DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic，比運動更迷人 - 道路測試

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DS4 BlueHDI 180 CV 運動別緻，比運動更迷人-路試
- - - 佩吉拉
城市
城外
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船上生活
價格和成本
安全

DS4 BlueHDI 180 CV 運動別緻，比運動更迷人-路試

我們駕駛的是配備 4PS 柴油引擎、自動變速箱和 Sport & Chic 調校的頂級規格 DS180。

佩吉拉

城市	6/ 10
城外	7/ 10
公路	8/ 10

船上生活	8/ 10
價格和成本	6/ 10
安全	8/ 10

此次改款的 DS4 進一步偏離了雪鐵龍的起源，重申了其作為具有典型法國奢華的高級緊湊型車的身份。裝潢和用料水準較高，設備較好，但價格較高。出色的 2.0 BlueHDI 引擎：功能強大且功耗不大。

В 全景烏塞揚汽車 緊湊型溢價 德國產品（奧迪、寶馬和梅賽德斯）以及一些新產品（Infiniti）只缺乏法國風格。那裡 新DS4 進一步推廣法國製造的奢華概念，更新風格的同時引入一些美學和技術改進。

不可能不注意到新的面罩和新的光學組，精確而有針對性的美學變化給 DS4 帶來了新的生命，DSXNUMX 最終放棄了這一符號 雪鐵龍 帶有標誌性的六角形格柵 DS.

DS428 長 181 厘米，寬 153 厘米，高 4 厘米，是一款緊湊型轎車，帶有轎跑車元素和一絲 MPV 的味道。座椅高，但輪廓線變窄；因此，後排乘客的空間並沒有想像中那麼大。相反，後備箱容積為 384 升，空間寬敞，但離地間隙較高。

DS4 是我們測試中該系列的最佳版本。 BlueHDI 180 CV S&S 附自排變速箱 飲食6 – 該引擎的標準配置。 DS4 還提供帶 1.6 BlueHDI 120 馬力發動機的手動變速箱。和 2.0 hp 的 150 BlueHDI

城市

La DS4 它當然不具備城市汽車的敏捷性：它是該細分市場中最大的轎車之一（長428 厘米，寬181 厘米，高153 厘米），並且逐漸變細的線條嚴重限制了後方的視野，倒車功能部分解決了這個問題。攝影機和停車感應器。

還操舵低速時需要付出一些努力，無助於擺脫交通擁擠。那裡 能見度 另一方面，由於高座椅和大窗戶，前部非常好。我也舒服地方：柔軟且有包圍感。自動變速箱 飲食6 自動和手動模式下的換檔速度相當快；然而，它的關鍵進攻缺乏甜味。 2.0 BlueHDI 引擎非常有彈性，在低轉速時動力強勁（最大功率為 3.750 rpm），這些特性在道路駕駛條件下受到高度讚賞。

「新款 DS4 在外地駕駛中發揮了最佳性能：不是在充滿彎道的道路上，而是在有很多直道的中長旅程中。”

城外

La 新DS4 它在城外的最佳狀態：不是在充滿彎道的道路上，而是在有許多直線路段的中長行程中。在這些情況下 DS4 它輕鬆、完全放鬆地行駛了數公里，這也要歸功於舒適的座椅（在我們的測試車中加熱和按摩）和駕駛室出色的隔音效果。轉向系統即使不是非常先進，也已經準備就緒且易於溝通，而且四輻方向盤有點太大了。另一方面，它的設置特別好：它提供了對汽車的出色控制，並且留下了很小的騎行空間，但同時它在坑洼和顛簸處也很柔軟。

我們測試的汽車配備了 i 19英寸輪轂，顯然極端，即使看起來很漂亮：最好選擇18英寸。自然 DS4無論如何，他並沒有什麼特別的運動野心：車子很穩定，後部也不願意參與縮短軌跡，高重心和座椅讓駕駛者在愉快的騎行中興奮起來。引擎 藍色HDI 另一方面，180馬力。 400 牛頓米的扭矩，它像火車一樣拉動，但很快就會喘不過氣來。可變扭力自動變速箱 飲食6 六速變速箱極大地提高了速度，儘管它本來可以更甜蜜。

公路

La DS4 在高速公路上它並沒有辜負人們對豪華緊湊型轎車的期望：隔音它狀況良好，發動機嘶嘶聲和噪音很小。我們的版本還配備了帶按摩功能的加熱座椅——這是一個昂貴的選擇（根據座椅類型和皮革的不同，價格在 1900 歐元到 4.300 歐元之間），但在高檔汽車上絕對受歡迎。巡航控制和限速器當然是標準配置。