杜卡迪1098
當我繞著賽車停機坪轉圈時，我一點也不後悔我們為獲得如此熱門的自行車並在賽道上測試它所付出的努力，因為它確實是在家裡。
如果我們寫下這是今年最誘人的自行車，唯一真正引起摩托車愛好者註意的自行車，並且是去年米蘭車展上美麗的意大利女主人的有力競爭對手，我們可能不會陷入黑暗。 。 當它去年首次向公眾展示時，博爾戈·帕尼加勒 (Borgo Panigalle) 的鋼馬愛好者們深吸了一口氣。 最後！ 999 在賽車界取得巨大成功的幻想已經結束。 現在，999 要么真的太不尋常，要么只是為時過早，只會引起特殊自行車收藏家的興趣。
尖銳、近乎粗糙的線條已被柔和的線條所取代，這是傳奇杜卡迪 916 故事的邏輯延續。
對於工廠來說，成功至關重要。 如果它不被汽車界接受，那麼紅色很容易最終陷入紅色數字。 摩托車至少提前三個月銷售一空，而博洛尼亞的生產並不總是跟得上新訂單。 與杜卡迪、首席工程師和設計師的合作非常出色。 他們已經證明，雖然市場上的優質自行車已經飽和，但正確的產品仍然可以吸引人。
我們不要用言語來描述他的外貌。 讓照片說明一切。 我們也感到很神奇，因為他從一圈到另一圈的移動更加輕鬆、平穩和更快。 事實上，對於這樣一輛特殊的摩托車，男人需要時間來適應。 兩個氣缸、更大的功率和更大的扭矩，再加上極窄的車架和運動型侵略性幾何形狀，這一切都不是普通的事情。 畢竟，我們對四缸升沒有什麼可抱怨的； 它們是非常正確、近乎完美的自行車，但杜卡迪以更多的魅力和對細節的更多關注超越了它們（只要看看 MotoGP 風格的儀表即可）。 即使是從後排氣管輸出的無聲蒸汽也是如此特別和舒緩。
事實上，1098 不妥協的事實在第一圈時我們就已經很清楚了，當我們進入終點線時，方向舵旋轉，彷彿在憤怒中。 這是由於方向盤阻尼器太“打開”，以及極其耐用和粘性（但在飛機上不安定）鄧祿普輪胎。 不過車架的幾何形狀配合軸距和前叉角度是一個非常運動的組合，有時會給人一種駕駛時握著的不是方向盤，而是前輪軸的感覺。
誠然，1098是必須要戰鬥的。 我們一開始並不喜歡它，杜卡迪將不得不在騎行和平衡摩托車領域做一些其他的事情。 確實，我們很快就適應並習慣了（更緊地握住舵並擠壓我們的膝蓋）。 但它在最大速度和加速時 1098 時的躁動成功地彌補了轉彎的影響。 在這裡，他彷彿粘在人行道上一樣，握住已安裝的欄杆，即使在顛簸的情況下也不會屈服於抓地力和感覺，這在古墓中確實是缺乏的。 僅 173 公斤的極輕重量和自行車本身的狹窄創造了一種不尋常的感覺，它可以更加向地面傾斜。 最重要的是，這要歸功於杜卡迪的兩缸V形設計。
這輛自行車是一輛運動員，堅韌而堅韌，當你將它推向極限時，它也非常清楚地顯示出精確性。 那是它為駕駛員提供最多幫助的時候。 因此，騎行經驗和知識對於駕駛這輛摩托車取得良好成績至關重要。 在這一切中，使用兩缸發動機的經驗也有很大幫助。 杜卡迪的動力和扭矩必須被感受和使用。 這並不意味著盲目地將油門一直踩到底並以高轉速推動，而是以太高而不是太低的檔位進行轉彎，然後在適當的時刻以柔和但果斷的油門衝刺，打開“馬”。 後輪。 因此，用它駕駛與用日本四缸發動機駕駛有很大不同，後者必須在更高的轉速下使用。 這款杜卡迪的峰值轉速僅為 9.000 rpm。
它在斜坡上的表現高於平均水平，保持平靜，是騎手和停機坪之間的絕佳連接。 剎車也是一樣。 即使在薩格勒布的終點線末端和彎道之前，它們也能提供出色的製動力和良好的操縱桿感覺。 在非常緊急的製動過程中，它可能會下降太多，但幾圈後你就會習慣這種感覺。 更重要的是，每一輪的感覺都保持不變。
路？ 嗯，更煩人的是，杜卡迪不喜歡慢速駕駛，更不用說在城市裡開車了，因為駕駛圈很糟糕，甚至在極限位置手都會碰到裝甲。 但即便如此，路人的淫蕩目光也是可以容忍的。 如果您正在尋找“口紅”以及能讓您脫穎而出的東西，那麼投資1098是一項不錯的投資。
杜卡迪1098
基本型號價格： 17.000歐元
試車價格： 17.000歐元
引擎： 兩缸，四衝程，1099 cm3，119 kW（160 hp），9.750 rpm，電動燃油噴射
車架、懸掛： 全鋼管狀邊緣，前USD可調叉，後單可調阻尼器（均為昭和）
剎車： 前徑向 2 個線圈，直徑 330 mm，後 1x 245 mm
軸距 1.430毫米
油箱/百公里消耗量： 15、5升/6、3升
座椅離地高度： 820毫米
重量（不含燃油）： 173公斤
聯繫方式： Nova Moto legenda，Zaloška 171 Ljubljana，電話：01/5484789，www.motolegenda.si
我們讚美和責備
+ 外形
+ 魅力永存
+ 跑馬場的表演
- 價格可能會低一點
- 它加熱得很快
彼得·卡維奇，照片：？ 彼得·卡維奇和西里爾·科莫塔爾
基本數據
基本型號價格： € 17.000 XNUMX €
測試模型成本： € 17.000 XNUMX €
技術信息
引擎： 兩缸，四衝程，1099 cm3，119 kW（160 hp），9.750 rpm，電動燃油噴射
框架： 全鋼管狀邊緣，前USD可調叉，後單可調阻尼器（均為昭和）
剎車： 前徑向 2 個線圈，直徑 330 mm，後 1x 245 mm
油箱： 15,5升/6,3升
軸距 1.430毫米
重量 173公斤
