FSI引擎（大眾）－它是什麼類型的發動機，特點
FSI引擎是最現代化、最環保的系統，在我國更廣為人知的是直噴引擎。 該系統由大眾汽車公司於 2000 年代初開發並用於奧迪汽車。 其他汽車製造商也朝這個方向進行了開發，並使用其他縮寫來表示他們的引擎：
- 雷諾 - IDE；
- 阿爾法羅密歐 – JTS；
- 梅賽德斯——CGI；
- 三菱——GDI；
- 福特-EcoBoost等。
但所有這些引擎都是基於相同的原理建構的。
此型引擎的特點如下：
- 存在兩種燃料流動模式－低壓迴路和高壓迴路；
- 直接安裝在油箱內的燃油泵以約0,5MPa的壓力將汽油泵入系統，泵的運作由控制單元控制；
- 燃油泵僅泵送嚴格測量的燃油量，該量是由控制單元根據各種感測器的數據計算得出的，到達泵的脈衝使其以或多或少的力工作。
高壓迴路直接負責為汽缸體提供燃油。 汽油由高壓泵泵入坡道。 這裡系統內的壓力達到10-11MPa。 坡道由末端帶有噴嘴的燃油導管組成；每個噴嘴在巨大的壓力下將所需體積的汽油直接噴射到活塞的燃燒室中。 汽油在燃燒室中與空氣混合，而不是像老式化油器和噴射引擎那樣在進氣歧管中混合。 在汽缸體中，燃油-空氣混合物在高壓和火花的影響下爆炸，並使活塞運動。
高壓迴路的重要元件是：
- 燃油壓力調節器－提供精確的汽油劑量；
- 安全閥和旁通閥 - 它們可以避免系統壓力過度增加；透過從系統中釋放多餘的氣體或燃料來實現洩壓；
- 壓力感測器 - 測量系統中的壓力水平並將該資訊提供給控制單元。
正如您所看到的，由於該設備系統，可以顯著節省汽油消耗量。 然而，為了協調工作，有必要創建複雜的控製程序並在汽車中安裝各種感測器。 控制單元或任何感測器的故障都可能導致不可預見的情況。
另外，直噴引擎對燃油淨化品質非常敏感，因此對燃油濾清器提出了很高的要求，必須按照汽車手冊中的說明進行更換。
同樣重要的是，此類引擎確保燃料幾乎完全燃燒；因此，與廢氣一起釋放到空氣中的有害物質的量最少。 由於這些發明，歐洲、北美和東南亞的環境狀況得以顯著改善。
在本影片中，您將看到並聽到 2 升預熱 FSI 引擎如何在行駛里程 100 萬公里的情況下工作。
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