福特 2.0 TDCi 發動機 - 您需要了解什麼？

2.0 TDCi 發動機經久耐用且無故障. 定期保養，合理使用，百公里行穩。 然而，值得注意的是，先進的生產設備——如果出現故障——可能會產生巨大的成本。 您可以在我們的文章中了解有關該裝置的操作及其創建歷史和技術數據的更多信息！

Duratorq 是福特動力總成集團的商品名。 這些是柴油發動機，第一批於 2000 年在福特蒙迪歐 Mk3 中推出。 Duratorq 系列還包括面向北美市場的更強大的五缸 Power Stroke 發動機。

首先開發的設計被稱為 Pumpa，是自 1984 年以來生產的 Endura-D 摩托車的替代品。 它也很快迫使安裝在 Transit 車型上的 York 發動機退出市場，以及其他參與生產的製造商。 標誌性的倫敦出租車或路虎衛士。

TDCi 動力裝置安裝在福特、捷豹、路虎、沃爾沃和馬自達汽車上。 從 2016 年開始，Duratorq 發動機開始被一系列新的 EcoBlue 柴油發動機取代，提供 2,0 和 1,5 升版本。

2.0 TDCi 引擎——它是如何誕生的？

創建 2.0 TDCi 引擎的道路相當漫長。 首先，創建了 Duratorq ZSD-420 發動機模型，它於 2000 年隨著前面提到的福特蒙迪歐 Mk3 的首次亮相而推向市場。 這是一款配備直接燃油噴射的 2.0 升渦輪增壓柴油發動機 - 恰好為 1998 立方厘米。

這台 115 馬力的發動機(85 kW) 和 280 Nm 的扭矩比蒙迪歐 Mk1.8 的 2 Endura-D 更穩定。 2.0 Duratorq ZSD-420 發動機採用鏈條驅動的 16 氣門雙頂置凸輪軸氣缸蓋，並使用過載可變幾何渦輪增壓器。

2.0 TDDi 發動機是在 2001 年底開發的，當時它決定使用德爾福共軌燃油噴射系統，並正式給它起了上述名稱。 結果，儘管設計相當相似，但動力裝置的功率增加到 130 hp。 (96 kW) 和扭矩高達 330 Nm。

反過來，TDCi 模塊於 2002 年出現在市場上。 TDDi 版本已被更新的 Duratorq TDCi 模型所取代。 2.0 TDCi 發動機配備固定幾何形狀的渦輪增壓器。 2005 年，出現了另一個 90 馬力的變體。 (66 kW) 和 280 Nm，專為車隊買家設計。

與PSA共同打造的HDi版

還與 PSA 合作，創建了 2.0 TDCi 裝置。 它的特點是有些不同的設計解決方案。 這是一款帶有 8 氣門頭的四缸直列式發動機。 

此外，設計師還決定使用齒形皮帶和可變幾何渦輪增壓器。 2.0 TDCi 發動機還配備了 DPF - 這在某些裝飾件上可用，然後永久符合歐盟廢氣排放標準。

運行 2.0 TDCi 引擎 - 成本高嗎？

福特的動力總成總體評價非常好。 這是因為它既經濟又動態。 例如，Mondeo 和 Galaxy 車型，在城市中謹慎駕駛時，油耗僅為 5 l/100 km，這是一個非常好的結果。 如果有人不注意駕駛風格，開標準車，油耗可能會高出2-3升左右。 結合不錯的動力和高扭矩，2.0 TDCi發動機日常在城市和高速公路上使用並不貴。

使用柴油機要注意什麼？

該發動機配備了博世或西門子噴射的共軌系統，具體取決於版本。 該設備非常耐用，在行駛超過 200 公里之前應該不會出現故障。 公里或一萬公里。 使用優質柴油很重要。 使用劣質燃油加油時，噴油器會很快失效。 記住定期更換機油以防止渦輪增壓器發生故障也很重要。 您需要每 300 10 次執行此操作。 15 萬公里。

如果您定期更換機油，2.0 TDCi 發動機將以高度的工作文化、駕駛樂趣和無故障回報您。 如果發生故障，維修不會有問題 - 機械師知道這台發動機，備件的可用性非常大。