克萊斯勒EGA發動機
3.3 升克萊斯勒 EGA 汽油發動機的規格、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
克萊斯勒 EGA 3.3 升 V6 汽油發動機由該公司於 1989 年至 2010 年生產，並安裝在許多車型上，包括廣受歡迎的 Caravan、Voyager、Town & Country 小型貨車。 在其自己的 EGM 索引下有該裝置的乙醇或 FlexFuel 版本。
推桿系列還包括內燃機：EGH。
克萊斯勒 EGA 3.3 升發動機的規格
第一代動力裝置 1989 - 2000
| 準確體積 | 3301立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 150-162馬力 |
| 扭矩 | 245-275 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵V6 |
| 塊頭 | 鋁 12v |
| 氣缸直徑 | 93毫米 |
| 活塞行程 | 81毫米 |
| 壓縮比 | 8.9 |
| 冰特性 | OHV |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.0升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元 2/3 |
| 示例資源 | 400 000 km |
第二代動力裝置 2000 - 2010
| 準確體積 | 3301立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 180時 |
| 扭矩 | 285牛頓米 |
| 氣缸體 | 鑄鐵V6 |
| 塊頭 | 鋁 12v |
| 氣缸直徑 | 93毫米 |
| 活塞行程 | 81毫米 |
| 壓縮比 | 9.4 |
| 冰特性 | OHV |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.7升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元 3/4 |
| 示例資源 | 350 000 km |
油耗克萊斯勒EGA
以配備自動變速器的 2002 年克萊斯勒航海者為例：
| 城市 | 17.3升 |
| 軌道 | 9.9升 |
| 混合的 | 12.7升 |
哪些汽車配備了 EGA 3.3 升發動機
| 協和 1 | 1992 – 1997 |
| 遠航者 2 (ES) | 1991 – 1995 |
| 遠航者 3 (GH) | 1995 – 2000 |
| 遠航者 4 (GY) | 2001 – 2007 |
| 帝國 7 | 1989 – 1993 |
| 紐約客 13 | 1990 – 1993 |
| 城鎮和鄉村 1 (AS) | 1989 – 1990 |
| 城鎮與鄉村 2 (ES) | 1990 – 1995 |
| 城鎮與鄉村 3 (GH) | 1996 – 2000 |
| 城鎮與鄉村 4 (GY) | 2000 – 2007 |
| 城鎮與鄉村 5（RT） | 2007 – 2010 |
| 航海者 2 號 (西班牙) | 1990 – 1995 |
| 航海者 3 號 (GS) | 1995 – 2000 |
| 航海者 4 號 (RG) | 2000 – 2007 |
| 大篷車 1 (AS) | 1989 – 1990 |
| 大篷車 2 (EN) | 1990 – 1995 |
| 大篷車 3 (GS) | 1996 – 2000 |
| 大篷車 4 (RG) | 2000 – 2007 |
| 大篷車 1 (AS) | 1989 – 1990 |
| 大篷車 2 (ES) | 1990 – 1995 |
| 大篷車 3 (GH) | 1996 – 2000 |
| 大篷車 4 (GY) | 2000 – 2007 |
| 大篷車 5（RT） | 2007 – 2010 |
| 王朝1 | 1990 – 1993 |
| 無畏1 | 1992 – 1997 |
| 願景 1（左側） | 1992 – 1997 |
| 遠航者一號 | 1989 – 1990 |
| 遠航者一號 | 1990 – 1995 |
| 遠航者一號 | 1996 – 2000 |
| 航海家1的 | 1989 – 1990 |
| 航海家2的 | 1990 – 1995 |
| 航海家3的 | 1996 – 2000 |
EGA 內燃機的缺點、故障和問題
該系列動力裝置性能可靠，但油耗高。
直到2000年的發動機，氣門搖軸支撐經常壞掉
2002年開始安裝塑料進氣歧管，經常開裂
鋁製機頭經常因過熱而變形，防凍劑洩漏在這裡並不少見。
跑200萬公里後，油耗可能已經出現，正時鏈條可能拉長
