現代G4KE發動機

隨著時間的推移，現代公司通過安裝活塞衝程為 4 毫米的曲軸增加了 G97KD 發動機。 結果是新的 2,4 升 G4KE 發動機具有相同的系統，用於改變軸上液壓分配系統的相位，但沒有液壓挺桿，具有相同的故障。 敲擊聲、噪音和外來聲音並沒有在任何地方消失，但新裝置——日本 4B12 的副本——是根據世界引擎計劃與三菱聯合開發的，這自動增加了它在用戶眼中的聲譽。

G4KE引擎說明

G4KE發動機

G4KE逐漸轉移到歐洲，開始在斯洛伐克自己的工廠生產。 最初，電機帶有一個相位調節器和一個傳統的油槽。 然後出現了兩相調節器，改進了油底殼，系統中的油量增加了。 這種動力裝置的適用範圍相當廣泛——除了現代之外，很多車都接受了它，因為著名的三菱的車型也包括在這裡。 該引擎屬於 Theta 2 系列，取代了過時的 Beta 系列。 設計師設法引入了最新的改進。 該系列也被稱為克萊斯勒沃德。

G4KE與其前身G4KD在增加的活塞組上的區別並沒有白費。 這使得可以增加內燃機的功率，以在一定程度上穩定速度。 否則，與弟弟沒有結構上的差異。 發動機的 BC 和氣缸蓋重量輕 - 它們由 80% 的鋁製成。 正時驅動器是一條可靠的金屬鏈條，如果您及時監控零件，將發動機加註優質機油和燃料，它將運行很長時間。 正確設置緊固扭矩也很重要。

生產	現代汽車製造阿拉巴馬州/三菱志賀工廠
準確體積	2359立方厘米
多年的發布	2005-2007 - 我們的時代
電力系統	注射器
冰電	160-190馬力
扭矩	220-240 Nm
氣缸體	鋁R4
塊頭	鋁 16v
氣缸直徑	88毫米
活塞行程	97毫米
壓縮比	10,5
冰特性	沒有
液壓升降機	沒有
正時驅動	鏈
相位調節器	雙CVVT
渦輪增壓	沒有
倒什麼樣的油	5.8升5W-30
燃料類型	汽油 AI-92
環境類	歐元 4/5
示例資源	250 000 km
燃油消耗	城市 11,4 l。 | 軌道 7,1 l。 | 混合的8,7 升/100 公里
油耗	高達 1 公升/1000 公里（在困難條件下）
機油G4KE	5W-30
G4KE發動機有多少油	4,6 – 5,8
進行換油	每15000公里一次（優於7500公里）
調整潛力	200+ 生命值

服務細則

該電機的維護是根據標準準則進行的。 主要工序服務間隔15萬公里。 除非發動機在惡劣條件下運行，否則必須減少維護週期。

考慮必須對該內燃機執行的技術措施：

• 每7-10萬公里更換一次機油；
• 同時在此期間更新機油濾清器；
• 每 30-40 千公里更新一次空氣和燃油濾清器 - 如果操作條件困難，道路多塵，則 VF 的更換週期應減少到 10 公里；
• 每40-50千公里更換一次火花塞。

嘉實多油

在G4KE中，建議填寫5W-30的成分。 該系統可容納 5,8 升潤滑劑。

閥門設置

檢查和調整閥門必須在冷發動機上進行。 製冷劑的溫度不得超過20攝氏度。

了解有關監管的更多信息。

1. 取下電機蓋。
2. 拆下氣缸蓋蓋和墊圈，之前已斷開附件。
3. 通過轉動曲軸並將風險與發動機外殼上的相應標記對齊，將第 1 個氣缸的活塞升高到 TDC。 同時檢查凸輪軸鏈輪上的標記是否朝向氣缸蓋。 否則，需要將曲軸旋轉 360 度。
4. 使用塞尺組測量氣門間隙。 在進氣門上，最大允許值為 0,10-0,30 毫米，在排氣門上為 0,20-0,40 毫米。
5. 還必須通過將曲軸旋轉 360 度並將風險與正時鏈罩上的標記對齊來測量間隙。

