寶馬M57發動機
M2.5 系列 3.0 升和 57 升 BMW 柴油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
57 年至 2.5 年間生產了一系列排量為 3.0 和 1998 升的 BMW M2010 柴油發動機，並安裝在最受關注的車型上：3 系、5 系、7 系和 X 跨界車。這種動力單位在生產過程中有三個不同的世代：初始、TU 和 TU2。
R6 系列還包括內燃機：M21、M51、N57 和 B57。
BMW M57 系列發動機的技術特性
改裝：M57D25
| 準確體積 | 2497立方厘米 |
| 電力系統 | 共軌 |
| 冰電 | 163時 |
| 扭矩 | 350牛頓米 |
| 氣缸體 | 鑄鐵R6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 80毫米 |
| 活塞行程 | 82.8毫米 |
| 壓縮比 | 18 |
| 冰特性 | 中冷器 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 蓋瑞特GT2556V |
| 倒什麼樣的油 | 6.5升5W-40 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 環境類 | 歐元 2/3 |
| 示例資源 | 400 000 km |
改裝：M57D25TU 或 M57TUD25
| 準確體積 | 2497立方厘米 |
| 電力系統 | 共軌 |
| 冰電 | 177時 |
| 扭矩 | 400牛頓米 |
| 氣缸體 | 鑄鐵R6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 80毫米 |
| 活塞行程 | 82.8毫米 |
| 壓縮比 | 18 |
| 冰特性 | 中冷器 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 蓋瑞特GT2260V |
| 倒什麼樣的油 | 7.25升5W-40 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 環境類 | 歐元3 |
| 示例資源 | 350 000 km |
改裝：M57D30
| 準確體積 | 2926立方厘米 |
| 電力系統 | 共軌 |
| 冰電 | 184-193馬力 |
| 扭矩 | 390-410 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 84毫米 |
| 活塞行程 | 88毫米 |
| 壓縮比 | 18 |
| 冰特性 | 中冷器 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 蓋瑞特GT2556V |
| 倒什麼樣的油 | 6.75升5W-40 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 環境類 | 歐元 2/3 |
| 示例資源 | 400 000 km |
改裝：M57D30TU 或 M57TUD30
| 準確體積 | 2993立方厘米 |
| 電力系統 | 共軌 |
| 冰電 | 204-272馬力 |
| 扭矩 | 410-560 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 84毫米 |
| 活塞行程 | 90毫米 |
| 壓縮比 | 16.5 – 18.0 |
| 冰特性 | 中冷器 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 一個或兩個渦輪機 |
| 倒什麼樣的油 | 7.5升5W-40 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 環境類 | 歐元3 |
| 示例資源 | 350 000 km |
改裝：M57D30TU2 或 M57TU2D30
| 準確體積 | 2993立方厘米 |
| 電力系統 | 共軌 |
| 冰電 | 231-286馬力 |
| 扭矩 | 500-580 Nm |
| 氣缸體 | 鋁R6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 84毫米 |
| 活塞行程 | 90毫米 |
| 壓縮比 | 17.0 – 18.0 |
| 冰特性 | 中冷器 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 一個或兩個渦輪機 |
| 倒什麼樣的油 | 8.0升5W-30 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 環境類 | 歐元 3/4 |
| 示例資源 | 300 000 km |
M57 發動機的目錄重量為 220 公斤
發動機編號 M57 位於機油濾清器區域
燃油消耗 內燃機 BMW M57
以配備手動變速箱的 530 BMW 2002d 為例：
| 城市 | 9.7升 |
| 軌道 | 5.6升 |
| 混合的 | 7.1升 |
哪些汽車配備了 M57 2.5 - 3.0 l 發動機
| 3系E46 | 1999 – 2006 |
| 3系E90 | 2005 – 2012 |
| 5系E39 | 1998 – 2004 |
| 5系E60 | 2003 – 2010 |
| 6系E63 | 2007 – 2010 |
| 6系E64 | 2007 – 2010 |
| 7系E38 | 1998 – 2001 |
| 7系E65 | 2001 – 2008 |
| X3系列E83 | 2003 – 2010 |
| X5系列E53 | 2001 – 2006 |
| X5系列E70 | 2007 – 2010 |
| X6系列E71 | 2008 – 2010 |
| 歐米伽 B (V94) | 2001 – 2003 |
| 路虎攬勝 3 (L322) | 2002 – 2006 |
M57 的缺點、故障和問題
此處的進氣歧管襟翼可能會突然脫落並掉入氣缸中。
另一個品牌故障被認為是曲軸皮帶輪損壞 100 公里。
TU-TU2版本的排氣歧管經常爆裂，最好換成鑄鐵的
油分離器運行不良導致通向渦輪機的管道起霧
劣質燃料油減少了燃料設備和渦輪機的資源
