現代G4KR發動機
現代 G2.5KR 或 Smartstream 4 FR T-GDi 2.5 升汽油發動機規格、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
2.5 升現代 G4KR 或 Smartstream 2.5 FR T-GDi 發動機自 2020 年開始生產，並安裝在該公司的後輪驅動車型中，如起亞 Stinger 和 Genesis 跨界車。 該電機與 GDi + MPi 組合噴射系統的類似物不同。
Линейка Theta: G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KN G4KP
現代 G4KR 2.5 FR T-GDi 發動機規格
| 準確體積 | 2497立方厘米 |
| 電力系統 | GDi+MPi |
| 冰電 | 304時 |
| 扭矩 | 422牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 88.5毫米 |
| 活塞行程 | 101.5毫米 |
| 壓縮比 | 10.5 |
| 冰特性 | DOHC |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 雙CVVT |
| 渦輪增壓 | 是的 |
| 倒什麼樣的油 | 6.2升0W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元 5/6 |
| 示例資源 | 200 000 km |
發動機編號 G4KR 位於與箱子的交界處
油耗 ICE 起亞 G4KR
以配備自動變速器的 2021 款起亞 Stinger 為例：
| 城市 | 10.2升 |
| 軌道 | 7.4升 |
| 混合的 | 8.8升 |
哪些車搭載了G4KR 2.5升發動機
| 毒刺 1 (CK) | 2020 - 至今 |
| GV70 1 (JK1) | 2020 - 至今 |
| GV80 1（JX1） | 2020 - 至今 |
| G80 2 (RG3) | 2020 - 至今 |
G4KR 內燃機的缺點、故障和問題
這個動力裝置是最近出現的，目前還沒有故障統計。
這裡組合噴射的存在解決了氣門結焦的問題
雖然正時鏈條的資源未知，但通常它們會在渦輪發動機上快速拉出
發動機非常熱，您需要監控冷卻系統
可變排量油泵裝置不會增加可靠性
