Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

其中一款車型是 Supersports Panigale 959，它於去年在米蘭車展上向公眾亮相。 它是較大的 Panigale 1299 的兄弟，是前身 Panigale 899 的繼承者。意大利人稱它為“小 Panigale”，儘管它的體積很嚴肅，幾乎是一升。

放大

博洛尼亞在裝置上進行了大部分更改：衝程增加（從 57,2 毫米增加到 60,8 毫米），曲軸和連桿是新的，氣缸蓋不同，滑動離合器與舊款相同兄弟，這是一種新的噴射燃料。 該裝置符合新的歐 4 環境標準，因此可以安全地等待 2017 年初生效。 由於上述標準，排氣管 - 在我們的例子中是一對新的雙 Akrapovic 大砲 - 具有更大的直徑（現在是 60 毫米而不是 55 毫米）。 車架有小改動，前擋風玻璃與1299型相同。許多電子輔助設備； ›線控駕駛‹、DTC（Ducati 牽引力控制）、Bosch ABS、DQS（Ducati Quickshift）確保聲稱的 157 馬力或多或少始終處於控制之下。

路線及更多

這次我們沒有機會在賽道上駕駛 Panigale 959，所以我們沒有發現和尋找它的能力和局限性。 很明顯，Panigale 是一款具有誘人線條和選擇性操控的種族超級跑車。 看看威爾士人戴維斯在世界超級摩托車錦標賽 (WorldSBK) 最後幾場比賽中的表現，他經常駕駛 Panigale 在周末的兩場比賽中獲勝！ 嗯，怎麼辦？ 這輛車可以用來去家居用品商店或去看電影嗎？ 是的！ 不管汽車的超級運動性質如何，它也會每天轉彎。 您只需要習慣賽車位置，而不是期望舒適，並且知道儀表深深地凹進了前護板下方 - 因此當駕駛員將頭盔放在油箱上時，它們在賽道上更加明顯。 Brembo 制動器瘋狂地嚙合著雙 320mm 前盤，因此在節目中完全可調懸架的樂趣需要您全身心投入才能獲勝。 自行車作為一個整體是動力和操控性的正確組合和權衡，適合全方位騎行（日常來回和越野騎行），在有經驗的人手中，它既不會太強也不會太弱。

文字：Primož Jurman，照片：Sasha Kapetanovich

• 基本數據

  銷售量： Motocentr As Domžale

  測試模型成本： € 17.490 XNUMX €

• 技術信息

  引擎： 兩缸 Superquadro，955 cc，V 型雙缸，四衝程，液冷，每缸四氣門，desmodronic 氣門控制

  力量： 115,5 轉/分時為 157 千瓦（10.500 公里）

  扭矩： 在 107,4 轉/分時為 9.000 牛米

  能量轉移： 6速變速箱，鏈條

  剎車： Brembo，前碟盤 320 毫米，
  
  
  整體四桿徑向夾緊鉗口，
  
  
  後盤 245 mm，兩活塞卡鉗，三級 ABS

  暫停： 43mm Showa伸縮前叉，Sachs後可調減震器，130mm輪行程

  輪胎： 120/70-17, 180/60-17

  身高： 810毫米

  油箱： 17

  軸距 1.431毫米

  重量 176公斤

我們讚美和責備

外形

人物

馬達特性

可控性