本田F20B發動機
2.0 升本田 F20B 汽油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
2.0 升本田 F20B 發動機於 1993 年至 2002 年在該公司的日本工廠組裝，並安裝在流行的第四代和第五代雅閣車型的各種改型上。 F20B 動力單元生產了 SOHC 和 DOHC 版本，以及帶和不帶 VTEC 系統。
В линейку F-series также входят двс: F18B, F20A, F20C, F22B и F23A.
本田 F20B 2.0 升發動機的技術特性
SOHC 修改：F20B3 和 F20B6
| 準確體積 | 1997立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 135-150馬力 |
| 扭矩 | 180-190 Nm |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 85毫米 |
| 活塞行程 | 88毫米 |
| 壓縮比 | 9.0 – 9.8 |
| 冰特性 | 碳氫化合物 |
| 液壓補償器。 | 沒有 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | VTEC（和 150 馬力） |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.2升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 生態學家。 班級 | 歐元 2/3 |
| 示例資源 | 330 000 km |
改裝 DOHC：F20B
| 準確體積 | 1997立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 180-200馬力 |
| 扭矩 | 195-200 Nm |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 85毫米 |
| 活塞行程 | 88毫米 |
| 壓縮比 | 11 |
| 冰特性 | DOHC |
| 液壓補償器。 | 沒有 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | VTEC（和 200 馬力） |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.3升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 生態學家。 班級 | 歐元 2/3 |
| 示例資源 | 300 000 km |
根據目錄，F20B 發動機的重量為 150 公斤
發動機編號F20B位於方塊與箱體的交界處
油耗本田F20B
以配備手動變速器的 2002 年款本田雅閣為例：
| 城市 | 11.4升 |
| 軌道 | 6.9升 |
| 混合的 | 8.6升 |
哪些車配備了 F20B 2.0 l 發動機
| 雅閣 5 (CD) | 1993 – 1997 |
| 雅閣 6 (CG) | 1997 – 2002 |
F20B 的缺點、故障和問題
大多數情況下，使用這種發動機的車主都會抱怨油耗。
排在第二位的是潤滑劑或冷卻劑的定期洩漏。
跳閘和浮動旋轉的原因是 KXX 或 USR 閥受到污染
對油門踏板反應受抑制的原因是電氣故障
由於缺少液壓挺桿，氣門需要每 40 公里調整一次
