雪佛蘭X25D1發動機
2.5 升汽油發動機雪佛蘭 X25D1 的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
2.5升雪佛蘭X25D1或LF4發動機於2000年至2014年在韓國一家工廠生產，並安裝在Epika和Evanda等關注度較高的車型上。 XK-6 系列的 6 缸發動機由大宇和保時捷聯合開發。
X系列還包括內燃機：X20D1。
雪佛蘭 X25D1 2.5 升發動機的技術特性
| 準確體積 | 2492立方厘米 |
| 電力系統 | 分配注射 |
| 冰電 | 155時 |
| 扭矩 | 237牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁R6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 77毫米 |
| 活塞行程 | 89.2毫米 |
| 壓縮比 | 9.8 |
| 冰特性 | 可視化 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 6.5升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元 3/4 |
| 示例資源 | 260 000 km |
根據目錄，X25D1 發動機的重量為 175 kg
發動機編號 X25D1 位於方塊與箱體的交界處
油耗雪佛蘭X25D1
以配備自動變速箱的 2010 Chevrolet Epica 為例：
| 城市 | 13.8升 |
| 軌道 | 6.6升 |
| 混合的 | 9.3升 |
哪些汽車配備了 X25D1 2.5 l 24v 發動機
| 萬代蘭 1 (V200) | 2000 – 2006 |
| 史詩 1 (V250) | 2006 – 2014 |
| 馬格努斯V200 | 2000 – 2006 |
| 托斯卡 1 (V250) | 2006 – 2013 |
X25D1 的缺點、故障和問題
最著名的發動機故障是由於機油泵的楔子引起的缸套轉動。
坍塌催化劑的碎屑被吸入氣缸，在那裡它們會刮擦壁。
導致馬斯洛佐拉的另一個原因是閥門密封件的磨損和環的出現。
冷卻系統在這裡帶來了很多問題：要么管道流動，要么水箱爆裂
放油塞擰得過緊後，動力裝置曲軸箱經常開裂
氣缸壁的 Alusil 塗層在行駛 100 公里時就可能開始分解
油壓傳感器、發電機和液壓挺桿資源有限
