奧迪CDRA發動機
4.2 升汽油發動機奧迪 CDRA 或 A8 4.2 FSI 的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
4.2 升奧迪 CDRA 或 A8 4.2 FSI 發動機是 2009 年至 2012 年生產的，並且在重新設計之前僅安裝在我們市場上流行的 A8 轎車上的 D4 車身上。 第二代 Tuareg 跨界車上的類似電機有自己的 CGNA 指數。
EA824系列包括：ABZ、AEW、AXQ、BAR、BFM、BVJ、CEUA和CRDB。
奧迪 CDRA 4.2 FSI 發動機技術參數
| 準確體積 | 4163立方厘米 |
| 電力系統 | 直接注射 |
| 冰電 | 372時 |
| 扭矩 | 445牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁製 V8 |
| 塊頭 | 鋁 32v |
| 氣缸直徑 | 84.5毫米 |
| 活塞行程 | 92.8毫米 |
| 壓縮比 | 12.5 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 在所有軸上 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 7.7升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-98 |
| 環境類 | 歐元5 |
| 示例資源 | 270 000 km |
油耗 ICE 奧迪 CDRA
以配備自動變速箱的 Audi A8 4.2 FSI 2011 為例：
| 城市 | 13.6升 |
| 軌道 | 7.4升 |
| 混合的 | 9.7升 |
哪些汽車配備了 CDRA 4.2 l 發動機
| A8 D4 (4H) | 2009 – 2012 |
CDRA 內燃機的缺點、故障和問題
在這裡節省燃料和油的質量通常會導致形成刻痕
許多發動機問題都與直噴系統結焦有關。
大約 200 公里，正時鏈條已經可以拉伸，更換它們既困難又昂貴
塑料進氣歧管經常破裂並失去密封性
該電機的另一個弱點是油分離器和點火線圈。
