杜卡迪 1100 DS Multistrada

自稱 Multistrada 的意大利人很好地描述了這款摩托車的特徵，最重要的是，描述了它的用途。 當然，「多」這個詞隱藏著它廣泛的適用性，這無疑決定了它在數量不斷增加的不同摩托車中的地位。 這是您能想像到的最通用的金幣之一。

而如果在名字中多加一個部分，那就是飢餓，意思是道路或街道，一切都會變得更加清晰。 根據杜卡迪的說法，所有道路都是 Multistrad 的家。

確實，這輛紅色野獸像任何杜卡迪一樣，發出深沉的雙缸低音咆哮，扮演著許多角色。 憑藉其車架幾何形狀、前叉角度、軸距和大量優質組件，它是一個對柏油路拐角來說並不陌生的有凝聚力的組合。 它最喜歡最需要傾斜的地方，例如懸吊，根本沒有抱怨，更不用說煞車了。 如果我們不是簡單地展示了全新的 Hypermotard（它與它有很多相同的部件），我們會毫不猶豫地說這款 Supermoto 是四五年前在杜卡迪發現的。

它擁有製造“超級摩托車”摩托車的一切。 好吧，也許只是外觀不太適合這個類別——從外觀上看，它肯定屬於旅行耐力摩托車家族（即使是 Multistradi 的碎石底座也不是別人的）。 在新路開通的時候，我們有時只缺少一點防風，但只有130公里/小時以上。），但就在今天，有人可以一直以180公里/小時以上的速度行駛。 時間。 但是，如果對速度的渴望很強烈，那麼 Multistrada 就不是真正的杜卡迪，您將不得不乘坐超級運動自行車或超級摩托車。

對於這樣一款日常實用摩托車，我們可以僅以一個邀請結束：如果您被杜卡迪所誘惑，如果您想享受兩輪的樂趣，同時您想在更長的時間內上下騎行，機器用途更加廣泛。 一日遊，然後散步，

道路正在等待。

杜卡迪 1100 DS Multistrada

測試車價格：12.000 歐元。

引擎：兩缸四行程，1078 cm3，70 kW（95 hp），7.750 rpm，100 Nm，7.000 rpm，電動。 燃油噴射

車架、懸吊：管狀鋼鉻鉬、前可調 USD 叉、後單可調式減震器

煞車：前碟盤 320 毫米，後碟盤 245 毫米

軸距：mm xnumx

油箱/百公里油耗：100/20 公升。

座椅離地高度：850 毫米

重量：196公斤（不含燃料）

聯絡方式：www.motolegenda.si

我們讚美和責備

+ 多功能性

+ 馬達

+ 優質組件

+ 辨識度很高的外觀

+ 杜卡迪贏得 MotoGP

- 價格

– 一些熱量從發動機和廢氣中逸出到座椅

– 高個子司機會有點局促

- 在方向盤的最左或最右位置，手接觸擋風玻璃

卡維奇 (Petr Kavchych)，攝影：Marko Vovk