試駕Toyota Land Cruiser 200
豐田陸地巡洋艦是俄羅斯的熱門汽車。 在我國，這款SUV從上世紀90年代開始就被認為是成功的象徵。 它經常被用作護衛車、運送高級官員的車輛以及個人交通工具。 今年200月危機最嚴重的時候，陸地巡洋艦25進入了俄羅斯市場暢銷車型前39名。 起價為 450 美元。為了感受這款笨重 SUV 的特別之處，我們將其提供給具有不同駕駛習慣的人。
這個“二百”有點不對勁。 我可恥地睡過頭了新的重新造型？ 不，一切似乎都已到位。 走了幾圈，坐進去，出去，不知為何打開了第五扇門。 Land Cruiser 就像 Land Cruiser - 粗獷、非常美國化，具有樸實無華但高品質且符合人體工程學的內飾。 外面很正統。 就是這樣。 沒有定調子。
在莫斯科，我們習慣於看到它們完全不同——從門檻到屋頂，包括窗戶，都是藍黑色的，帶有短而粗的特殊通訊針。 還有其他人，沒有動力用具，但同樣強大、結實，堅信自己的正確性。 汽車中的老信徒，不情願地、居高臨下地接受真正對司機有幫助的技術創新，拒絕不必要的花里胡哨的異端邪說。 而這種嚴肅性和簡單性 - 它產生了一種可靠感，一堵石牆，二級市場的意見也證實了這一點。
他就像在路上一樣 - 具有方向穩定性的舒適瀝青攤舖機“Sapsan”。 乍一看，235馬力的柴油發動機似乎缺乏動力——“XNUMX”用了明顯的力氣就剎車了，但在高速公路上超車時，你就會明白儲備就在這裡，就像在油井裡一樣。
恰巧我以前從來沒有開過陸地巡洋艦200，對於這麼狂熱的人們對他的喜愛，我有些擔心，好像他吞併了克里米亞（他們說有用），30塊錢賺了一塊錢。爭議太多了關於汽車的話題被“Kruzak - 這是一輛汽車”這句話打斷，所有參與對話的人都默默點頭。
當危機來襲時，其中許多人把錢帶到豐田經銷店以節省積蓄。 2015年25月，陸地巡洋艦進入俄羅斯汽車市場最受歡迎車型前39名，這是近代歷史上第一次價值450美元或以上的汽車爬得如此之高。 儘管將汽車作為投資的想法似乎很荒謬，但在這種情況下它似乎可行。 下次我也會點頭。
技術
我們測試的豐田陸地巡洋艦200配備了4,5升八缸柴油發動機，功率為235馬力。 （同一裝置在歐洲汽車上可產生 288 馬力），最大扭矩為 615 牛頓米。 峰值功率在 3 rpm 時達到，扭矩在 200 至 1 rpm 範圍內。 百公里加速僅需 800 秒。 最高時速為2公里/小時。 聯合循環平均油耗為每百公里200升。
他就像在路上一樣 - 具有方向穩定性的舒適瀝青攤舖機“Sapsan”。 乍一看，235馬力的柴油發動機似乎缺乏動力——“XNUMX”用了明顯的力氣就剎車了，但在高速公路上超車時，你就會明白儲備就在這裡，就像在油井裡一樣。
恰巧我以前從來沒有開過陸地巡洋艦200，對於這麼狂熱的人們對他的喜愛，我有些擔心，好像他吞併了克里米亞（他們說有用），30塊錢賺了一塊錢。爭議太多了關於汽車的話題被“Kruzak - 這是一輛汽車”這句話打斷，所有參與對話的人都默默點頭。
當危機來襲時，其中許多人把錢帶到豐田經銷店以節省積蓄。 2015年25月，陸地巡洋艦進入俄羅斯汽車市場最受歡迎車型前39名，這是近代歷史上第一次價值450美元或以上的汽車爬得如此之高。
儘管將汽車作為投資的想法似乎很荒謬，但在這種情況下它似乎可行。 下次我也會點頭。
車輪的力矩通過 6 速“自動”變速箱傳輸。 變速箱 - 全輪驅動，配備多地形選擇和爬行控制系統，具有針對特定路面的五個預設、鎖定差速器和減速齒輪。 這套系統應該可以幫助2,5噸車架SUV不會在自身重量的作用下挖掘，並自信地克服不通。
