DRE Enduro 越野駕駛學校 - 路試

“Enduro DRE 是一所以教授越野基礎知識為目標的基礎學校”。 這是第一句話 貝佩·瓜里尼 歡迎我們在繁忙的日程之前參加吹風會 新駕訓班 Borgo Panigale 品牌為所有新車主組織了 杜卡迪 Multistrada Enduro，而且不僅如此。

“我們不會讓你為比賽做好準備，我們會教你越野騎行的技術和基礎知識，然後在你磨練里程的過程中取得進步。”賽道技術總監瓜里尼總結道，他是 65 名參賽者的非洲拉力賽紀錄保持者，也是一名參加過巴黎-達喀爾比賽 10 個賽段的車手。

學習如何使用自行車

新課程擴展了已經眾所周知的課程 杜卡迪騎行體驗每個開車的人都會喜歡它 公路耐力賽 （或者他們計劃購買一輛）並希望透過學習如何從瀝青上拆下車輪來充分發揮自行車的潛力。

事實上，許多人購買公路耐力自行車並只在公路上使用。 畢竟，有許多 4x4 SUV 車主只是在城市或高速公路上行駛。 但我們也許下次再討論這個問題。

尼波扎諾城堡

Il DRE耐力賽 活動在令人印象深刻的尼波扎諾城堡附近舉行，為期一天半， 花費 680 歐元; 包括午餐、晚餐、醫療援助、參觀尼波扎諾城堡地窖、參與證書和歡迎禮包。 這包括一點 理論，非常重要而且很多， 大量練習.

課程

我們研究了馬鞍上的位置 - 可以說，越野，他總是站著 -，爬坡和下降時的重量分佈，最重要的是，克服轉彎，障礙和最困難路線的技術。 所有新手的主要關注點都是一樣的：我如何才能不失去前線或毫髮無損地擺脫（起初）似乎難以克服的情況（不可逾越的地形或無法逾越的障礙）？

所有問題均由技術人員解答，他們隨時準備給出正確的指示並逐步監控每個參與者的進度。 後來，透過練習，你會發現你能做出一些難以想像的事情。 眼見為憑。

杜卡迪 Multistrada Enduro 與博世 VHC

正如一開始所預期的那樣，德雷的耐力賽將在新的賽車上進行。 杜卡迪 Multistrada Enduro，這不是一輛配備 19 吋車輪和多節輪胎的 Multistrada：它是一輛完全不同的自行車。 它的車座、腳踏板和車把採用了新的幾何形狀。 它具有特殊的越野懸吊、帶無內胎耐力輪胎的輻條車輪（前輪為 19 吋）、雙面搖臂和更大的油箱。

沒有改變 兩缸 Testastretta DVT 發動機，功率 160 匹馬力。，但電子設備適用於越野條件，從而將功率降低至 100 馬力。 懸吊和 ABS 也受惠於越野調校，同樣的軟化和博世系統禁用後輪幹預和車輪穩定性控制。

另一個寶石是 車輛保持控制 (VHC)，也是博世製造的系統 這有助於駕駛員從山上起飛，這使得越野變得更加困難。 怎麼運作的？ 該系統透過啟動後煞車 9 秒來使自行車保持靜止，讓騎士重新啟動時只需擔心油門和離合器，而無需處理自行車危險的倒車。

我的建議

DRE enduro 是為那些想要學習如何越野騎行的人設計的，但我個人會向所有摩托車手推薦它，甚至是那些與大人物無關的人：因為我學會在困難的條件下控制我的自行車。 抓地力必然會提升他們的駕駛技術。 越野和高速公路駕駛也將受益.

舊衣服

夾克：Dainese Hawker D-Dry 夾克

褲子：Dainese Tempest D-Dry 褲子

關蒂：Dainese Rainlong D-dry 手套

靴子：TCX

頭盔：杜卡迪