豐田的 D4D 發動機 - 關於該裝置您應該了解什麼？
該電機由豐田和電裝公司合作開發。 它使用其他現代柴油發動機已知的解決方案。 這些包括，例如，在使用 TCCS 控制發動機時點火圖的操作。
D4D 引擎是什麼時候創建的，它用於哪些車輛？
D4D 塊的工作始於 1995 年。 1997 年開始銷售第一批配備該發動機的汽車。 主要市場是歐洲，因為該產品在亞洲或美國不是很受歡迎，儘管豐田在那裡銷售的汽車最多。
D4D 發動機用於豐田柴油發動機，但這條規則也有例外——當涉及到使用 D-CAT 系統的裝置時就是這種情況。 這是 D4D 系統的開發版本，注射壓力高於原始系統 - 2000 bar，而不是 1350 至 1600 bar。
豐田的流行單位變化
最受歡迎的豐田發動機選擇之一是 1CD-FTV。 配備共軌系統。 它的工作容積為 2 升，功率為 116 馬力。 此外，該設計還包括四個直列式氣缸、加強型氣缸壁和可變幾何渦輪增壓器。 1CD-FTV 單元一直生產到 2007 年。 安裝它的汽車型號：
- 豐田雅文軒？
- 花冠;
- 以前的;
- 花冠反面；
- RAV4。
第一電視
還值得一提的是 1ND-TV 塊。 這是一款直列四缸渦輪增壓柴油發動機。 它的排量為 1,4 升，與其他 D-4D 裝置一樣，它使用共軌直接燃油噴射。 就 1ND-TV 而言，最大功率為 68,88 和 90 馬力，並且該裝置本身符合歐 VI 排放標準。 搭載該發動機的車型包括：
- 耳;
- 花冠;
- 雅力士；
- S-詩句；
- Etios。
1KD-FTV 和 2KDFTV
對於 1KD-FTV，我們談論的是帶有兩個凸輪軸的直列四缸柴油發動機和一個容量為 3 馬力的 172 升渦輪機。 安裝在汽車上：
- 陸地巡洋艦普拉多；
- 海拉克斯衝浪；
- 幸運兒；
- 希亞斯；
- 海拉克斯。
另一方面，第二代產品於 2001 年投放市場。 它的排量和最大功率比其前身小：2,5 升和 142 馬力。 她出現在以下汽車中：
- 幸運兒；
- 海拉克斯；
- 希亞斯；
- 創新。
廣告電視
該系列的裝置於 2005 年推出。 它有一個渦輪增壓器，排量為 2.0 升，功率為 127 馬力。 第二代2AD-FTV配備了D-4D共軌系統，以及可變幾何渦輪增壓器，排量為2,2升。 最大功率範圍為 136 至 149 馬力。
第三代單位也被創造了。 它獲得了 2AD-FHV 的名稱，並配備了高速壓電噴油器。 設計師還使用了限制有害物質排放的D-CAT系統。 壓縮比為 15,7:1。 工作容積為 2,2 升，裝置本身提供 174 至 178 馬力的功率。 列出的單位已被車主使用，例如：
- RAV4；
- 阿文西斯；
- 花冠反面；
- 耳。
1GD-民視
2015年推出第一代1GD-FTV單元。 這是一款 2,8 升直列式發動機，配備 175 馬力的雙頂置凸輪軸發動機。 它有 4 個氣缸和一個可變幾何渦輪增壓器。 第二代 2GD-FTV 的排量為 2,4 升，功率為 147 馬力。 這兩種變體具有相同的 15:6 壓縮比。裝置安裝在以下型號上：
- 海拉克斯；
- 陸地巡洋艦普拉多；
- 幸運兒；
- 創新。
1 VD-FTV
豐田發動機歷史上的一個新階段是 1 號機組 VD-FTV 的推出。 它是第一台排量為 8 升的 V 型 4,5 缸柴油發動機。 它配備了 D4D 系統，以及一個或兩個可變幾何渦輪增壓器。 渦輪增壓單元的最大功率為202馬力，雙渦輪增壓為268馬力。
柴油最常見的問題是什麼？
最常見的故障之一是噴油器故障。 豐田D4D發動機怠速不順暢，耗油量也大，或者噪音極大。
塊 3.0 D4D 中存在故障。 它們與安裝在噴油器上的銅製密封環燒壞有關。 故障的跡像是發動機冒出白煙。 但是，請記住，通過定期維護設備和更換組件，D4D 發動機應該會以平穩穩定的運行回報您。
