寶馬N62發動機
3.6 - 4.8 升 BMW N62 系列汽油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
8年至62年組裝了一系列3.6升至4.8升的2001缸BMW N2010發動機，並安裝在E5後部的60系和E7後部的65係等公司車型上。 Alpina 還生產了該動力裝置的高級版本，功率高達 530 馬力。
В линейку V8 также входят двс: M60, M62 и N63.
BMW N62 系列發動機的技術特性
改裝：N62B36 或 35i
| 準確體積 | 3600立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 272時 |
| 扭矩 | 360牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁製 V8 |
| 塊頭 | 鋁 32v |
| 氣缸直徑 | 84毫米 |
| 活塞行程 | 81.2毫米 |
| 壓縮比 | 10.5 |
| 冰特性 | 電子氣門 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 雙VANOS |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 8.0升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元 3/4 |
| 示例資源 | 300 000 km |
改裝：N62B40 或 40i
| 準確體積 | 4000立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 306時 |
| 扭矩 | 390牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁製 V8 |
| 塊頭 | 鋁 32v |
| 氣缸直徑 | 87毫米 |
| 活塞行程 | 84.1毫米 |
| 壓縮比 | 10.5 |
| 冰特性 | 電子氣門 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 雙VANOS |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 8.0升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元 3/4 |
| 示例資源 | 310 000 km |
改裝：N62B44 或 45i
| 準確體積 | 4398立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 320-333馬力 |
| 扭矩 | 440-450 Nm |
| 氣缸體 | 鋁製 V8 |
| 塊頭 | 鋁 32v |
| 氣缸直徑 | 92毫米 |
| 活塞行程 | 82.7毫米 |
| 壓縮比 | 10 – 10.5 |
| 冰特性 | 電子氣門 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 雙VANOS |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 8.0升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元 3/4 |
| 示例資源 | 320 000 km |
改裝：N62B48 或 4.8is
| 準確體積 | 4799立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 360時 |
| 扭矩 | 500牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁製 V8 |
| 塊頭 | 鋁 32v |
| 氣缸直徑 | 93毫米 |
| 活塞行程 | 88.3毫米 |
| 壓縮比 | 11 |
| 冰特性 | 電子氣門 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 雙VANOS |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 8.0升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元 3/4 |
| 示例資源 | 330 000 km |
改裝：N62B48TU 或 50i
| 準確體積 | 4799立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 355-367馬力 |
| 扭矩 | 475-490 Nm |
| 氣缸體 | 鋁製 V8 |
| 塊頭 | 鋁 32v |
| 氣缸直徑 | 93毫米 |
| 活塞行程 | 88.3毫米 |
| 壓縮比 | 10.5 |
| 冰特性 | 電子氣門 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 雙VANOS |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 8.0升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元4 |
| 示例資源 | 350 000 km |
根據目錄，N62 發動機的重量為 220 kg
發動機編號 N62 位於方塊與箱體的交界處
BMW N62內燃機油耗
以配備自動變速箱的 745 BMW 2003i 為例：
| 城市 | 15.5升 |
| 軌道 | 8.3升 |
| 混合的 | 10.9升 |
其他製造商的類似電機：
Nissan VK56DE Toyota 1UR‑FE Mercedes M273 Hyundai G8BA Mitsubishi 8A80
哪些汽車配備了 N62 3.6 - 4.8 l 發動機
| 5系E60 | 2003 – 2010 |
| 6系E63 | 2003 – 2010 |
| 6系E64 | 2004 – 2010 |
| 7系E65 | 2001 – 2008 |
| X5系列E53 | 2004 – 2006 |
| X5系列E70 | 2006 – 2010 |
| 航空8 | 2005 – 2010 |
| GT MF4 | 2003 – 2011 |
N62的缺點、故障和問題
電機的主要問題與 Valvetronic 和 VANOS 系統的故障有關。
其次是由於氣門桿密封件的磨損導致機油消耗量增加。
浮動 RPM 通常是由點火線圈或流量計引起的。
發電機外殼密封墊和曲軸油封經常漏油
從長遠來看，來自崩潰催化劑的碎屑被吸入氣缸
