本田C27A發動機
2.7 升本田 C27A 汽油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
2.7 升 V6 本田 C27A 發動機由該公司於 1987 年至 1997 年生產，並安裝在第一代流行的 Legend 車型、第五代 Accord 和 Rover 827 上。該裝置有多個版本：帶和不帶可變進氣幾何系統。
C 系列產品線還包括內燃機：C32A 和 C35A。
本田 C27A 2.7 升發動機的技術特性
修改 C27A1（無 VVIS）
| 準確體積 | 2675立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 165-170馬力 |
| 扭矩 | 220-225 Nm |
| 氣缸體 | 鋁製 V6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 87毫米 |
| 活塞行程 | 75毫米 |
| 壓縮比 | 9.0 |
| 冰特性 | 碳氫化合物 |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.5升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 生態學家。 班級 | 歐元 1/2 |
| 模範。 資源 | 320 000 km |
修改 C27A2（帶 VVIS）
| 準確體積 | 2675立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 175-180馬力 |
| 扭矩 | 225-230 Nm |
| 氣缸體 | 鋁製 V6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 87毫米 |
| 活塞行程 | 75毫米 |
| 壓縮比 | 9.45 |
| 冰特性 | 碳氫化合物 |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.5升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 生態學家。 班級 | 歐元 1/2 |
| 模範。 資源 | 300 000 km |
改裝 C27A4（雅閣 5）
| 準確體積 | 2675立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 172時 |
| 扭矩 | 225牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁製 V6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 87毫米 |
| 活塞行程 | 75毫米 |
| 壓縮比 | 9.0 |
| 冰特性 | 碳氫化合物 |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.5升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 生態學家。 班級 | 歐元 2/3 |
| 模範。 資源 | 310 000 km |
發動機編號C27A位於塊與頭部的交界處
本田C27A油耗
以配備自動變速器的 1989 年本田傳奇為例：
| 城市 | 15.0升 |
| 軌道 | 8.7升 |
| 混合的 | 11.2升 |
哪些車搭載了C27A 2.7升發動機
| 雅閣 5 (CD) | 1995 – 1997 |
| 圖例 1 (KA) | 1987 – 1990 |
| 800 我 (XS) | 1987 – 1995 |
C27A 故障、故障和問題
這個系列的發動機相當可靠，但消耗大量燃料。
此外，服務和備件的可用性也存在一定問題。
大多數車主抱怨閥蓋下經常漏油。
其餘的發動機故障通常與陳舊的點火系統有關。
200 - 250 公里後，環通常會下降，機油開始燃燒