懸架 LC200 - 獨立於前部的兩個平行槓桿，後部帶有實心軸。 配備液壓缸的受控穩定器通過帶有旁通閥的公共管線連接。 帶有空氣懸架的版本也供應給歐洲。
我只見過一次陸地巡洋艦的真正目標受眾，當時我與Uralasbest企業的總工程師一起沿著歐洲最大採石場的蛇形石路行駛。 高離地間隙、大車輪和傳動能力都不會干擾他 - BelAZ 卡車道路上的石頭非常堅固，而在採石場的低地，惡劣天氣下骯髒的泥漿會形成車轍。 但是要按照我們同胞的習慣在城市裡駕駛這輛車嗎？ 在一隻向各個方向擺動並攜帶兩噸額外鐵的乳齒像上？ 謝謝，我寧願有更緊湊和現代的東西。 簡單的塑料按鈕、光滑的皮膚和紅色仿木製品——儘管有觸摸媒體系統和帶有彩色顯示屏的現代設備，但這些都是臭名昭著的“九十年代”。
我不在石棉採石場工作，我不需要一輛大車來向任何人證明任何事情。 我不會把車停在人行道上，也不會開車進入沼澤地從駕駛座上採摘漿果。 在我個人的排名中，陸地巡洋艦位於後院，我認為沒有理由擁有一輛。 直到我不得不開車送我的妻子和最小的孩子。 我把蹣跚學步的孩子放在兒童座椅上，把他抱到車上。 他打開後門，把椅子放在座位上，輕鬆地用帶子將其固定，沒有表演雜技練習曲，也沒有在椅子和門口之間形成拱形。 然後妻子跳了進來，把剩下的東西搬了進來。 安頓下來。 對空間感到驚訝。 而且，在我討論陸地巡洋艦在汽車市場中的地位時，她問了一個問題，立刻打消了我所有的想法：“那麼，你說，它要花多少錢？”
價格和規格
最實惠的 Land Cruiser 200 是 Elegance 套件中的柴油版。 這樣一輛 SUV 的售價至少為 39 美元。 該車出售時配有436 個安全氣囊、制動力分配系統、緊急制動輔助、坡道起步和坡道起步、胎壓監測系統、10 英寸輪圈、帶清洗器的雙氙氣大燈、霧燈、巡航控制、電動車窗和側面後視鏡、無鑰匙進入、加熱前排座椅和清洗噴嘴、雙區氣候控制、帶 17 個揚聲器的音響系統和全尺寸備胎。
我不在石棉採石場工作，我不需要一輛大車來向任何人證明任何事情。 我不會把車停在人行道上，也不會開車進入沼澤地從駕駛座上採摘漿果。 在我個人的排名中，陸地巡洋艦位於後院，我認為沒有理由擁有一輛。 直到我不得不開車送我的妻子和最小的孩子。 我把蹣跚學步的孩子放在兒童座椅上，把他抱到車上。 他打開後門，把椅子放在座位上，輕鬆地用帶子將其固定，沒有表演雜技練習曲，也沒有在椅子和門口之間形成拱形。 然後妻子跳了進來，把剩下的東西搬了進來。 安頓下來。 對空間感到驚訝。 而且，在我討論陸地巡洋艦在汽車市場中的地位時，她問了一個問題，立刻打消了我所有的想法：“那麼，你說，它要花多少錢？”
235馬力的頂級車型（Brownstone）售價56美元起。除上述外，還包括347英寸輪轂、第三排座椅、車頂縱梁、電動天窗、真皮內飾、自動遠光燈控制, 前後停車傳感器, 帶記憶設置的通風前排座椅, 動力轉向柱和第五門, 加熱方向盤, 後視鏡和後排座椅, 四區氣候控制, DVD 播放器, 低音炮, 彩色顯示屏, 後視攝像頭, 導航帶有硬盤驅動器和衛星防盜系統的系統。 但與最便宜的版本不同，這裡的備胎很小。 僅以 Lux 配置出售的 18 馬力汽油版的價格為 309 至 3 盧布。 取決於座位的數量。
至於競爭對手，LC 200 的初始版本根本沒有。 類似尺寸的最便宜的汽車是上一代凱迪拉克凱雷德，售價至少為 40 美元。新款凱雷德應該在未來幾個月內上市，起價為 278 美元。
3 盧布起。 搭載630升000馬力發動機的新款奧迪Q7售價開始。 配備相同功率汽油機的梅賽德斯-奔馳 GL 3,0 售價至少為 333 美元。同時，它不會配備後側安全氣囊（+ 400 美元）、胎壓監測系統（+ 41 美元）和發動機啟動/停止按鈕（+422 美元）。
