現代G4FM發動機
現代 G1.6FM 或伊蘭特 4 Smartstream 1.6 升汽油發動機規格、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
1.6 升現代 G4FM 或伊蘭特 1.6 Smartstream 發動機自 2018 年開始組裝，並安裝在 Cerato、Venue 和 Elantra 等流行車型上，但不適合我們的市場。 除了具有多點注入 MPi 的 ICE 版本外，還有一個具有雙注入 DPi 的版本。
伽瑪系列：G4FA、G4FC、G4FD、G4FG、G4FJ、G4FL、G4FP 和 G4FT。
現代 G4FM 1.6 MPi 發動機的規格
多點燃油噴射 MPi 改裝
| 準確體積 | 1598立方厘米 |
| 電力系統 | 分配注射 |
| 冰電 | 123時 |
| 扭矩 | 154牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 75.6毫米 |
| 活塞行程 | 89毫米 |
| 壓縮比 | 11.2 |
| 冰特性 | DOHC |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 定時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 雙CVVT |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 3.8升0W-20 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元 5/6 |
| 示例資源 | 250 000 km |
結合燃油噴射 DPi 進行改裝
| 準確體積 | 1598立方厘米 |
| 電力系統 | 合併注射 |
| 冰電 | 122時 |
| 扭矩 | 153牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 75.6毫米 |
| 活塞行程 | 89毫米 |
| 壓縮比 | 11.2 |
| 冰特性 | DOHC |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 定時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 雙CVVT |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 3.8升0W-20 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元6 |
| 示例資源 | 250 000 km |
G4FM 發動機重量為 98.8 千克
發動機編號 G4FM 位於前面與箱子的交界處
油耗內燃機現代G4FM
以配備自動變速箱的 2020 現代伊蘭特為例：
| 城市 | 9.4升 |
| 軌道 | 5.5升 |
| 混合的 | 6.9升 |
哪些車搭載了G4FM 1.6升發動機
| 伊蘭特 6 (AD) | 2018 – 2020 |
| 伊蘭特 7 (CN7) | 2020 - 至今 |
| 強調 5 (YC) | 2019 - 至今 |
| 地點 1 (QX) | 2019 - 至今 |
| 賽拉圖 4 (BD) | 2018 - 至今 |
G4FM 內燃機的缺點、故障和問題
該動力裝置剛剛出現，還沒有關於其可靠性的信息。
目前還不知道催化劑的問題是否已經解決，所有 ICE 系列都存在得分問題
Smartstream MPi 系列的較舊單元以其油燃燒器而聞名，我想知道這是怎麼回事
這種發動機的一種變體採用了新的 DPi 雙噴射系統。
由於我們尚未展示內燃機，因此服務和備件存在問題
