引擎2.0 HDI。 選擇該驅動器的汽車時應注意什麼？

有些人害怕法國渦輪柴油引擎。 這是由於人們對某些裝置的故障率持有廣泛的看法。 然而，事實有時並非如此，最好的例子就是經久耐用的2.0 HDI發動機，它也是第一個配備共軌系統的發動機。

引擎2.0 HDI。 開始

第一代採用共軌噴射系統的引擎於 1998 年首次亮相。 這是一款八氣門裝置，功率為 109 馬力，被放置在標緻 406 的引擎蓋下。一年後，出現了 90 馬力的較弱版本。 該引擎是1.9 TD引擎的技術發展；製造商最初在新設計中使用了單凸輪軸、博世噴射系統和具有固定葉片幾何形狀的渦輪增壓器。 此外，還可以訂購選購的 FAP 過濾器。

從一開始，這款引擎經歷了多次修改，年復一年受到越來越多買家的讚賞。 2000年，工程師開發了109汽門版本，功率為806馬力，安裝在MPV汽車上：菲亞特Ulysse、標緻2002或藍旗亞Zeta。 一年後，引進了現代西門子噴射系統，並於140年重新設計了燃油噴射系統。 2008 馬力型號2009年出道。 然而，這並不是該引擎最強大的版本，因為 150 年出現了 163 馬力和 XNUMX 馬力系列。 有趣的是，這具引擎不僅安裝在PSA車型上，還安裝在沃爾沃、福特和鈴木汽車上。

引擎2.0 HDI。 您應該注意哪些組件？

事實是2.0 HDI引擎是相對可靠的。 隨著行駛里程的增加，現代渦輪柴油引擎的零件特徵會逐漸磨損。 最常見的情況是，噴油幫浦中的噴射系統中的燃油壓力閥發生故障。 如果您的汽車啟動困難、引擎運轉不穩定或冒煙，則表示應檢查該閥門。

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驅動區域發出的特徵性敲擊噪音通常表示皮帶輪扭轉減振器故障。 這個問題經常出現在八氣門版本上。 如果我們發現引擎運轉不均勻，油耗較高，車子比平常弱，這是一個訊號，你應該看看燃油表。 如果損壞了，我們只需更換新的即可。 渦輪增壓器故障也可能導致功率下降。 損壞的可能會導致油耗增加和過度吸煙。

更多的煙霧或啟動問題也會導致 EGR 閥失效。 大多數情況下，它會被碳沉積物機械堵塞，有時清潔它會有所幫助，但不幸的是，大多數情況下，維修都會以更換新零件而告終。 潛在故障清單中的另一個項目是雙質量輪。 當我們感覺到啟動時有振動、變速箱周圍有噪音、換檔困難時，很有可能是雙質量輪剛磨損。 許多機械師說，最好將雙質量離合器與離合器一起更換；維修成本當然會更高，但正因為如此，我們才能確保故障不會再次出現。

引擎2.0 HDI。 備件的大概價格

• 泵高壓傳感器 (Peugeot 407) – PLN 350
• 流量計（標致 407 SW）- PLN 299
• EGR 閥（雪鐵龍 C5）– PLN 490
• 雙質量輪離合器套件（標致專家）– PLN 1344
• 噴油器（菲亞特 Scudo）——PLN 995
• 恆溫器（雪鐵龍 C4 Grand Picasso）- 158 波蘭茲羅提。
• 燃油、機油、機艙和空氣濾清器（雪鐵龍 C5 III Break）——180 波蘭茲羅提
• 機油 5L (5W30) – PLN 149。

引擎2.0 HDI。 概括

2.0 HDI 引擎是一款安靜、經濟且充滿活力的引擎。 當某輛車定期保養、沒有過度使用、並且行駛里程處於可接受的水平時，就值得對這樣的車輛感興趣。 不缺備件，專家對這台引擎很了解，所以維修應該沒問題。 

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