福特D3FA發動機
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2.0 升柴油發動機福特 Duratorq D3FA 的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
2.0 升福特 D3FA 或 2.0 升 TDDi Duratorq DI 發動機於 2000 年至 2006 年生產，僅安裝在第四代全順車型的所有車身上。 該公司柴油系列中最薄弱的改裝甚至沒有配備中冷器。
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D5BA, D6BA и FXFA.
D3FA Ford 2.0 TDDi 引擎規格
| 準確體積 | 1998立方厘米 |
| 電力系統 | 直接注射 |
| 冰電 | 75時 |
| 扭矩 | 185牛頓米 |
| 氣缸體 | 鑄鐵R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 86毫米 |
| 活塞行程 | 86毫米 |
| 壓縮比 | 19.0 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 雙排鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 是的 |
| 倒什麼樣的油 | 6.4升5W-30 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 環境類 | 歐元3 |
| 示例資源 | 320 000 km |
根據目錄，D3FA 發動機的重量為 210 kg
發動機編號D3FA位於與前蓋的交界處
油耗 D3FA 福特 2.0 TDDi
以配備手動變速器的 2001 福特全順為例：
| 城市 | 10.1升 |
| 軌道 | 7.6升 |
| 混合的 | 8.9升 |
哪些車型搭載了D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi發動機
| 全順 6 (V184) | 2000 – 2006 |
福特 2.0 TDDi D3FA 的缺點、故障和問題
博世VP30噴油泵不喜歡燃油中的雜質最終開始驅動切屑
一旦污染物到達噴油器，牽引力就會不斷下降。
此處相對較快的磨損受凸輪軸床的影響
在 100 - 150 萬公里的運行中，可能需要注意正時鏈機構
引擎蓋下的響亮敲擊聲通常意味著上連桿襯套已經破裂。
