雪佛蘭F16D4發動機
這種電機更常安裝在雪佛蘭科魯茲和樂騁汽車上。 新的 1.6 升動力裝置是從前身 F16D3 獲得的，但實際上它是歐寶 A16XER 的類似物，在歐 5 標準下發布。 它配備了氣門正時 VVT 的通用自動調節裝置。 前身的主要問題之一已得到解決 - 在 F16D4 上，閥門沒有懸掛，沒有排氣再循環系統，液壓挺桿已更換為校準杯。
發動機說明
在實踐中，發動機可以承受 250 萬公里的資源。 顯然，這在很大程度上取決於操作條件。 如果定期給電機加載，不及時進行維護保養，會降低機組的使用壽命。
F16D4 能夠提供 113 馬力。 和。 力量。 發動機由分佈式噴射提供動力，由電子設備全面監控。 這使得增加發電廠的功率成為可能，但相位調節器的電磁閥存在問題。 一段時間後，它們開始像柴油機一樣工作，並發出噪音。 它們需要清潔或更換。
這是與其前身相同的“四”行。 一根普通曲軸，兩根頂置凸輪軸。 發動機由在封閉系統中循環的防凍劑冷卻。
氣缸蓋由鋁合金鑄造而成，與 F16D3 發動機蓋略有不同。 特別地，汽缸以橫向模式吹掃。 不同的入口/出口閥直徑、閥桿直徑和長度（有關尺寸的詳細信息，請參見表格）。
新發動機上的 EGR 閥已被移除，這是一個很大的優勢。 也沒有液壓升降機。 建議用 95 號汽油加註汽油，這樣發動機的功能就不會出現特殊問題。
因此，新電機與之前的電機在以下特點上有所不同：
- 存在具有可變幾何 XER 的新進氣道；
- 沒有 EGR 閥，這消除了啟動發動機時廢氣進入進氣口的情況；
- DVVT機制的存在；
- 沒有液壓補償器——校準眼鏡要簡單得多，儘管必須在 100 萬公里後進行手動調整；
- 延長整體使用壽命——根據標準規則，電機可以毫無問題地行駛 200-250 萬公里。
極其重要和有趣的是：經過如此大的改動，值得讚揚的前引擎方案並沒有受到影響。 這與採用直列式氣缸佈置的吸氣式發動機一樣經濟。
| 多年的發布 | 2008年至今 |
| 引擎品牌 | F16D4 |
| 生產 | 總經理那 |
| 氣缸體材料 | 鑄鐵 |
| 類型 | 排隊 |
| 進氣閥盤直徑 | 31,2毫米 |
| 排氣閥盤直徑 | 27,5毫米 |
| 進出口閥桿直徑 | 5,0毫米 |
| 進氣門長度 | 116,3毫米 |
| 排氣閥長度 | 117,2毫米 |
| 推薦油 | 5W-30； 10W-30； 0W-30和0W-40（溫度低於-25度的地區） |
| 油耗 | 高達 0,6 升/1000 公里 |
| 倒什麼樣的冷卻液 | GM Dex-酷 |
| 組態 | L |
| 卷l | 1.598 |
| 缸徑，mm | 79 |
| 活塞行程，毫米 | 81.5 |
| 壓縮比 | 10.8 |
| 每缸氣門數量 | 4（2-入口；2-出口） |
| 配氣機構 | DOHC |
| 氣缸操作 | 1-3-4-2 |
| 引擎額定功率/引擎轉速 | 83 千瓦 -（113 馬力）/ 6400 轉/分 |
| 最大扭力/引擎轉速 | 153 牛•米/4200 轉/分 |
| 電力系統 | 電控分散式噴射 |
| 推薦汽油最低辛烷值 | 95 |
| 環保標準 | 歐元5 |
| 重量 | 115 |
| 燃油消耗 | 城市 8,9 l。 | 軌道 5,3 l。 | 混合的6.6 升/100 公里 |
| F16D4引擎資源 | 在實踐中 - 200-250千公里 |
| 冷卻系統 | 強制、防凍 |
| 冷卻劑體積 | 6,3升 |
| 水泵 | PHC014/PMC 或 1700/Airtex |
| F16D4 火星塞 | 通用55565219 |
| 火花塞間隙 | 1,1毫米 |
| 正時皮帶 | 通用24422964 |
| 氣缸操作 | 1-3-4-2 |
| 空氣過濾器 | Nitto、Knecht、Fram、WIX、Stallion |
| 機油濾清器 | 帶止回閥 |
| 飛輪 | 通用96184979 |
| 飛輪安裝螺栓 | M12x1,25 毫米，長度 26 毫米 |
| 閥桿密封件 | 製造商 Goetze，入口燈 |
| 畢業黑暗 | |
| 壓縮 | 13 bar 起，相鄰氣缸之間的差異最大 1 bar |
| 營業額XX | 750 - 800 分鐘-1 |
| 螺紋連接的擰緊扭矩 | 蠟燭 - 31 - 39 Nm; 飛輪 - 62 - 87 Nm； 離合器螺栓 - 19 - 30 Nm； 軸承蓋 - 68 - 84 Nm（主）和 43 - 53（連桿）； 氣缸蓋 - 三級 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90° |
