豐田雷克薩斯 2UZ-FE 4.7 V8 發動機

8缸發動機2UZ-FE（豐田/雷克薩斯）的容積為4,7升，於1998年在美國阿拉巴馬州的工廠上市。 馬達油缸由鑄鐵製成，呈 V 形排列。 燃油噴射系統是電子的、多點的。 該模型是為皮卡和大型 SUV 開發的，因此它在中等轉速下具有高扭矩 (434 N * m)。 發動機最大功率為288“馬”，壓縮比為9,6。

規格 2UZ-FE

發動機排量，立方厘米	4664
最大功率	230 – 288
最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。	343(35)/3400 415(42)/3400 420(43)/3400 422(43)/3600 424(43)/3400 426(43)/3400 427(44)/3400 430(44)/3400 434(44)/3400 434(44)/3600 438(45)/3400 441(45)/3400 444(45)/3400 447(46)/3400 448(46)/3400 450(46)/3400
使用的燃料	汽油溢價 (AI-98) 汽油 汽油 AI-95 汽油 AI-92
油耗，l / 100 km	13.8 – 18.1
發動機型號	V型，8缸，32氣門，DOHC，液冷
添加。 發動機信息	DOHC
最大功率，馬力(kW) 在 rpm	230(169)/4800 234(172)/4800 235(173)/4800 238(175)/4800 240(177)/4800 240(177)/5400 260(191)/5400 263(193)/5400 265(195)/5400 267(196)/5400 268(197)/5400 270(199)/4800 270(199)/5400 271(199)/5400 273(201)/5400 275(202)/4800 275(202)/5400 276(203)/5400 282(207)/5400 288(212)/5400
壓縮比	9.6 – 10
缸徑，mm	94
活塞行程，毫米	84
改變氣缸容積的機構	沒有
二氧化碳排放量（克/公里）	340 – 405
每缸氣門數	4

修改

2011年，製造商發布了2UZ-FE發動機的更新版本，配備了電動節氣門和VVT-i可變氣門正時系統。 這使得達到 288 升的功率成為可能。 秒，比舊版本增加50個單位，並將扭矩增加到477 N * m。

2UZ-FE問題

該設備沒有明顯的缺點，及時保養汽車和使用2UZ-FE的優質耗材不會給汽車愛好者帶來問題。 但是，發動機仍然存在弱點。 它：

• 高 燃油消耗;
• 需要不斷調節閥門的熱間隙；
• 更換皮帶過程中液壓張緊器斷裂的風險；
• 水泵和同步帶資源少（每80-000公里需要更換）。

發動機號在哪裡

設備編號位於前面，在折疊塊中。

調音 2UZ-FE

增加 2UZ-FE 功率的最簡單方法之一是從 TRD 購買並安裝壓縮機。 這會將功率增加到 350 馬力。

另一種方法是使用 Walbro 泵、鍛造活塞、新噴油器、ARP 螺栓和 3 英寸排氣管。 這種方法將有助於開發高達 400 升的功率。 從。

安裝了什麼型號

2UZ-FE 電機安裝在以下汽車品牌上：

• 雷克薩斯 GX 470；
• 雷克薩斯LX 470；
• 豐田苔原；
• 豐田 4Runner；
• 豐田紅杉；
• 豐田陸地巡洋艦。

據車主和汽車修理工的評價，2UZ-FE發動機的資源量已接近1萬公里，在國外，司機一般每4-5年換一次車。 出於這個原因，該模型在俄羅斯聯邦的二級市場上需求量很大。 許多俄羅斯汽車愛好者對 2UZ-FE 發動機表現出興趣，並將其安裝在汽車上，賦予他們“第二次生命”。

視頻：組裝 2UZ-FE 發動機

修理豐田陸地巡洋艦 8 的 V2 100UZFE 發動機