現代D4FC發動機
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1,4 升柴油發動機 D4FC 或現代 i20 1.4 CRDi 的規格、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
1.4 升柴油發動機現代 D4FC 或 1.4 CRDi 於 2010 年至 2018 年在斯洛伐克日利納的一家工廠生產，並安裝在 i20、i30、Rio、Ceed 和 Venga 等車型上。 這樣的裝置有兩代：歐 5 經濟標準和歐 6 更新。
現代U系列還包括內燃機，其索引為：D3FA、D4FA、D4FB、D4FD和D4FE。
現代 D4FC 1.4 CRDi 發動機的技術特性
歐 5 經濟的修改：
| 類型 | 排隊 |
| 氣缸數 | 4 |
| 閥門 | 16 |
| 準確體積 | 1396立方厘米 |
| 氣缸直徑 | 75毫米 |
| 活塞行程 | 79毫米 |
| 電力系統 | 共軌 |
| 動力 | 75-90馬力 |
| 扭矩 | 220牛頓米 |
| 壓縮比 | 17.0 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 環保標準 | 歐元5 |
歐 6 經濟的修改：
| 類型 | 排隊 |
| 氣缸數 | 4 |
| 閥門 | 16 |
| 準確體積 | 1396立方厘米 |
| 氣缸直徑 | 75毫米 |
| 活塞行程 | 79毫米 |
| 電力系統 | 共軌 |
| 動力 | 75-90馬力 |
| 扭矩 | 240牛頓米 |
| 壓縮比 | 16.0 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 環保標準 | 歐元6 |
根據目錄，D4FC 發動機的重量為 152.3 kg
設備電機 D4FC 1.4 升的說明
2010 年初，起亞 Venga 車型首次亮相 1.4 升 U2 柴油發動機。 該電機提供 75 和 90 hp 兩種版本，但扭矩相同，均為 220 Nm。 從結構上講，這是符合歐 5 經濟標準的現代柴油機，配備鑄鐵缸體和帶液壓補償器的鋁製 16 氣門雙頂置凸輪軸頭、正時鏈傳動裝置、傳統 MHI TD025S2 渦輪機和 1800 巴共軌燃油系統，來自博世。
發動機編號D4FC位於內燃機與變速箱的交界處
2014 年，該裝置的更新版本出現在更嚴格的歐 6 經濟標準下，其特點是壓縮比從 17 降低到 16，扭矩增加到 240 Nm。
油耗 D4FC
以配備手動變速箱的 20 現代 i2015 為例：
| 城市 | 4.5升 |
| 軌道 | 3.3升 |
| 混合的 | 3.7升 |
哪些汽車配備了現代起亞D4FC動力裝置
| i20 1 (PB) | 2010 – 2012 |
| i20 2（國標） | 2014 – 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 – 2018 |
| i30 2 (廣東) | 2011 – 2015 |
| 齊德 2 (JD) | 2012 – 2013 |
| 文加 1（印第安納州） | 2010 – 2018 |
| 里約熱內盧 3 (UB) | 2011 – 2017 |
| 里約 4 (YB) | 2017 – 2018 |
D4FC 引擎的評論及其優缺點
優點：
- 相當可靠和資源的柴油
- 市區百公里油耗低於5升
- 耐用的博世燃油系統
- 並提供液壓升降機
缺點：
- 這裡的進氣口很快就長滿了煙灰
- 不是最大的正時鏈資源
- 對服務質量要求很高
- 在我們的市場上幾乎從未發現過
現代 D4FC 1.4 l 內燃機保養計劃
| 週期性 | 每 15 公里一次 |
| 內燃機中潤滑油的體積 | 5.7升 |
| 需要更換 | 約5.3升 |
| 什麼樣的油 | 0W-30、5W-30 |
| 定時驅動型 | 鏈 |
| 聲稱的資源 | 不限 |
| 在實踐中 | 100 000 km |
| 休息/跳躍 | 閥彎 |
| 調整 | 它不需要 |
| 調整原則 | 液壓升降機 |
| 機油濾清器 | 15萬公里 |
| 空氣過濾器 | 15萬公里 |
| 燃油過濾器 | 30萬公里 |
| 電熱塞 | 120萬公里 |
| 輔助的腰帶 | 120萬公里 |
| 冷卻液體 | 5年或90萬公里 |
D4FC引擎的缺點、故障和問題
燃油系統
這種柴油配備了完全可靠的博世共軌燃油系統，在論壇上他們只抱怨導軌上的燃油壓力調節器經常出現故障。
吸入污染
令車主頭疼的是進氣歧管污染迅速，每50萬公里就要清洗一次。 大約在同一時間，EGR 閥被堵塞。
正時鏈條
由一對滾子鏈條組成的正時鏈條以非常適度的資源而著稱，有時它們會伸展並發出強烈的嘎嘎聲 100 公里，當氣門跳動時，它會彎曲。
其他缺點
另一個弱點是不是最可靠的低壓燃油泵、曲軸位置傳感器和閥蓋下經常漏油。
製造商宣稱 D4FC 發動機的資源為 200 公里，但它也提供高達 000 公里的服務。
現代D4FC發動機新舊價格
| 最低成本 | 35 000盧布 |
| 平均轉售價 | 45 000盧布 |
| 最大成本 | 65 000盧布 |
| 國外承包發動機 | 450 欧元 |
| 買這樣一個新單位 | - |
這是現代 D4FC
70 000 盧布
| 條件： | 噓 |
| 選項： | 完整的發動機 |
| 工作量： | 1.4升 |
| 功率： | 90時 |
* 我們不賣發動機，價格僅供參考
