長城GW4G15發動機
長城GW4G15是天朝生產的現代發動機，作為豐田NZ FE系列發動機的廉價替代品，配備了最近幾年生產的卡羅拉或Auris。 低重量和穩定的扭矩以及經濟的油耗是動力裝置受歡迎的原因 - 正是由於這些特性，電機才進入輸送機生產。
發動機歷史：是什麼讓長城GW4G15成名？
發動機的普及始於中國國際汽車零部件博覽會（CIAPE）的國際會議和展覽，長城向公眾展示了三款改進的發動機，工作腔從1.0升到1.5升。
該發動機的第一個版本於 2006 年初生產，但存在許多縮短使用壽命的小缺陷，因此製造公司決定對發動機進行徹底返工。 4年長城GW15G2011的改進版誕生，並因動力特性與生產成本的最優配比而一炮而紅：長城以相對低廉的價格，成功地提供了裝配可靠、動力穩定的動力單元。操作時間。
長城 GW4G15 發動機具有易於維護和使用壽命長的特點，因此能夠顯著提高配備發動機的經濟型汽車的質量特性。 直接燃油噴射系統和現代 16 氣門架構使其能夠在任何發動機轉速下保持穩定的牽引力，全密封氣缸簡化了程序並降低了大修成本。
符合高歐 4 排放標準也確保了 GW4G15 發動機銷量的增長——動力裝置通常可以在俄羅斯聯邦或歐盟國家境內找到。
動力裝置規格
GW4G15 是一款自然吸氣、直列、16 升、1.5 氣門的汽油發動機。 在動力裝置的技術特徵中，帶有鑄鐵氣缸襯套的全鋁製車身非常引人注目，這使得可以顯著降低電機的總重量。
該發動機配備了電子氣門正時校準系統和直接燃油噴射系統，因此製造商設法以最低的油耗實現了高效率。 該動力裝置聯合循環平均油耗僅為7.2升，穩定扭矩97馬力。
| 發動機型號 | 直列，4 缸 |
|---|---|
| 每缸氣門數 | 4、共16個閥門 |
| 工作室容積 | 1497毫升厘米 |
| 最大功率 | 94 - 99 升 |
| 最大扭矩 | 約 132 (13) / 4500 N*m (kg*m)。 /分鐘 |
| 環保標準 | 歐4標準 |
| 推薦燃料類型 | AI-92級汽油 |
| 油耗，l / 100 km | 6.9 – 7.6 |
實際上，該動力裝置與 5 速手動變速箱或 CVT 格式的自動無級變速器相結合。 此外，發動機可以與 BMW 或 MINI 的箱子同步，但是，此類項目僅在定制汽車上發現或作為發動機維修的預算替代方案 - 在外國汽車中安裝長城 GW4G15 的成本遠低於重組大多數德國發動機。
設計薄弱環節：電機原理上是否可靠？
這種電機最典型的特點是怠速時的“三重”效果，這是發動機的技術特徵。 更換火花塞、調整氣門正時或燃油噴射都不能解決這個問題。
還值得考慮的是，發動機專為測量運動而設計，在汽車激進操作的情況下，可能會出現以下問題：
- 正時鏈傳動斷裂；
- 變速箱出現嘎吱聲和離合器片磨削；
- 增加燃料和技術流體的消耗；
- 動力裝置長期過熱。
以長城GW4G15為基礎的汽車，以謹慎的態度，發動機自由行駛400-450公里沒有任何問題，之後將有可能利用發動機並增加000公里的使用壽命。跑步。 但是，這需要記住：
- 汽車的平均巡航速度為 90-110 公里/小時，在沒有後果風險的情況下擠得更多是行不通的；
- 以最大速度在高速公路上超車會對電機的動力和使用壽命產生負面影響；
- 推薦燃油種類為A-92級汽油，使用辛烷值高或低的燃油都會增加怠速“三重”的出廠缺陷；
- 在空調系統開啟的情況下運行會顯著降低發動機功率。
還需遵守動力裝置部件及相關部件的更換規定。 最應注意變速器中的正時鏈傳動裝置和離合器片 - 建議分別每運行 150 和 75 次更換這些裝置。
搭載長城GW4G15的車型
歷年生產動力裝置，先後搭載於2年至今的2012-14款長城哈弗M4、2013-16款長城哈弗M30、長城Voleex c2010車型。 
此外，該發動機可以在許多定制項目中找到，或者作為流行的德國發動機的預算替代品。
一般來說，購買基於長城 GW4G15 的汽車，您將獲得可靠且經濟的發動機，如果保養得當，在整個運行期間不會造成任何特別的故障。