考慮一下該引擎的其他功能也會很有趣。 例如，相位控制系統的細心工作提高了點火質量。 新的氣缸蓋值得稱讚，其中氣缸橫向吹氣，與之前的 F16D3 發動機不同。
維修
第一步要注意及時換油。 在Cruz和Aveo車上，按照規定，每15萬公里就需要更換一次潤滑油。 曲軸箱和系統的容積為 4,5 升。 因此，如果您同時更換過濾器，那麼您需要準確填寫那麼多。 如果在沒有過濾器的情況下進行換油，系統將容納 4 升或更多。 至於推薦的油，這是GM-LL-A-025級（詳見表格）。 出廠時，GM Dexos2 正在傾瀉。
第二個在同步帶後面。 它不像舊的 F16D3 那樣敏感，短時間操作後不會損壞。 如果沒有其他原因（進油、歪調），原裝皮帶使用 100 萬公里或以上。 皮帶更換必須伴隨著新滾筒的安裝。
其他耗材的保養。
- 火花塞也需要及時保養。 按照規定，它們可以承受60-70千公里。
- 50 英里後更換空氣濾清器。
- 護照上說每250萬公里必須更換一次製冷劑，但實際操作中建議將更換週期縮短三倍。 澆注應該是製造商推薦的選項（見表）。
- 每 20 萬公里必須清洗一次曲軸箱通風裝置。
- 40萬公里後更換燃油泵。
| 維修對象 | 時間或里程 |
| 正時皮帶 | 100 公里後更換 |
| 電池 | 1年/20000公里 |
| 汽門間隙 | 2年/20000 |
| 曲軸箱通風 | 2年/20000 |
| 附件帶 | 2年/20000 |
| 燃油管和油箱蓋 | 2年/40000 |
| 機油 | 1年/15000 |
| 機油濾清器 | 1年/15000 |
| 空氣過濾器 | 2年/30000 |
| 燃油濾清器 | 4年/40000 |
| 加熱/冷卻配件和軟管 | 2年/45000 |
| 冷卻液 | 1,5年/45000 |
| 氧氣感知器 | 100000 |
| 火花塞 | 1年/15000 |
| 排氣歧管 | 1年 |
電機優勢
這就是現代化的優勢。
- 潤滑劑的質量不再像其前身那樣起著如此重要的作用。
- 二十日營業額的問題幾乎完全消失。
- 防凍劑要謹慎使用。
- 整體使用壽命有所增加。
- 該發動機符合歐 5 標準。
- 維護和維修得到簡化。
- 附件最好考慮一下。
弱點和故障
更詳細地考慮它們。
- 任何地方都沒有漏油。 如果不及時更換墊片，它會從閥蓋中流出。
- 點火模塊的“梳子”並沒有得到改進。
- 恆溫器的電氣控制很快就會發生故障。
- 冷卻系統並不總能應對強烈的熱條件。
- 經常觀察到 DVVT 滑輪的故障。
- 由於 Euro-5 排氣歧管的截面故意變窄，因此排氣量增加。 這對消聲器造成了額外的負擔，增加了過熱的風險並降低了功率。
如果不及時更換正時皮帶，氣門會因斷裂而彎曲。 此外，F16D4 發動機最終會因失去動力而“生病”。 這是由於 DVVT 系統故障所致。 急需更換軸，調整閥門控制相位。
如果觀察到不點火或沒有點火，則很可能是由於點火模塊發生故障。 遇到這種情況，修也無濟於事，只有更換才有救。
該電機的另一個常見故障是過熱。 它的發生是由於恆溫器故障。 更換元件將有助於糾正這種情況。
如果油耗突然增加，則可能是活塞環卡住或 DVVT 系統損壞。 需要修理或更換零件。
安裝了什麼型號
F16D4 發動機不僅安裝在雪佛蘭 Cruze 和 Aveo 上。 詳細了解它安裝在哪些汽車上。
- Aveo 第二代轎車和掀背車，2-2011 年發布。
- Cruz 第一代旅行車，1-2012 年發布。
- 2004-2006 年發布的掀背車和旅行車車身的歐寶雅特。
- Astra GTC 掀背車，2004-2011 年發布
- 3-2004 年生產的 Vectra-2008 重新設計的轎車和兩廂車車身版本。
引擎現代化
F16D4 的改進型是已知的，可產生 124 馬力。 和。 這款發動機採用了全新的進氣歧管系統，壓縮比提高到11。
如果安裝 4-2-1 蜘蛛式排氣系統，則很有可能增加一定的功率。 您將需要卸下催化轉化器、接收器並重新點燃大腦。 約 130 升。 和。 保證，這是在沒有安裝渦輪機的情況下。
至於渦輪增壓，應該進行一組優化的工作。 特別是，在增壓之前，您應該正確準備發動機：將壓縮比調至 8,5，安裝正確的連桿和 TD04 渦輪。 還需要安裝一個中冷器，新的管道，在 63 毫米管道上排氣，在線設置。 這一切都將花費很多錢，但功率將增加到 200 升。 和。