另一種“日本”——Nissan Patrol（405馬力）——售價至少為50美元。總的來說，儘管安全氣囊較少，但它的性能優於LC627的基本版本。 在最初的配置中，他擁有三區氣候控制、皮革內飾和導航系統。
最後一個可能的競爭者是雪佛蘭 Tahoe，初始版本的起價為 41 美元，配備 422 升發動機，可產生 6,2 馬力。 安全氣囊也較少，但有 426 英寸車輪、皮革內飾、動力轉向柱、前排座椅記憶設置、加熱後排座椅和方向盤以及後視攝像頭。
有一次，一輛黑色陸地巡洋艦的車主索要我的電話號碼，並威脅說如果拒絕，就修理我的車身。 從那時起，汽車就不再引起人們最愉快的聯想。 對任何汽車的熟悉早在您駕駛之前就開始了。 畢竟，刻板印象的積累最常是由於特定汽車的車主在道路上的行為而產生的。 例如，在我的理解中，典型的陸地巡洋艦司機是無禮和固執的。 一個不關心小巷交通並且總是擁有主幹道的人。 說實話，我在駕駛陸地巡洋艦時並沒有感到任何恐懼，我打算公正地研究典型克魯扎克駕駛員的現象。
在SUV內部，你會感覺自己就像一部關於“九十年代”的電影中的英雄：寬大的真皮座椅，方向盤和儀表板上的木質嵌件，只有扶手處缺少一部巨大的有線電話。 所有這些奢華似乎都不合時宜且過時。 認識這輛車的第一天，我平靜而謹慎地沿著莫斯科街道行駛，真誠地為周圍的人擔心。 陸地巡洋艦良好的能見度是具有欺騙性的。 在城市交通中，許多汽車的車頂幾乎看不見。
與前排乘客一樣，駕駛員頭頂上方和 A 柱上都有把手。 挺奇怪的，因為路上的司機更合乎邏輯的是要握緊方向盤。 當我看到美劇時，一切都迎刃而解了，前柱上的把手是用來舒適地進入車內的。 你很快就會習慣看不起這個世界。 就陸地巡洋艦而言，駕駛汽車的感覺不僅取決於滑行，還取決於其他道路使用者對汽車在道路上的感知。 陸地巡洋艦在路上的感知就像大蒜呼吸的效果：一切都遠離你，無論你做什麼都無法修復它。
在陸地巡洋艦上，您不想在離開停滿汽車的院子時陷入交通堵塞或尋求外界幫助。 對於日本 SUV，您想要其他印象 - 在大公司中長時間出城旅行和越野漫步。
故事
豐田陸地巡洋艦有軍事淵源：1950 年，在朝鮮戰爭期間，美國政府發出招標，要建造數百輛汽車，例如廣受歡迎的威利斯軍隊，美軍可以購買這些汽車供整個亞洲市場使用。 所以在 1951 年，豐田吉普 BJ 看到了曙光。 3 年後，該車更名為 Land Cruiser，因為日本人決定在亞洲以外推廣該車型，正如該公司技術總監 Hanji Umehara 所說，選擇這個名稱是為了讓該車給人留下的印像不亞於主要競爭對手當時——路虎。
在SUV內部，你會感覺自己就像一部關於“九十年代”的電影中的英雄：寬大的真皮座椅，方向盤和儀表板上的木質嵌件，只有扶手處缺少一部巨大的有線電話。 所有這些奢華似乎都不合時宜且過時。 認識這輛車的第一天，我平靜而謹慎地沿著莫斯科街道行駛，真誠地為周圍的人擔心。 陸地巡洋艦良好的能見度是具有欺騙性的。 在城市交通中，許多汽車的車頂幾乎看不見。
與前排乘客一樣，駕駛員頭頂上方和 A 柱上都有把手。 挺奇怪的，因為路上的司機更合乎邏輯的是要握緊方向盤。 當我看到美劇時，一切都迎刃而解了，前柱上的把手是用來舒適地進入車內的。 你很快就會習慣看不起這個世界。 就陸地巡洋艦而言，駕駛汽車的感覺不僅取決於滑行，還取決於其他道路使用者對汽車在道路上的感知。 陸地巡洋艦在路上的感知就像大蒜呼吸的效果：一切都遠離你，無論你做什麼都無法修復它。
