2.0 HDi 發動機 - Peugeot 的柴油特性

2.0 HDi 發動機於 1998 年首次出現在雪鐵龍 Xantia 上，可提供 110 馬力的功率。 然後它被安裝在 406、806 或 Evasion 等模型中。 有趣的是，該裝置也可以在某些鈴木或菲亞特汽車中找到。 它們於 1995 年至 2016 年在瓦朗謝訥的 Sevel 生產。 該電機普遍受到好評，產量達數百萬台。 我們提供有關他的最重要信息。

HDI 這個名字從何而來？

HDi 這個名字與動力裝置的設計類型有關，或者更確切地說，與高壓下的直接燃油噴射有關。 PSA Peugeot Citroen 集團為採用渦輪增壓、直噴和共軌技術的柴油發動機起名，該技術是菲亞特在 90 年代開發的技術，可在運行過程中排放，降低油耗和污染物排放。 例如，與間接噴射相比，直接噴射的使用還導致了更高的駕駛文化。

2.0 HDi 發動機 - 裝置的工作原理

值得了解這款 2.0 HDi 引擎的工作原理。 在機組中，燃油通過低壓泵從油箱分配到高壓泵。 然後是高壓油軌——前面提到的共軌系統。 

它提供最大壓力為 1500 巴的電控噴嘴。 這種壓力允許燃料以實現更好燃燒的方式噴射到氣缸中，尤其是與舊發動機相比。 這主要是由於柴油燃料霧化成非常細的液滴。 結果，提高了單元的效率。

PSA 集團的第一代動力裝置

PSA - Peugeot Societe Anonyme 集團開發了 2.0 HDi 發動機以取代舊的柴油發動機。 主要目標之一是減少燃料使用量、減少駕駛汽車時產生的振動和噪音。 結果，該單位的工作文化得到了顯著改善，並且使用該發動機駕駛變得更加愉快。 

配備 2.0 HDi 發動機的汽車稱為雪鐵龍 Xantia，分別是 90 和 110 馬力發動機。 這些裝置享有良好的聲譽 - 它們的特點是可靠、經濟和現代。 多虧了他們，1998年推出的車型才受到買家的歡迎，而且大部分車型運行穩定，行駛里程都很大。

PSA集團事業部第二代

第二代單位的創建與與福特合作的開始有關。 結果是功率和扭矩的增加，以及相同發動機尺寸的油耗減少。 與美國製造商一起銷售 PSA 柴油發動機可追溯到 2003 年。

該裝置更加環保的主要原因是歐 4 排放標準的要求，該標準於 1 年 2006 月 2.0 日生效。 第二代XNUMX HDi發動機不僅搭載於標致、雪鐵龍、美系車，還搭載於沃爾沃、馬自達、捷豹、路虎等車系。 對於福特汽車，柴油發動機技術被稱為 TDCI。

最常見的 2.0 HDi 發動機故障是渦輪增壓。 你應該注意什麼？

最常見的 2.0 HDi 發動機故障之一是渦輪增壓故障。 這就是骨料中積碳的作用。 污垢會導致許多代價高昂的問題，並使車主生活困難。 那要注意什麼呢？

油堵塞和煙灰形成

對於裝置 - 2.0 和 1.6 HDi，大量煙灰會積聚在發動機艙內。 發動機的正常運行主要取決於進出渦輪增壓器的油路。 油通過它們，為軸承提供潤滑。 如果積碳太多，管路就會堵塞並切斷供油。 結果，渦輪機內的軸承可能會過熱。 

可以診斷故障的症狀

判斷機油是否分配不當的方法是擰下或鬆開渦輪螺母。 這可能是由油堵塞和積碳引起的。 2.0 HDi 發動機中的螺母本身是自鎖的，只能用手擰緊。 這是因為它在渦輪增壓器正常工作時被拉起 - 由於兩個螺釘在相反方向移動和扭轉振動。

導致組件故障的其他原因

2.0 HDi 發動機中的渦輪可能會發生故障還有其他原因。 經常有異物進入該元件、油封磨損、使用錯誤規格的油或不遵守元件的定期維護。

如何保養 2.0 HDi 引擎？

確保 2.0 HDi 發動機平穩運行的最佳方法是定期對設備進行保養，例如更換正時皮帶或清潔柴油微粒過濾器。 控制腔室中的油量並使用正確類型的油也是一個好主意。 還要保證單元室的清潔和無異物。 得益於這些解決方案，發動機將以平穩可靠的運行回報您，帶來極大的駕駛樂趣。

照片。 資料來源：Tilo Parg / Wikimedia Commons