杜卡迪 Monster 600 深色

美國人表示，他們希望充分利用所能獲得的任何收入。 顯然，自從杜卡迪被德克薩斯太平洋集團接管以來，這種情況已經在杜卡迪重複出現。 所有熱門產品中都添加了許多帶有配件的版本，導致型號數量增加了一倍。 尤其是妖族一族，規模越來越大，估計連族人都已經不知道有多少了。 600、750 和 900 cc，有普通、城市和 Chrom 版本，全部為深色。

Dark 600 以其殘酷的外觀而有趣，但仍然是最便宜的杜卡迪。 當我們仔細觀察時，我們發現罐體的顏色不僅僅是不透明的黑色，而且還添加了微小的晶體。 真正的杜卡迪品質，而不是一些廉價的海灘產品。

從技術上講，Dark 與已知的 600cc 版本沒有什麼不同，但經過五年的生產，他們做了一些修正。 為了使化油器更好地適應低溫，在浮子周圍鋪設了油管，但為了避免在夏季引起過熱和形成氣泡，也添加了恆溫器。

先前在半空的水箱和空氣過濾器之間發生的共振被一層泡沫橡膠消除了。 同時，它還可以防止引擎使駕駛員的膝蓋過熱。

路上的情況保持原樣，理應如此。 短衝程V2引擎的尺寸與20年前一模一樣，非常成熟。 這是平穩而獨特的雙缸引擎的真實例子，永遠不會感到無聊。 響亮、乾式離合器和杜卡迪明顯的斷奏保證了這一點。

Monster 沒有轉速表，因為它甚至不需要轉速表，因為真正的 Ducatist 知道這款引擎在中檔時處於最佳狀態。 如果轉速降得太低，就不會出現危機，而且在最高轉速時，它仍然有非常大的淨空。

底盤設置為運動型硬質，寬大的車把由略微偏置的腳踏板支撐，駕駛員坐起來就像街頭霸王一樣。 還有什麼可以改進的？ 如果杜卡迪已經設法用鋼纜包裹液壓離合器軟管，為什麼他們沒有對煞車片做同樣的事情？ 這將使製動力更加精確。 但是，他們可以將其留給用戶，用戶應該有其他修復選項。 否則的話，他們也不會吝惜黑暗怪物。

代表和銷售： Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj。

技術信息

引擎： 2 缸、4 衝程、風油冷 V 型發動機，90 度氣缸角 - 1 個頂置凸輪軸 - 每缸 2 個氣門，連控控制 - 濕式油底殼潤滑 -

2 Mikuni f 38 mm 化油器 - eurosuper OŠ 95 燃油

孔徑x： 毫米 × 80 58

卷： 583 cm3

壓縮： 10 7：1

最大功率： 40 轉/分時為 54 千瓦（8250 公里）

最大扭矩： 51/分鐘時為 5 牛米（2 公里）

能量轉移： 主齒輪 - 液壓驅動多片乾式離合器 - 五速變速箱 - 鏈條

框架： 管狀，下部裸露鋼筋 - 軸距 1430 毫米，頭管角度 23 度，前部 94 毫米

暫停： 倒置前伸縮叉 = Ø 0 毫米，行程 41 毫米 - 帶中央減震器的鋁製後搖臂，行程 120 毫米

輪胎： 前 120/70 ZR 17 - 後 160/60 ZR 17

剎車： 前 1 × 盤式製動器 = 320mm，帶 XNUMX 連桿卡鉗 - 後盤 =

f 245 mm 附雙活塞鉗口

批發蘋果： 座椅高度 770 毫米 - 油箱/儲備：16/5 升 - 含燃油重量 3 公斤

Ducati Monster 600 Dark，特點： 最高速度177公里/小時，加速度（載客）0-100公里/小時：5秒（0）； 彈性（載客）6-2公里/小時：60秒（100）和7-3公里/小時：9秒（0）； 測試油耗100公升/140公里。

伊姆雷·保洛維奇

• 技術信息

  引擎： 2 缸、4 衝程、風油冷 V 型發動機，90 度氣缸角 - 1 個頂置凸輪軸 - 每缸 2 個氣門，連控控制 - 濕式油底殼潤滑 -

  扭矩： 51/分鐘時為 5,2 牛米（7000 公里）

  能量轉移： 主齒輪 - 液壓驅動多片乾式離合器 - 五速變速箱 - 鏈條

  框架： 管狀，下部裸露鋼筋 - 軸距 1430 毫米，頭管角度 23 度，前部 94 毫米

  剎車： 前 1 × 盤式製動器 = 320mm，帶 XNUMX 連桿卡鉗 - 後盤 =

  暫停： 倒置前伸縮叉 = Ø 0 毫米，行程 41 毫米 - 帶中央減震器的鋁製後搖臂，行程 120 毫米

  重量 座椅高度 770 毫米 - 油箱/儲備：16,5 / 3,5 升 - 含燃油重量 192 公斤