| 森亞 | 該發動機的問題區域： 1. 移相器電磁閥 - 2 件（價格 3000 件起）； 2.點火模塊（價格一般在5000盧布起）； 3、節流閥塊（12000盧布起）； 4.電子油門踏板（4000盧布起）； 5.帶閥門的膨脹水箱蓋（閥門變壞，通常是膨脹水箱或冷卻系統的管道爆裂）——建議1年至少更換1,5次 |
| Vova“圓” | Рекомендации по антифризу: Изначально залит антифриз GM Longlife Dex-Cool. Цвет: красный. Перед заливкой необходимо разбавить с дистиллированной водой в пропорции 1:1 (концентрат). Оригинальный номер для литровой емкости: код 93170402 GM/ код 1940663 Opel. Уровень антифриза на холодном двигателе должен быть между метками мин и макс (шов на бачке). По системе смазки: масло GM Dexos 2 5W-30(код 93165557) где dexos2 это спецификация(грубо говоря допуск производителя для эксплуатации в данном двигателе). Для замены масла(если не хотите покупать оригинальное) подходят масла с допуском Dexos 2™ , например MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Обьем масла для замены 4,5 литра |
| 厚的 | 告訴我，是否可以在夏季為發動機加註 ZIC XQ 5w-40 機油？ 或者一定是 GM Dexos 2 5W-30？ |
| 標記 | 讓我們澄清一下情況： 1. 如果你不在乎製造商的保修，那麼你可以倒任何你喜歡的油 2. 如果你不在乎，但你想倒你認為的油最好的，那麼您需要在獲得 DEXOS2 批准的情況下加油 不一定是GM，比如MOTUL |
| 阿維沃德 | 你能告訴我更多關於這個 Dexos 的信息嗎？它是什麼？它的作用是什麼？ |
| T300 | 一般來說，這些引擎有什麼樣的資源？誰知道？適度使用？ |
| 尤拉尼亞 | dexos2™ Это собственный технический стандарт моторного масла от производителя двигателей,автомобилей, и, торговая марка, одновременно. Но , конечно же, по сути это просто привязка клиентов к офф. сервисам (не многие же догадаются искать ньюансы), к своему маслу, заработок на “своем” масле, на сервисе ТО. Мое мнение: Масло GM Dexos2 это, скорее всего,гидрокрекинговое масло. Оно хорошо ходит 7500 км. Ходить на нем, тем более в условиях России, 15 000 км – это ощутимый перебор. Тем более на двигателе, с фазовращателями. Вообще, на практике около 200 000 км. |
| 自動化 | 我的 Aveo 是 3 年零 29000 個月大。 里程 6000 油倒 GM。 我每 XNUMX 公里更換一次。 沒問題！！！ |
| 尤拉尼亞 | 我有一個新的，轉速為 900-950 rpm，聲音有些異常。 Podrykivanie 滾筒可能。 在其他一切的背景下發出輕微的咆哮。 但不是每個人都聽到這個。 |
| 你需要周圍完全安靜才能捕捉到。 . 但低於900-950轉或更高時，聲音順滑，純馬達。 |
