現代G4NH發動機
2.0 升現代 G4NH 汽油發動機的規格、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
2.0 升現代 G4NH 發動機自 2016 年以來一直在備受關注的韓國工廠組裝，在我國以起亞 Seltos 聞名，在其他市場則安裝在 Elantra、Kona、Tucson 和 Soul 上。 該裝置屬於特別經濟的電機系列，並以阿特金森循環運行。
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NG и G4NL.
現代 G4NH 2.0 MPi 發動機的技術特性
| 準確體積 | 1999立方厘米 |
| 電力系統 | 分配注射 |
| 冰電 | 149時 |
| 扭矩 | 180牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 81毫米 |
| 活塞行程 | 97毫米 |
| 壓縮比 | 12.5 |
| 冰特性 | DOHC |
| 液壓補償器。 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 在入口和出口處 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.0升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 生態學家。 班級 | 歐元 5/6 |
| 示例資源 | 250 000 km |
G4NH 發動機的目錄重量為 115 kg
發動機編號 G4NH 位於前面與箱子的交界處
油耗內燃機現代G4NH
以配備自動變速器的 2020 起亞 Seltos 為例：
| 城市 | 8.8升 |
| 軌道 | 5.6升 |
| 混合的 | 6.8升 |
哪些車搭載了G4NH 2.0升發動機
| 伊蘭特 6 (AD) | 2017 – 2020 |
| 科納 1（操作系統） | 2017 – 2020 |
| 圖森 3 (TL) | 2017 – 2021 |
| 飛思 2 (JS) | 2018 – 2021 |
| 賽拉圖 4 (BD) | 2018 - 至今 |
| 塞爾托斯 1 (SP2) | 2019 - 至今 |
| 靈魂 3 (SK3) | 2019 - 至今 |
G4NH 內燃機的缺點、故障和問題
我們剛剛收到該裝置，尚未收集有關其故障的信息。
到目前為止，大多數負面評論都與電氣部分的故障有關。
還有人抱怨由於電子恆溫器失靈導致電機過熱。
在專業論壇上，描述了潤滑油液位下降後內燃機楔塊的情況
由於發動機有油嘴，因此不存在擦傷問題。