Sportage 氣門調整

要調整間隙，必須將第 1 缸活塞設置為 TDC，查看正時鏈條和凸輪軸鏈輪上的曲軸風險。 然後才能拔出正時鏈保護手動孔的螺栓，鬆開棘輪。 接下來，您需要拆下凸輪軸軸承的前保護裝置，並使用該設備測量拆下的凸輪。 必須嚴格按照標準值選擇新凸輪的尺寸：入口處為 -0,20 毫米，出口處為 -0,30 毫米。 至於墊片的尺寸，應該是3毫米。

進一步行動。

1. 在氣缸蓋上安裝新凸輪後，安裝進氣凸輪軸。
2. 正時鏈標記和凸輪軸鏈輪對齊。
3. 安裝排氣凸輪軸。
4. 軸承保護裝置和維修螺栓已安裝到位 - 需要用 11,8 Nm 的扭矩擰緊。
5. 曲軸順時針旋轉兩圈，重新檢查氣門間隙。 在入口處它應該是 0,17-0,23 毫米，在出口處 - 0,27-0,33 毫米。

G4KE 發動機故障

以下是該電機最常見的問題。

1. 50萬公里後噪音大，車主擔心。 這可能是噴油器的鳴叫聲 - 通過調整噴油器很容易消除，或者是與磨損的火花塞相關的振動增加。
2. 由於節氣門組件堵塞導致游泳轉數。
3. 相位調節器和壓縮機 conda 軸承故障。
4. 油泵故障 - 監測潤滑油壓力非常重要，如有絲毫懷疑，請關閉發動機。 否則，無法避免發動機出現問題 - 氣缸內壁磨損只是可能發生的一小部分。

清潔節氣門

需要拆除 G4KE 上的動力裝置的故障很少見。 基本上，去除頭部就足夠了。 但是，如果沒有適當的經驗，可能會出現困難。

修改

除了這個 ICE，Theta 2 系列還包括：

• G4KA；
• G4KC；
• G4KD；
• G4公斤;
• G4KH；
• G4KJ。

升級選項

如今，各種調諧工作室提供了用於刷新此電機的 ECU 的選項，隨後將功率增加到 200 hp。 和。 然而，只是 chipovka 不太可能進行這樣的更改，因為為了從引擎中擠出這麼多馬，您還必須進行一些額外的升級：

• 將前向流安裝到排氣口；
• 更換排氣歧管 - 放置蜘蛛 4-2-1 或 4-1；
• 調整凸輪軸相位為 270。

各種壓縮機和渦輪機都可以很好地安裝在這種電機上，但由於選擇了新的盒子，情況會變得更加複雜。 此外，汽車必須為更高的功率做好全面的準備。 G4KE 渦輪增壓很少進行：首先，它很昂貴，其次，裝置的資源明顯減少。

安裝在什麼車上

G4KE 發動機安裝在以下現代車型上：

• 聖達菲 CM 2007-2012；
• 索納塔 NF 2008-2010；
• 奏鳴曲 LF 2014；
• 聖達菲DM 2012-2018；
• 索納塔 YF 2009-2014；
• 圖斯康 LM 2009-2015。

現代圖斯康

以及起亞車型：

• Magentis MG 2008-2010；
• 獅跑 SL 2010-2015；
• 索蘭托 XM 2009-2014；
• 優化 TF 2010-2015；
• 獅跑 QL 2015；
• 索倫托 UM 2014

一般來說，關於電機運行的評論是積極的。 雖然有很多缺點，但在基本操作規則的前提下，ICE資源增加，上述細節問題是可以避免的。 G4KE 和 4B12 發動機完全可以互換，因此請隨時在商店和三菱訂購耗材。

