克萊斯勒EZB發動機
5.7 升克萊斯勒 EZB 汽油發動機的規格、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
克萊斯勒 EZB 或 HEMI 5.7 8 升 V5.7 發動機於 2004 年至 2008 年在墨西哥生產，並安裝在許多知名車型的頂級版本上，例如 300C、Charger 或大切諾基。 該動力裝置配備了 MDS 半缸卸載系統。
К серии HEMI также относят двс: EZA, EZH, ESF и ESG.
克萊斯勒 EZB 5.7 升發動機的技術特性
| 準確體積 | 5654立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 325-345馬力 |
| 扭矩 | 500-530 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵V8 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 99.5毫米 |
| 活塞行程 | 90.9毫米 |
| 壓縮比 | 9.6 |
| 冰特性 | OHV |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 6.7升5W-20 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 生態學家。 班級 | 歐元3 |
| 模範。 資源 | 375 000 km |
油耗克萊斯勒 EZB
以配備自動變速器的 300 年克萊斯勒 2005C 為例：
| 城市 | 18.1升 |
| 軌道 | 8.7升 |
| 混合的 | 12.1升 |
哪些汽車配備了 EZB 5.7 l 發動機
| 300C 1（LX） | 2004 – 2008 |
| 充電器 1 (LX) | 2005 – 2008 |
| 馬格南 1 (LE) | 2004 – 2008 |
| 指揮官 1 (XK) | 2005 – 2008 |
| 大切諾基 3 (WK) | 2004 – 2008 |
EZB 內燃機的缺點、故障和問題
該系列的電機非常可靠，車主抱怨的只是高消耗
MDS系統和液壓挺桿的正常運行，需要5W-20油
長時間使用劣質燃料後，EGR 閥會卡在這裡
此外，有時排氣歧管會導致緊固螺柱爆裂
經常聽到引擎蓋下的奇怪聲音，在論壇上被暱稱為 Hemi ticking