在陸地巡洋艦上，您不想在離開停滿汽車的院子時陷入交通堵塞或尋求外界幫助。 對於日本 SUV，您想要其他印象 - 在大公司中長時間出城旅行和越野漫步。
帶有 J20 指數的第二代 SUV 於 1955 年發布，第三代 (J40) - 又過了 5 年。 技術上最接近當前版本的 SUV 於 1989 年在東京車展上推出，並於 1990 年投入生產。 時隔8年，世人又見到了著名的“織布機”——蘭德酷路澤J100。 日本人說該機的研製始於1992年，1994年該項目終於獲得批准。
今天的最後一代汽車 - Land Cruiser 200 - 出現於 2007 年，並在 2 年前的重新設計中倖存下來。 最初，由於設計師為了時尚潮流而放棄了車型的傳統外觀，該車引起了該品牌忠實粉絲的不滿。 豐田蘭德酷路澤已成為全球最暢銷的 SUV。 50 多年來，已售出約 7 萬台。
當我在研究所學習時，我確信陸地巡洋艦（當時仍在“編織”）是美好生活的象徵。 這是一輛夢想中的汽車，在它的襯托下，其他所有汽車，甚至當時超級流行的 BMW E39，都顯得像是二等車。 不知道怎麼回事，最後我沒有騎Land Cruiser 100，但是我在XNUMX上成功了。
唉，既然如此，夢想就只能是夢想。 在一次私人會議上，我對這輛車感到失望。 甚至不是這樣：我並沒有失望，但我百分百確信我永遠不會為自己購買它。 當然，主要是因為它太大了。 因此出現了問題。 例如，我們開著一輛SUV去喀山。 我記得在後沙發上度過的時光並沒有太多快樂。 在其他車裡我都沒有像在這裡那樣感到不舒服。
SUV是如此的光滑和柔軟，你既不能從後面看書也不能看電影。 擊敗前庭裝置的唯一方法就是看擋風玻璃外面。 當我一坐上方向盤，情況就發生了巨大的變化。 對於一輛重量超過2,5噸的SUV來說，你絕對想不到如此輕鬆的操作，而235馬力、扭矩615牛米的發動機，起步拖累LC200，在賽道上超車也綽綽有餘。
內飾也沒有給我留下深刻的印象。 它並沒有那麼過時（例如，這裡有一個觸摸屏），但這裡的塑料非常簡單，木質嵌件讓人想起凱美瑞。 最有可能的是，我太年輕了，不適合這輛車。 我父親對 LC 200 非常滿意。 他絕對喜歡一切：柴油發動機、堅固的內飾，最重要的是——巨大的自由空間，讓你可以攜帶一堆各種各樣的東西。 總的來說，我絕對不會罵這輛車。 她有很多優點，我知道對於許多人來說她將是一個理想的伴侶。
照片：Polina Avdeeva
唉，既然如此，夢想就只能是夢想。 在一次私人會議上，我對這輛車感到失望。 甚至不是這樣：我並沒有失望，但我百分百確信我永遠不會為自己購買它。 當然，主要是因為它太大了。 因此出現了問題。 例如，我們開著一輛SUV去喀山。 我記得在後沙發上度過的時光並沒有太多快樂。 在其他車裡我都沒有像在這裡那樣感到不舒服。
SUV是如此的光滑和柔軟，你既不能從後面看書也不能看電影。 擊敗前庭裝置的唯一方法就是看擋風玻璃外面。 當我一坐上方向盤，情況就發生了巨大的變化。 對於一輛重量超過2,5噸的SUV來說，你絕對想不到如此輕鬆的操作，而235馬力、扭矩615牛米的發動機，起步拖累LC200，在賽道上超車也綽綽有餘。
內飾也沒有給我留下深刻的印象。 它並沒有那麼過時（例如，這裡有一個觸摸屏），但這裡的塑料非常簡單，木質嵌件讓人想起凱美瑞。 最有可能的是，我太年輕了，不適合這輛車。 我父親對 LC 200 非常滿意。 他絕對喜歡一切：柴油發動機、堅固的內飾，最重要的是——巨大的自由空間，讓你可以攜帶一堆各種各樣的東西。 總的來說，我絕對不會罵這輛車。 她有很多優點，我知道對於許多人來說她將是一個理想的伴侶。
