道奇之旅 2009 回顧

對於家庭麵包車來說，這更好，因為每個家庭都是某種旅程，而每個家庭旅行都變成了旅程。

因此，克萊斯勒憑藉其最新的乘用車名聲大噪，這款美國七座汽車還有很多其他值得喜歡的地方。

對於初學者來說，它的造型是 SUV 和麵包車的混合體，典型的道奇矮胖的鼻子和結實的車身有點像臃腫的霍頓賽飛利。 所以它不是一艘巨大的宇宙飛船，它也不承諾它永遠無法提供的越野能力。

道奇將旅程描述為基於中型賽百靈轎車的部分機械組件的兩卷設計。 這意味著它也適用於 2.7 升 V6 汽油發動機或 2 升渦輪增壓柴油發動機。

由於可折疊和傾斜的座椅最大限度地增加機艙空間，並在舒適、娛樂和存儲方面輕鬆獲得小觸感，因此空間充足，但智能思維的喪失。

價格也很合理，36,990 美元甚至低於領先的起亞嘉年華，以及豐田 Avensis 和 Tarago 等基準。 克萊斯勒集團更喜歡將其與豐田克魯格、霍頓 Captiva 和福特 Territory 進行比較，展示了當今大型混合家庭的競爭者範圍。

克萊斯勒首席執行官傑里·詹金斯 (Jerry Jenkins) 說：“這是一款獨特的汽車，它將吸引那些想要今天而不是明天的低成本、經濟型七座汽車的消費者。”

他對 Journey 的銷量寄予厚望，這並沒有什麼特別之處，儘管它很容易像 PT Cruiser 一樣成為熱門車型。 它不像PT的風格復古，但足以在2009年上學並滿足家庭的需求。

這反映在可選設備列表和基本旅程設計中。 這輛車配備了各種角落、杯架、安全裝置和一切，但選項清單包括一個 3250 美元的 MyGIG 音響系統、一個巨大的車載存儲和一個 1500 美元的帶耳機的後視屏。 和一個後置攝像頭，售價 400 美元。

這是每次旅行真正需要的。

柴油對於長途旅行來說也是一個好主意，燃油經濟性在 7L/100km 範圍內，儘管許多人會更喜歡 V136 配備的 6kW。

無論哪種方式，這都是為澳大利亞和世界各地普遍存在的相同家庭交通問題提供不同解決方案的車輛。

駕駛：

在紙上和車道上，Journey 看起來是一個明智的選擇。

它結合了空間、成本、安全和設備，看起來比任何傳統的載人運輸工具都更可靠。 所以這應該結束...

但是，在我得意忘形之前，它確實有一些缺點。

質量不是日本的水平，雖然比克萊斯勒早期的作品有進步，尾巴對於人和行李空間來說有點緊，但最重要的是，它落到了前面。

當我第一次坐在旅程中時，我預計阿甘正傳會落在我旁邊。

這與道奇的祖國或湯姆漢克斯的痴迷無關，它只與座椅的大小和形狀有關。 它們更像是公園的長椅。

關於座位，我能說的最好的一點是它們在長途旅行中不會變得更糟。 但他們並沒有好轉。

Journey 測試儀還配備了渦輪柴油發動機套件，儘管燃油經濟性極佳，但它似乎從未完全滿意。 怠速時噪音大，早上啟動時間長，發動機與變速箱通訊不良。

通常，發動機需要很長時間才能發揮作用，而變速箱雖然是可以手動控制的巧妙設計，但很難找到合適的檔位。

但也有好事。 而且很多。

機箱有足夠的空間和足夠的靈活性，還有巨大的存儲空間，可選的 MyGIG 和後置視頻屏幕以及後置攝像頭都非常出色。 他們應該在任何考慮旅行的人的購物清單上。

很高興看到車載計算機在城市中記錄的油耗低於每 10 公里 100 升，在高速公路上則要好得多。

但是你仍然必須將 Journey 與它的競爭對手進行比較，然後選擇變得更加困難。

它的駕駛性能不如福特領地或豐田克魯格，儘管價格和位置都很好。 雖然它比起亞嘉年華更豪華，但它沒有那麼大或那麼便宜。 而且與柴油的Holden Captiva相比，它的駕駛效果並不好。

但是，儘管競爭對手提出了一些問題，Journey 滿足了家用汽車的需求，並具有柴油發動機的優勢。 以及不會對商店裡的路人尖叫的粗壯外觀。

價錢： 52,140 美元（Dodge Journey R/T CRD，經過測試，MyGIG，視頻，後置攝像頭）

引擎： 2升渦輪柴油

營養： 103kW / 4000ob

片刻： 310 牛米/1750-2500 轉

傳播： 六速自動，前輪驅動