬力，手動 |
| RX-7 | 13B-REW（1.3L，汽油，後輪驅動） | 1997-98 | 255 馬力，自動 265 馬力，手動 |
| 尤諾斯宇宙 | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 升，230 馬力，汽油，自動，後輪驅動 |
| 盧斯 | 13B-RE | 1988-91 | 180 馬力，自動 |
| 稀樹草原 RX-7 (FC) | 13B（1.3 升，汽油，後輪驅動） | 1987-91 | 185 馬力，手動 185 馬力，自動 205 馬力，手動 205 馬力，自動 |
| 稀樹草原 RX-7 (FC) | 13B（1.3 升，汽油，後輪驅動） | 1985-91 | 185 馬力，手動 185 馬力，自動 205 馬力，手動 205 馬力，自動 |
| 雲RX-7 (FD) | 13B（1.3 升，汽油，後輪驅動） | 1996-97 | 255 馬力，自動 265 馬力，手動 |
| 雲RX-7 (FD) | 13B（1.3 升，汽油，後輪驅動） 13B-REW（1.3L，汽油，後輪驅動） | 1991-95 1999-2002 | 255 馬力，手動 255 馬力，自動 |
| RX-7（FD） | 13B（1.3 升，汽油，後輪驅動） | 255 馬力，自動 265 馬力，手動 280 馬力，手動 | |
| RX-7（FD） | 13B（1.3 升，汽油，後輪驅動） | 1997-98 | 255 馬力，自動 265 馬力，手動 |
| 馬自達 RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 馬力，自動 231 馬力，手動 | |
| RX-8（SE） | 13B-MSP（1.3L，汽油，後輪驅動） | 2003-09 | 192 馬力，手動 192 馬力，自動 231 馬力，手動 231 馬力，自動 |
| RX-8（SE） | 13B-MSP（1.3L，汽油，後輪驅動） | 2008-12 | 215 馬力，手動 215 馬力，自動 235 馬力，手動 |
| RX-8（SE） | 13B-MSP（1.3L，汽油，後輪驅動） | 2003-08 | 210 馬力，手動 210 馬力，自動 215 馬力，自動 250 馬力，手動 |
購買合同引擎
鑑於設計特點和一些稀有性，13V 轉子發動機相當昂貴。 購買一個不帶附件的裝置至少需要 60 萬盧布，而帶附件的裝置則需要 66-80 萬盧布。