視頻：起亞索蘭托上的 G4KE 發動機

發動機 G4KE 2.4 維修起亞索蘭托 Ch.1

科爾	說說發動機2.4起亞索蘭托2014的油耗吧。 跑了25000公里，我不得不加400克機油，早些時候，在第一次MOT之前，油位沒有變化（在第二次MOT期間，維修人員將內燃機的機油從Shell 5W40換成了Total 5W30). 請告訴我。 你必須加油嗎？加多少？
衝浪者 82	我買了一輛45萬公里的車，然後我很不爽地發現我必須經常看油位。 有一個油爐。 換了油。 淹沒在最大會看。 以前是每1公里1000升。 換機油的時候，看到服務站沒有在放油塞下面放墊片。 因此，整個鍋都被油覆蓋了。 雖然沒有滴水，因為我有一個大引擎。 沒錯，今天經過 250 公里。 跑在國內看到水平又開始走，還是希望凹凸不平，失誤。 當我看到一個鬆散的沒有墊圈的塞子時，我斷定我已經找到了燃油器的問題，但現在我不知道了。
維多利亞時代的	2012 年的汽車的真實里程可能要高得多，因此使用“zhor”機油
安德魯	以前我跟人家說4V10/11/12電機不需要調整間隙，我都弄錯了。 對不起我錯了！ 這是必要的，運行約 100t.km。 至少檢查一下差距，程序不貴。 我已經在十幾輛車上確信這一點。 有氣裝的車，20-30t.km檢查一次，否則缸蓋修，錢就完全不一樣了）最重要的是要有一套調整杯）有的時候杯的金屬剛剛下陷！
安迪矩陣	戰友們。 告訴我這個。 2.4引擎有多麻煩？ 然後我在這個運動（這個分支）上開了一個分支，並在第一頁 5（五）個關於楔形/發動機更換的主題。 我頓時緊張起來。 我是這麼想的，但是這裡的引擎沒有故障。 現在有些東西開始懷疑了。 我早些時候騎過 Tagazovskih 的 KM spratage、accent 和 sanat。 是否有關於損壞引擎的統計數據？ 里程數或製造年份。
路德·希姆萊	在我看來，發動機是沒有問題的，多換機油就可以了，不用擔心。
莫西亞	我仍然建議您仔細監控引擎……尤其是對於超過 100k 的里程！ 更頻繁地更換機油，並僅按照說明手冊中指示的公差倒油！
謝爾蓋92	我有 2010 里程 76tyr。 油根本不吃，一年運行7-10千，水平不低於下限，從未加滿。
羅馬·巴扎羅夫	該引擎的水平必須保持在頂部...
尤里克尤里克	按照我的邏輯，汽油G4KE，​​內燃機的油位應該保持在一半，因為他喜歡不必要的4,5-5噸rpm。 巡航激活。
西多洛夫68	發動機195萬，兒子玩的時候才加油。 我也開得很快，但 xs 他用它做什麼。 不總是，但 000 升。 充值1。 在 15 時，附件驅動皮帶分崩離析 - 更換為所有滾輪。 閥蓋墊圈卡住了 - 更換它。 全部。 是的，發動機從 000 公里開始就被切碎了。
馬克森	大家好。我正在嘗試簡要描述發生的事情以及我尋求幫助和實用建議的內容。 跑了70萬，連桿斷了，擋塊被扎了，修車說不能修了，說找合同發動機。索蘭托150款排量2012升，功率2.4hp，發動機型號G174KE。 購買二手發動機時會遇到哪些困難或問題。 感謝您的關注。
洛霍夫灣	電機文件需要胸部裝置的證書、發票或許可類型。 Choo，是時候改變不核對數字了。 例如，在我們的 EKB 中，一年來他們一直在檢查電機上的數字。
亞歷克斯·D	我也敲了64000公里，在warranty裡面換了，還剩800km，然後我去換機油，順便說一句，這車也是12月1日，關於合同（WHAT IS YOUR car NOT WARRANTY ?? ?) ....... 通常，他們會提供 4-XNUMX 週的保證，因此在購買時從視覺上看，檢查是否有任何損壞，然後安裝和騎行，同時有一個小保證！ 我認為這裡沒有其他選擇，在某種程度上是一頭戳戳的豬，但有多麼不同（當然，也許他們將被允許至少卸下閥蓋，看看頭部的狀態.. ..
費德卡	150萬好貴！！！ 他們從奧地利給我帶來了一台合同發動機。 在邊境，他們在展台上對其進行了兩次測試。 上面的里程是70萬，這是你沒有保障的情況。 他們可能會在沒有附件的情況下交付。
蘇里克	有一根斷了的桿。 在保修期內維修（解析和批准 1 個月）。 修復7天。 更換第 3 缸中的噴射塊組件、鏈條、油泵、阻尼器、閥門和導向裝置，以及其他一些東西（包括螺栓和墊圈在內的 47 項清單）